kertokaas mitä sähkö vikoja on tullut autojenne
kanssa kesäpäivien iloksi ... ja *ittu !!!
kohde autot olis 70 luvun jenkit ja alkuperäiset
sähköt.
omassa täytyy ottaa akunkenkä ajon jälkeen pois
jos haluaa käynnistää seuraavana päivänä. välillä
vauhdista katoo valot välillä taas vaan
konesammuu. ja kaikkea tätä rataa, että elämä on
ihanaa kun jenkillä ajaa ............
kanssa kesäpäivien iloksi ... ja *ittu !!!
kohde autot olis 70 luvun jenkit ja alkuperäiset
sähköt.
omassa täytyy ottaa akunkenkä ajon jälkeen pois
jos haluaa käynnistää seuraavana päivänä. välillä
vauhdista katoo valot välillä taas vaan
konesammuu. ja kaikkea tätä rataa, että elämä on
ihanaa kun jenkillä ajaa ............
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tarkista sulakerasia ihan aluksi. Eli ota se
irti, missä lieneekin. Tarkista kaikki liitokset
ja tarpeen vaatiessa kiristä niitä.
Siihen ne taitaa ongelmat loppuakin...
Ramchargerissa sytty viime kesänä iteksen valot
palamaan kun olin kahvilla, no ei kun autolle
sammuttamaan niitä mutta eihän ne napista
sammunu, oli valoreleelle tullu tunnit täyteen ja
se lähetti jo savumerkkejä konepellin alla, siitä
ei jääny kun musta muoviköntsä.
käys tsekkaan www.ramchargercentral.com
on meinaan asiaa niin että päivä hurahtaa
lukiessa.
mutta mulla latautuu noi sivut pirun hitaasti, en
tiiä miksi???
..sähköongelmia näiden 9 vuoden aikana Impalan
kanssa, pari polttimoa on täytynyt vaihtaa ja
mittarivalojen himmennin vaatii osaavaa käyttöä
mutta kaikki pelaa ja piuhat on alkuperäiset.
oletko nähnyt impalaa jossa kaikki takavalot
toimivat moitteetta?
ei ainakaan 60-luvun malleissa hevillä osu eteen.
omassanikin on polttimoiden kannat niin kuluneet
että aina on väh. yksi pimeänä... mutta sehän on
äkkiä korjattu, vähän painetaan polttimoa paremmin
paikalleen- kunnes taas tullaan mukulakiville...
hauska jippo on laittaa polttimo "väärinpäin"
vilkku toimii vuorotellen sisempi, ulompi,
sisempi... keskimmäisenähän on impaloissa
pakkivalo.
, tosiaan, toinen peruutusvalo pyrkii hapettumaan
ja ei aina syty mutta muuten kaikki
vilkku/jarruvalot ja parkit pelaa mun kotterossa
täysin.
Juuri siitä syystä oman ajopelini sähköt käytiin
täydellisten peltitöiden yhteydessä läpi. Siis
laitettiin kaikki uusiksi... Eipähän ole
sähkövikoja.
Mulla oli -79 Buick, josta katos valot pitkillä
ajettaessa.Toki ne tuli parin sekunnin päästä
takas, kun lämpörele palautu.Mielenkiintoista
varsinkin pimeällä mutkapätkällä...vikaa en
jaksanut hakea, joten 1 pitkä pois pelistä ja
taas toimi.
Oldsissa jonka taannoin omistin, oli kerran
kojetaulusta irronnut ruuvi, joka aiheutti
oikosulun ja sulakkeet paloi samantein. Ruuvi oli
jäänyt aika pahaan paikkaan kojetaulun taakse,
todella vaikea havaita.
eli kun suomeen tuotaessa jenkkeihin on lyöty
alkuperäisten sealed beam-suljettujen umpioiden
tilalle teho-h4:set eivät lämpöreleet ole
niiden lämpökuormaa varten tehty;
ratkaisu on tarvikerele joka kestää moiset
lämpögrillit.
MIKÄLI relettä ei laita ja edelleen käyttää pitkiä
h4:ssa, voi pahimmillaan valokatkaisin sulaa!
Itse olen ratkaissut asian siten että heitin
halogeenit helvettiin ja korvasin ne
orggisumpioilla- niihin kun sopii luometkin!
Itselleni laitoin heti auton ostettuani uudet
piuhat, releet, sulakkeet ja kytkimet valoille.
Ei oo mikään paha homma ja valot toimii
takuuvarmasti!! Orkkiskytkin voi nimittäin
todellakin sulaa jos välissä ei oo releitä...
Sivusta seurannena ja jenkkienkin kanssa
pelattua,voi vain todeta kahden suurvallan olevan
yhtä paljon jäljessä kehitystä,se toinen on sitten
nyk.venäjä.Niin on ladassa ja chevyssä
samanlaista sähköteknologiaa.