Tässä juttuja dieselautoista seuranneena täytyy kysyä, että mitkä autonvalmistajat luottavat hydraulisiin nostimiin dieselmoottoreissaan? Pösömiehillä pitää ilmeisesti ainakin venttilit pitää itse säädöissä. Onko vastaavaa muissa merkeissä (dieseleissä)?
Hydrauliset nostimet
Missä dieseleissä?
142645
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Hydraulisia venttiilikoneistoja löytyy monista erimerkkisistä moottoreista, ovat yleensä isoja hidaskäyntisiä 2-tahti dieseleitä.
Jos tarkoitat autokäyttöön suunniteltuja moottoreita, niin hydraulisia nostimia ei ole missään.
Joissakin moottoreissa on kyllä öljynpaineella toimivia välystentasaajia, joiden eduista ja haitoista ollaan montaa mieltä mekaanisiin verrattuna.
se niin menee että hydraulisiksi nostajiksi niitä kutsutaan.
Missähän niitä välystentasaajia kutsutaan nostimiksi ?
hinttisaivartelijat!
GM. n v8 möhkäleessä ainakin.
Ja taitaa olla joissain halvoissa Euro- vinguttimissa, jotka yrittää matkia aitoja vanhoja Jenkki trendejä
Tässä juttuja dieselautoista seuranneena täytyy kysyä, että mitkä autonvalmistajat luottavat öljynpaineella toimiviin välystentasaajiin dieselmoottoreissaan? Pösömiehillä pitää ilmeisesti ainakin venttilit pitää itse säädöissä. Onko vastaavaa muissa merkeissä (dieseleissä)?
valmistajat ovat kaikessa hiljaisuudessa luopuneet hydraulisista säädöistä ja siirtyneet palasäätöön koska materiaalit ovat kehittyneet sekä työstön tarkkuus on parantunut. Normaalisti näissä nykyaikaisissa palasäätöisissä koneissa ei tarvita koskaan säätöä suorittaa ja tarkistuskin tehdään 100tkm välein(jos tehdään silloinkaan=jos ei kilise=OK).
Ainakin 406:n dieseleissä käytetään molempia; 1.9:ssä säädettävät, 2.1:ssä hydrauliset.
Uusissa pösöissä on ns. hydraulinen säätö, vanhemmissa esim. 1,9 Td on palasäätö, mutta edellisellä ajoin 442 tuhatta eikä kertaakaan tarvinnut säätää, nykyisellä mittarissa 375 tuhatta eikä säädöntarpeesta tietoakaan.
Kiva kuulla että säädöt pysyy kohdallaan, sillä ostin juuri 1.9 td:n ja kysyin venttiilien säädön hintaa paikallisesta peugeot huollosta ja sain järkyttävän vastauksen! Aikaa menee kuusi ja puoli tuntia! Täytyy käyttää kuulemma nokka-akseli pois...
Tarkista ne välykset kuitenkin ajoittain (helppoa) sillä ainakin mulla XU9D pannussa imuvenojen välykset pieneni ihan tasaisen hitaasti noin 0.05-0.10mm /100tkm. Eli joka toisen remminvaihdon yhteydessä vaihdoin niitä imupuolen paloja. Pakopuolella ei välys muuttunut mihinkään. Tämä siis 80-luvun lopun pelillä, ja samoja kokemuksia muistakin (MB, 2xPsa, Rellu)dsl-koneista.
Se säätö kannattaa tehdä tosiaan vain remminvaihdon yhteydessä ei tuu kuin 1-2h lisää työtä. Ja tosiaan nokka pitää nostaa pois koska palat on nostinkupin alla.
Toisaalta tietyissa Rellun koneissa ei säätöpaloja ole ollenkaan vaan koko nostinkuppi vaihdetaan uuteen oikean korkuiseen ja hyvän hintaiseen...
2000 Uusimmissa pelaavat hyvin
Nissanin 6 dieseleissä taitaa olla ns "hydrauliset nostimet" venttiileissä, vahvimpia koneita kestoltaan
kylläkin olla vanhan hyvän ajan mutteri säätöiset.