Miten paljon kuluttavat 60-70 luvun full size
jenkit tasaisessa matka-ajossa? Pääseekö alle 15
ltr/100 km? Entä lyijylliselle bensalle
suunniteltu moottori. Käytättekö bensiinin
lisäaineita tankatessanne nykyistä lyijytöntä
bensaa?
jenkit tasaisessa matka-ajossa? Pääseekö alle 15
ltr/100 km? Entä lyijylliselle bensalle
suunniteltu moottori. Käytättekö bensiinin
lisäaineita tankatessanne nykyistä lyijytöntä
bensaa?
Vastaukset 15
Vanhimmat
riippuu täysin autosta ja sen tekniikasta.
fullsize rajaa koon sen verran isoksi että painoa
on väkisten yli puolitoista tonnia kutosellkin.
kaveri laittoi 64 impalaan 194cid kuutosen ja
pääsi sillä orggis manuaalivaihteistolla ns.
helposti (normaalisti maantiellä) 9 litraan
sadalla! mielestäni melkoinen pohjanoteeraus.
oma 67 linttani vie huonolla kaasarillan.13
sadalla,
lyijytöntä voi käyttää KAIKISSA ORGGISKONEISISSA
vm. 72 vanhemmissa jenkeissä, joissain mopareissa
jopa aiemmin(-68)
1972 moottoreiden puristussuhteita laskettiin
juuri kyseistä bensan käyttöä silmällä pitäen.
75 tulikin jo katalysaattoritkin pakollisiksi.
jälkeenjääneet jenkit...
Siis vanhoissa voi käyttää lyijyn korvaavalla
lisäaineella "terästettyä" lyijytöntä (Teboil).
Ei kait ne lisäaineettomia kestä?
kuten kirjoitin, jenkeissä tuli suuurena
uutuutena lyijytön bensiin vasta armon vuonna
1972, toisin kuin edistyksellisessä euroopassa
jossa ooppelit sunmuut nipponit alkoivat käymään
kyseisellä laimennetulla benziinillä vasta 90-
luvun puolella... toki vientimallit tartti
soveltaa lyijyttömälle -sen takia jenkkiversio
eurosta oli aavistuksen tehottomampi -ja
painavampi koska niihin tars kans asentaaa
turvapuskurit joilla voi mällätä vaurioitumatta
seinää päin 5mph.
VASTAUS: ei siis tarvita lisäaineita -72
uudempaan jenkkiin, tosin niistä ei ole
haittaakaan...
oli aika hyvä pudottaa jeeppini (-75 wagoneer)
edellinen omistaja kun kirosi bensankulutusta ja
lyijyllisen bensan hintoja (no joo 10-12 litraa
sadalla!)
..eli sulla oli käyny edellisessä viestissä pikku
kämmi. Joo tää seitkytluvun alkupuoli homma on
mullekin tuttua. Ajattelin vaan, että onkos nyt
jotai mikä mulla on mennyt ohi korvien.
siis tosiaan tarkoitin tietty 72 uudemmissa.
höh ei pitäis tämmösen rasvanäpin alkaa
manageroimaan näillä h-tinkoneilla...
keep on cruz-in!
Oma Impalani (-63 327cid pg) kuluttaa
sekalaisessa ajossa n.14l/100km. Koneessa
kireämpi nokka, alu imusarja ja 600cfm. carter,
sekä peltisarjat. Ennen kärjettömän sytkän ja K&N
ilmansuodattimen vaihtoa kulutus oli "mukavat" 18!
Luuletko, että pelkästään ilmanputsarin ja
kärjettömän sytytyksen vaihtamisella sait
kulutusta laskettua noin paljon?
..laitoin kyllä peltisarjat ja 2,5´ putkiston
samana talvena. Oho, samoin kevyemmät vanteet.
Eli nyt ajateltuna pelkkä kärjettömän vaikutus
oli tuossa sinänsä liioiteltu. Vaikka ei sen
vaikutus ihan turha ole. Huollonkaan osalta! ps.
kulutuksesta olen pitänyt "päiväkirjaa"
vuodesta -96. Ja autokin on myytävänä, että
lukemat pääsee vaikka itse mittaamaan ;)
Ainakin chevyn kärkijakajan vaihto HEI-jakajaksi
pudottaa pari litraa, samalla käynti
muuttuu "nätimmäksi" eli jakajallakin on väliä.
