Paljonko uskaltaisi maksaa vuoden -67 impalasta
350cid kone ja kisalaatikko. maannut tallissa
jossa on betonilattia noin 10 vuotta, Kaikki osat
tuntuu löytyvän.
350cid kone ja kisalaatikko. maannut tallissa
jossa on betonilattia noin 10 vuotta, Kaikki osat
tuntuu löytyvän.
Vastaukset 5
Vanhimmat
..korimallistakin. 2dht on mielestäni fiksuin.
Avo tietty kalliimpi. Jos omistaja ei ole
asiantuntija, niin tarjoa niin vähän ku kehtaat!
Itselläni on hiukka vanhempi ja maksoin siitä
20tmk. Oli ostohetkellä mattamusta, mutta lähes
ruosteeton ja muutenkin "pilaamaton".
Mikä "kisalaatikko"? Tavalliseen askiin laitettu
shift kit?? Vaiko oikein manuaalikoneisto???
Onko suomiauto, ruostetta löytyy varmasti jos on
ja silloin korimalli lienee 4d tolppa, tarjoa
kymppitonni.
Jos on coupe, ehjä ja suorakylkinen ja kone ei
ole jumissa tai halki niin tuplaa edellinen
tarjous.
...jo kymmenettä vuotta 67 4d tolppaa...
sanoisin että tarkista ovien alahelmat, etenkin
että tyhjennysaukot ovat tyhjät eikä tukkeutuneet
esim. lehdistä. -omassani on ollut tukossa ja
tars hitsata. myös helmojen kaaret on vaikeampi
löytää, omaani jouduttiin leipomaan muistaakseni
yhdistämällä sunbeam avengerin ja jonkun sitikan
kaaria, niissä kun ei ole lainkaan ulopäin
"pokkausta" vaan ovat kyljen tasalla ja ovaalit!
vain 69:ssä on vaikeammat...
tarkista myös takakylki- se nimittäin pullistuu
ulospäin muotoilultaan!
suomiautoissa on usein myös sähköliitoksia
"parannettu" sokeripalaliittimin ym. jos
hooneloset on pilattu keulille, niin tarkista
että rele löytyy tai valokatkaisin sulaa pitkiä
käyttäessä.
bensatankin kiinnitykset on syytä varmistaa, on
meinaan 92 litran vetonen ja painaa täynnä
ollessan. kiinnitys silti vain kahdella
vakiopannalla.
ohjauksen rättinivel on itseltäni paukahtanut
samoin kuin tehostamaton simpukka- eli jos ei ole
tehostinta niin tarkista ratin välys, ei pitäisi
olla n.5cm suurempaa vapaa liikettä. ratti
pyörii muuten vakiona kuitenkin täydet 6
kierrosta!
mikäköhän rekkari siinä 67:ssa on ollut?
otaksun koko ajan että kyseessä on ns.
suomisedan, eli 4d tolppa, alunperin tod.näk.
250cid kutonen ja manuaali... minkä värinen se on?
konevaihtoehdot kyseiseen vuosimallin fullsize
letukoihin (biscayne, bel air, impala, impala ss,
caprice) OLIVAT
250 cid kuutonen, (155bhp)
283 cid sb (195bhp), 327cid sb ja
isolohkot 396 ja 427, joista jälkimmäisestä sai
virallisena optiona max. 385 bhp version.
car trend tms. lehti testasi muutes vuonna 67
kyseistä 67 ss coupe impalaa ilmastoinnilla ja
kaikilla herkuilla- tyyliin "kannattaako maksaa
5000 taalaa letukasta"- perusletukan (biscayne)
kun sai kuutosella ja ankeusvarustein alle kahden
tuhannen taalaan. koeajossa he saivat yli 2
tonniselle autolle varttimaili ajaksi 15.75
harvalla 3,08 perällä...
noh ehkä meni ohi aiheen, mutta voisin todeta
että osta pois jos malli miellyttää ja
kohtuuhintaan saat. hyvästä kannattaa makssaa
vaikka liikaa- se säästyy sitten ylläpidossa-
eikä auto paikallaan seisoessa sen kummemmin
kulu, pahimmillaan renkaat menee neliöiksi ja
jarrusylintereiden kumit menee tohjoksi.
niin se pyydetty hinta; 4d tolppa ok kunnossa 10-
20t:kin jos on siis siisti ja orggis.
coupet onkin sitten jo eri kymmenluvuilla...
tarkista ennen ajoon ottoa että lootassa ja
perässä on öljyä ja jarrujen toiminta (11
tuumaiset rummut ympäriinsä vakiona).
mun meili on muutes [email protected] jos tarttet
jotain osia tms(esim. takavalot)
Juu se tosiaankin on tuo 4 tolppanen ja aito
suomiauto tomaatilla. entinen omistaja on joskus
alkanut vähän purkamaan sitä mutta ei oo päässyt
pitemmälle kuin sisustan ja puskureiden poistoon.
ruostetta ei tosiaankaan ole kuin pinnassa.
Elikkä olisiko sopiva tarjota jotain 10-15tmk
ettei myyjä ihan rupee päin naamaa nauramaan.
..niin vähän ku kehtaat. Sehän vasta vituttaa ku
olisit voinu saada auton halvalla, mutta tarjoat
heti tuplaten mitä myyjä haluaa. Tai kysy
paljonko omistaja siitä tarjoaa ja tingi
perskuleesti! Rahaa ei ole ikinä liikaa
tuhlattavaksi (ainakaan mulla..).