minnekkäs ne helsingin satamassa tulvan alle joutuneet autot nykyisin ovat?
Romutettiinko, myytiinkö tulvavaurioisina vai kuivattiinko ja vaihdettiin osia jonka jälkeen myytiin uusina?
Romutettiinko, myytiinkö tulvavaurioisina vai kuivattiinko ja vaihdettiin osia jonka jälkeen myytiin uusina?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ostin ne tulva-autot edulliseen tukkuhintaan, jonka jälkeen kuivasin niistä penkit vaimoni hiustenkuivaimella ja myin hyvällä voitolla pois.
on yks niistä ja se valittaa, kun ei pääse eroon hintintuoksusta!
Ihan normaalisti (ja vähin äänin) uutena myytiin vw:n jakeluverkon kautta.
Ostajalle tuskin kyllä mainittiin että "tämä malli on suolavedessä uitettu erikoismalli".
Jotain faktaa asiasta vai pelkkää mutua?
Autot menivät oikeasti kyllä romuttamolle.
VW ei halunnut arvailla miten vettyneet autot toimisivat vaan he halusivat välttää mahdollisen imagon kärsimisen romuttamalla autot. Ei ole mitään testejä tehty siitä mitä esimerkiksi airbageille ja muille sähkölaitteille käy kun ne kastuvat. Sähkölaitteethan sijaitsevat lattiatasossa.
Vakuutusyhtiöt korvasivat tappiot. Tämä mahdollisti autojen täydellisen romuttamisen.
Näin VW voi taata autojensa luotettavuuden.
Ei heillä ole varaa heittää kymmenen vuoden pr-työtä hukkaan.
Maahantuoja möi autot pienellä alennuksella jälleenmyjille, jotka möi/ myy ne normaalilla hinnalla.
Tiedän koska olin se joka niitä otti vastaan (ja vastustin).
Jos ne todella romutettiin niin kai siitä joku lehtijuttu tms. tehtiin?
Luulisi olevan maahantuojan etuna myös tuommoinen juttu kuin hiljaisuudessa romuttaa, nyt on jäljellä vain epäilyksiä?
Muistan muuten nähneeni vakuutusyhtiön sivuilla (samoilla jolla myyvät kolariautoja) jonkun tulvavahinkoauton mutta enpä muista oliko uusi vai ei. Ja siellä ei ainakaan ollut niitä kymmenittäin myynnissä joten saattoi olla yksityisen omistama ja vakuutusyhtiön lunastama.
Tässä hiukan faktaa:
1. Maahantuotavat autot on kuljetusvakuutettu. Maahan tuotuja ja satamassa seisovia autoja ei ole vakuutettu.
2. Vaikka maahantuoja olisi ottanut satamavarastossa seisoville autoille täysarvovakuutuksen (älytön ajatus!), tällaisessa vahinkotapauksessa vakuutusyhtiö ei missään tapauksessa maksaisi autoja tuosta vaan, vaan tietysti vakuutusyhtiö lunastaisi autot. Eikä vakuutusyhtiö todellakaan alkaisi romuttamaan moista omaisuutta, vaan lunastetut autot myytäisiin eteenpäin. Jokainen voi kuvitella, mikä olisi pelkästään uusien, käyttämättömien autojen kauppa-arvo varaosina. Onhan autoissa lukemattomia osia, jotka eivät ole edes kastuneet.
Autovahinkokeskuksesssa Espoossa niitä ainakin oli myytävänä. Oli vahinkoilmoituksen kohdalla maininta, että auto ollut 60cm vedessä ja ehdollinen korjaus. Eli turvalaitteiden toimivuudesta korjaamon tarkastusdokumentti, ennen katsastusta. Hienosti näkyi mustassa autossa, vedenpinnan taso missä lillunut.
On myydä vaurioautot jobbareille,vakuutusyhtiöiden vahinkovaraston kautta.Nämä autot päätyvät "harmaaseen" jobbarirenkaaseen joista kukaan ei maksa kyhäämistään autoista veroa.
Näin on tehty aina...Korkean autoverotuksen takia täällä tehdään vaikka vääntyneestä vanteesta auto.
On myydä vaurioautot jobbareille,vakuutusyhtiöiden vahinkovaraston kautta.Nämä autot päätyvät "harmaaseen" jobbarirenkaaseen joista kukaan ei maksa kyhäämistään autoista veroa.
Näin on tehty aina...Korkean autoverotuksen takia täällä tehdään vaikka vääntyneestä vanteesta auto.
Siis vielä tuossa vaiheessa joten ei se tappio maahantuojalle missään tapauksessa niin suuri (olisi) ollut.