Oma '60 Ukkoslintu originaalilla 352-koneella ja
tomatilla nielee matka-ajossa noin 12-13l /100km.
Lyijytön on maistunut ihan hyvin kohta 10 vuotta
(kauankos sen markkinoille tulosta onkaan?) eikä
kummempia vaurioita myllyssä ole ilmennyt vaikkei
lisäaineitakaan aina tule laitettua sekaan.
systerin & sen miehen Buick Electra 225 '64 401cid
kasilla(orkkis 325hp) ja tomaatilla imee
matka-ajossa noin 14L/sadalla. autolla on painoa
päälle kaks tonnia ja venttiilien suoja-ainetta
pitää käyttää.. tai tankata 99:siä / 98e
kansista se riippuu voiko käyttää lyijytöntä ja
puristuksista oktaanimäärä. useisiin moottoreihin
on vaihdettu eri kansia ja niitten alkuperää ei
aina tiedetä..
Joskus vuosia sitten mittasin kulutusta, 1900 kg
impala härnätyllä 454:llä vei n. 17l normaalissa
maantieajossa. Ylärajaa ei kai olekaan, kaverilla
oli joskus -72 olds viritetyllä 455:lla, paras
kulutus oli 2 tankillista yhdessä illassa.
Joskus 80-90-lukujen taitteessa meillä oli
Motoparkin drag-kisoissa rata-autona
pieksämäkeläisestä autoliikkeestä lainattu
vaihtoauto Chevy Fleetside PU 1980, koneena
jonkun aiemman hottentottiomistajan
konehuonesseen ruuvaama kireä nelisatanen ja
laatikkona mikälie shift-kitillä höystetty boxi.
Pieksämäellä kolhuiseen ja päällisin puolin
loppuunajettuun autoon tankattiin 40 litraa ja
kun oltiin päästy Virtasalmelle ja muutama
kilometri päästelty vielä varikolla/radalla niin
eikös vaan bensa loppunut..
Laskeskelimme kulutukseksi muistaakseni melkein
litra per kilometri... tosin kyllä laite
kiihtyikin kuin raketti...
eli full size Plymsaattorini ahmi heti konerempan
( 318 manuaali ) jälkeen 16 litraa vaikka
ajelin tasakaasulla sellasta satasta ! Tilanne on
nyt n.5000 km:n ja säätöjen jälkeen kaks-kolme
litraa parempi.
Sinänsä ihmeellistä, koska -85 Ponchon farkku (
305 TH700R4 ) menee helposti vastaavassa ajossa
yhteentoista, pienin lukema on 10.1 !
Autot ovat jokseenkin saman painoisia ( Fury 1850
kg ja STW 1930 ) ja rengaskokokin on vastaava.
Pitäis kai manuaalilla päästä edes samoihin, kun
molemmissa on kärjetön stendis eikä Furyssä ole
edes saastevehkeitä ja Pontiacissa on kaikki
kattia myöten. Tai sitten on tapahtunut aimo
harppaus kaasari/sytkä tms. rintamalla kymmenessä
vuodessa!
Tiedän, että tämä ei ole myyntipalsta, mutta muun
muassa em. syystä olen luopumassa Furystäni,
joten ottakaa yhteys jos kiinnostaa. 0500-493
115
jatkuvalla nelivedolla varustettu
ramppani 318 cid orggiskoneella, 4 lovisella
orggis manuaalilla ja hiukka ylikokosilla 32"
palloilla haukkaa kaupungissa aika tasan
20litraa, ja duuni-seka-ajossa (taajamaa ja
kehäteitä) on mennyt 16-17 litraa.
pohjana on reissu turun swappiin, talvella, kolme
jätkää kabiinissa romua, keskinopeus 80km/h,
12.5 litraa sadalla!!!
... ja liikaisojen pallojen takia kulutuslukema
on todellisuudessa vielä pienempi(!).
eikä arvatenkaan ole myytävänä!