piilofarkut...

..piilofarkut ovat tällä hetkellä
siinä onnettomassa tilanteessa että
ne eivät ole tarpeeksi vanhoja harrastajille
ja tavalliset ihmiset pelkäävät että jos
se vaikka hajoaa kohta, täytyy myydä pois..
vaikka tekniikka on suhteellisen aukotonta, ja
kohtuuhelppoa/halpaa korjata.

Huonoin juttu on tietty se, että suurin osa on
vähintään 78 tai uudempia eli joutuvat
saastetestiin ja kaasarit täytyy pitää
säädöisssään-- tosin se on usein myös käyttäjän
etu, koska suht. vähänkin väärissä säädöissä
saattaa kakkua palaa helposti yli 15:kin
sadalla...
Normaalisti kaikkien farkkujen pitäisi maantiellä
päästä alle 12 litraa sadalla, koska jo vuonna 78
oli kyseinen kulutus rajana valmistajille mikäli
mielivät välttää suurehkot sanktiot.
Lähinnä kantsii "välttää" ensimmäistä
nelilovista, eli th200 laatikkoa. SEKIN toimii,
mutta parempi on uudempi TH700... vanha
kolmilovinen th350 on melkoista patarautaa ja
kestääja kestäää.

tarkista ruosteen osalta alakromilistat (jos on)
eli ainakin capricessa suosittiin ovien ja
helmojen alalaidassa jumalattoman leveää
kromilistaa, joka on saattanut kerätä lehtiä ym.
paskaa itsensä täyteen jos tyhjennusaukot on
tukossa (näin oli käynyt omassa florida-
capricessani vuodelta -79) noh ei muuta kuin
kittiä pintaan. auto kuin ei ollut muutenkaan
aiheen paras esimerkki.

Osat on puoli-ilmaisia, ja vaikeitakin varaosia
saa purkaamoilta (esim. southwestrade.fi)
kohtuuhintaan.

Ilmastoiduissa malleissa kantsii pitää letkut
kunnossa jottei arvokas vanha freoni karkaa.
uutta kun pitää hakea ns.tiskin alta.

joihinkin on vaihdettu suomi-asennus
periaatteella h4:set ilman uutta relettä ja
ne pätkivät pahasti kuumetessaan, eli huolehdi
että jos joku suomi-tunari on mennyt räpeltämään
lämpögrillit keulalle joko vaihdat orggisumpiot
tai sitten lisäät kunnon lämpöreleen välille
ettei valokatkaisin kajahda.
kts. myös samasta aiheesta ollut keskustelu
aiemmin osassa "v*tun sähköt..."

tuulilasin edessä olevassa "kaukalossa" jos on
seissyt ulkona paljon ja sinne on mennyt lehtiä
tms. Lämmityslaitteen ilmanottoaukosta menee
sateella vettä lämppärin koteloon. Jos kotelon
pohjassa oleva vedenpoistoreikä on jostain syystä
tukkeutunut saattaa apukuskin jalkatilan etuosa
kojelaudan alla olla pehmeä. Omassani (-78 Impala
STW) oli käynyt em. tavalla mutta korjaus
onnistui hitsaamalla. Kiinnitä huomiota myös
kattotelineen kiinnityskohtiin, nekin näet
mätänevät herkästi. Muuten tekniikka on
luotettavaa ja osat halpoja. Katsastuksessa
riittä kunhan katalysaattori on paikoillaan. Sen
ei tarvitse toimia jos rek. otteessa ei
lue "vähäpäästöinen".

Omat kokemukseni ovat, että teknisesti ovat
kestäviä. Jos myyjä sanoo, että
ilmastointilaitteen hihna on pois paikoiltaan,
ettei kompura pyöri turhaan, tarkoittaa tämä
sitä, että ilmastointi on rikki!

Suurimmassa osassa kokeilemiani jenkkifarkkuja
oli sama ongelma. Sisäkaton verhoilu roikkuu!
Ilkeän näköinen ja maksaa ainakin pari tonnia
korjata jos vie verhoojalle. Sähköjen kanssa
saattaa tulla ongelmia, sillä ovat erittäin
herkkiä kosteudelle!

Kulutuksissa vähiten on vienyt Buick electra ja
eniten caprice classic...

Buickilla olen päässyt jopa 9l/100km! Caprice
classic on vienyt aina väh. 11l/100km!

Jos joku on dieselöinyt tämmöisen värkin, niin se
on raskaampi kuin bensaversio ja niiden osalta
voi varautua etujousien nopeaan kulumiseen...