Skoda Felicia

ei muuten pidä aivan paikkaansa!felisiassa on muuten suurimmassa osassa skodan 1300nen skodan putkikone.se on tskeissä tehty,ja alustaltaan,tekniikaltaan aivan sama kuin esm.skoda faforit,forman joitain osia on toteutettu wolkkarin tekniikkaa käyttäen.esm.takaakseli,sähköt(boksi)lada on esm(110)modermimpi,kalliimpi,nelipiste ruisku,tehokkaampi yms.verrattuna felisiaan joka rupee olemaan jo aika vanha malli 1pisteruiskuineen,mutta ei huono auto kuitenkaan!!

autoilija kirjoitti:

ei muuten pidä aivan paikkaansa!felisiassa on muuten suurimmassa osassa skodan 1300nen skodan putkikone.se on tskeissä tehty,ja alustaltaan,tekniikaltaan aivan sama kuin esm.skoda faforit,forman joitain osia on toteutettu wolkkarin tekniikkaa käyttäen.esm.takaakseli,sähköt(boksi)lada on esm(110)modermimpi,kalliimpi,nelipiste ruisku,tehokkaampi yms.verrattuna felisiaan joka rupee olemaan jo aika vanha malli 1pisteruiskuineen,mutta ei huono auto kuitenkaan!!

Eikös Favoritissa ollut ihan sama taka-akselikin kuin Feliciassa? Muistaakseni akseliväli ja raideleveys olivat millilleen samat. Favoritin ja Felician erot ovat aika kosmeettisia, eli pintapellit ja muu näkyvä on muutettu. Tuulilasikin taitaa olla samalla varaosanumerolla.

Se Favoritista Feliciaksi muuttaminen taisi olla nopea väliaikaisratkaisu, millä saatiin tehtyä pesäero vanhaan. Se antoi markkinamiehille riittävän syyn puhua laveasti "tšekkivolkkarista". Škodan valmistuslinja vaati varmasti aika vähäiset muutokset Feliciaan siirryttäessä sillä koska esim. pohjalevy oli edelleen sama, vanhat jigit kävivät pitkälti edelleen.

Vaikka Felicia perustuikin pitkälti Favoritiin, ei se silti tarkoita että Favorit olisi ollut huono auto. Favorithan oli pääpiirteissään teknisesti kuitenkin aika ajanmukainen. Kori oli tyyliltään vanhentunut (Favoritin suunnittelu oli aloitettu 1982) ja omasta mielestäni alusta asti helevetin ruma.

Škodan alumiinikoneen väittäminen täysin onnettomaksi kertoo teknisestä tietämättömyydestä. Kyseessähän on VAG-konsernin 1990-luvun teho-paino -suhteeltaan paras sarjavalmisteinen moottori. Myös valmistuskustannukset olivat erittäin alhaiset. Tietääkseni VW ainakin harkitsi vakavasti sen asettamista Lupon keulalle.

Vulkan kirjoitti:

Eikös Favoritissa ollut ihan sama taka-akselikin kuin Feliciassa? Muistaakseni akseliväli ja raideleveys olivat millilleen samat. Favoritin ja Felician erot ovat aika kosmeettisia, eli pintapellit ja muu näkyvä on muutettu. Tuulilasikin taitaa olla samalla varaosanumerolla.

Se Favoritista Feliciaksi muuttaminen taisi olla nopea väliaikaisratkaisu, millä saatiin tehtyä pesäero vanhaan. Se antoi markkinamiehille riittävän syyn puhua laveasti "tšekkivolkkarista". Škodan valmistuslinja vaati varmasti aika vähäiset muutokset Feliciaan siirryttäessä sillä koska esim. pohjalevy oli edelleen sama, vanhat jigit kävivät pitkälti edelleen.

Vaikka Felicia perustuikin pitkälti Favoritiin, ei se silti tarkoita että Favorit olisi ollut huono auto. Favorithan oli pääpiirteissään teknisesti kuitenkin aika ajanmukainen. Kori oli tyyliltään vanhentunut (Favoritin suunnittelu oli aloitettu 1982) ja omasta mielestäni alusta asti helevetin ruma.

Škodan alumiinikoneen väittäminen täysin onnettomaksi kertoo teknisestä tietämättömyydestä. Kyseessähän on VAG-konsernin 1990-luvun teho-paino -suhteeltaan paras sarjavalmisteinen moottori. Myös valmistuskustannukset olivat erittäin alhaiset. Tietääkseni VW ainakin harkitsi vakavasti sen asettamista Lupon keulalle.

muuten eikös muuten näissä uusissa skoda fabiassa (1,4)litraisissa käytetä edelleen,sitä skodan niin sanottua vanhaa putkikonetta?aineskin vm.2000ssa!päällisin puolin se on ainakin aivan saman näköinen kuin esm.faforit,felisian moottori,1000 kuutiota vain enemmän ja nelipiste ruisku.eiköhän sekin lienee vielä jakoketjulla varustettu!että ei se faforetin kone huono ole kun sitä on sovelletettu tänne 2000 luvullekkin!!

fabiassa kirjoitti:

muuten eikös muuten näissä uusissa skoda fabiassa (1,4)litraisissa käytetä edelleen,sitä skodan niin sanottua vanhaa putkikonetta?aineskin vm.2000ssa!päällisin puolin se on ainakin aivan saman näköinen kuin esm.faforit,felisian moottori,1000 kuutiota vain enemmän ja nelipiste ruisku.eiköhän sekin lienee vielä jakoketjulla varustettu!että ei se faforetin kone huono ole kun sitä on sovelletettu tänne 2000 luvullekkin!!

työntötankomoottoreita käytetään edelleen skodissa.

vanhoja kirjoitti:

työntötankomoottoreita käytetään edelleen skodissa.

eevätpä taijja ennee työntötankomoottoreita kayttää missään skoda mallissa,vai mitä