Tällä palstalla lienee eniten asiantuntemusta
automaattivaihteistoista? Kiskoin matkailuvaunua
-82 Accordilla ja 2,5 tunnin yhtämittaisen ajon
jälkeen alkoi konepellin alta tupruttaa savua. Syy
oli vuotava öljynlauhduttaja, josta roiskui öljyä
vaihdelaatikon päälle. Loota oli niin kuuma, että
öljyroiskeet alkoivat savuamaan. Kokeilin
lämpötilaa sylkäisemällä vaihteiston kylkeen ja
sihahdus oli aivan kuin olisin saunan kiukaaseen
sylkäissyt. Yhdistin lauhduttimen letkut ja vedin
vaunun parinsadan metrin päähän levähdysalueelle
ilman lauhdutinta.
Kysymys kuuluu: onko mitään ohjearvoa, kuinka
kuumaksi automaattivaihteistoöljy ja vaihteisto
saavat lämmetä? Ilman vaunua ja öljynlauhdutin
poistettuna voin ajaa moottoritienopeutta kymmeniä
kilometrejä, eikä vaihteisto niin paljoa kuumene,
että sylki sihahtaisi...
automaattivaihteistoista? Kiskoin matkailuvaunua
-82 Accordilla ja 2,5 tunnin yhtämittaisen ajon
jälkeen alkoi konepellin alta tupruttaa savua. Syy
oli vuotava öljynlauhduttaja, josta roiskui öljyä
vaihdelaatikon päälle. Loota oli niin kuuma, että
öljyroiskeet alkoivat savuamaan. Kokeilin
lämpötilaa sylkäisemällä vaihteiston kylkeen ja
sihahdus oli aivan kuin olisin saunan kiukaaseen
sylkäissyt. Yhdistin lauhduttimen letkut ja vedin
vaunun parinsadan metrin päähän levähdysalueelle
ilman lauhdutinta.
Kysymys kuuluu: onko mitään ohjearvoa, kuinka
kuumaksi automaattivaihteistoöljy ja vaihteisto
saavat lämmetä? Ilman vaunua ja öljynlauhdutin
poistettuna voin ajaa moottoritienopeutta kymmeniä
kilometrejä, eikä vaihteisto niin paljoa kuumene,
että sylki sihahtaisi...
Vastaukset 8
Vanhimmat
öljynlauhduttaja oli siis vaihteistoöljyn?
En tunne 82 hondan laatikon sielunelämää, mutta
tässä jotain yleisiä asioita, jotka pätevät
ainakin perinteisiin jenkkilaatikoihin.
Jos lauhduttaja vuosi, niin se vaikutti todennäk
laatikon öljynpaineisiin, jolloin laatikko
saattoi alkaa luistamaan. Seurauksena lämpöä ja
kuluneet kytkimet ja/tai pannat.
Tarkasta onko öljy palaneen väristä tai hajuista.
Öljyt ja suodatin kannattaa vaihtaa
jokatapauksessa. Vastaisuuden varalle, kun
vetohommia harrastat; korjaa se lauhdutin ja
lisää sen rinnalle vielä ylimääräinen
vaihteistoöljynlauhdutin.
Vaihteistoöljyn normaalilämpötila on jossain 80C
paikkeilla.
Kyseessä vaihteistoöljynlauhdutin. Vanhan
kuorma-auton jäähdyttimen laidasta otettu
moottoriöljyn tms. lauhdutinkenno. Pituutta löytyy
50 cm, korkeutta 8 cm ja paksuutta 5 cm eli aika
mukavan kokoinen. Hondan alkuperäinen lauhdutin
oli jäähdyttimen yhteydessä, mutta edellinen
omistaja oli vaihtanut tilalle manuaaliversion
jäähdyttimen, josta ko. öljynlauhdutin puuttui.
Kennon asennuspaikka oli aika huono, sillä
virittelin sen roikkumaan jäähdyttimen taakse.
Maantieajossa lauhdutin jäähtyy hyvin, hitaassa
ajossa kuumenee aika tavalla. Pitänee siirtää
jäähdyttimen etupuolelle kunhan tässä inspiraatio
iskisi. Korjatakin se täytyisi...
Lauhduttimen öljynkierto ei liene paineen alainen.
Letkut ovat samantapaisia, kuin bensaletkut,
sellaisia kangaspäällysteisiä, mutta paksumpia.
Öljy näyttää aika tummalta, vähän punaista sävyä
vielä jäljellä. Ja vasta viime syksynä vaihdoin...
Suodatinta en jaksa vaihtaa, eikä kai ole koskaan
vaihdettu. Vaihto edellyttää vaihteiston
purkamista :-( No, eihän kilometrejäkään ole
mittarissa kuin 250000...
Osta uusi syyläri, jossa on se lauhdutin samassa.
ei se niin paljoa maksa. Itse ostin Mersuun
vastaavan ja maksoi 1300 mk. Sillä varmistat,
että se vaihteistoöljy tosiaan kiertää jossain!
voiko se laatikko enää edes toimia...?
miten se suodatin voi olla lootan sisuskalujen
seassa, eikös hondamatic vaihteisto ole tehtaan
omien sanojenkin mukaan "suora kopio gm:n
turbohydramaticista"!
siinä (kuten muissakin ameeriikanvaihteistoissa)
suodatin on ensimmäisenä näkyvillä kun öljypohjan
avaa.
Kuulostaisi mielestäni siltä että loota kajahti
ylikuormituksen, jäähdytyskennon vuotamisen, ja
tukkeentuneen öljynsuodattimen takia...
lootaöljyn pitäisi olla suht KIRKKAAN punaista!
Kyllähän loota toimii edelleen aivan hyvin.
Tummuneet öljyt pitänee kai vaihtaa...
Tässä vaihteistossa ei ole erillistä öljypohjaa.
Ainoa keino on halkaista vaihteisto keskisaumasta.
Ko. vaihteisto on muutenkin rakenteeltaan varsin
omalaatuinen, aivankuin se olisi viritelty
manuaalivaihteistosta: synkrorenkaan ja
kytkentäholkin tilalle on tökätty monilevykytkin.
Rakenteesta johtuen vaihteenvaihto ei ole
kovinkaan pehmeä. Loota ei vaihda automaattisesti
vaihdetta, vaan vaihdekeppiä joutuu hämmentämään
ajaessa. Peruutusvaihde kytkeytyy mekaanisesti
kuten manuaalivaihteistossa.
Todennäköisesti askisi on alkanut luistamaan
öljyvuodon takia, niin kuin "462" tms kertoi.
Tarkista öljynkierron esteettömyys ja asenna
tarvittaessa lisälauhdutin ja lämpömittari.
Normaali lämpötila on varmaankin (jos verrataan
TH-askeihin) 60-80c paikkeilla ja yli sadan
menevä on pahasta, silloin alkaa askin sisällä
osat heikentymään ja aski saattaa hajota.
.. aski on "keittänyt, ei ole kuin ajan kysymys,
että se alkaa luistaa. Homman huomaa kyllä
sitten .... Itselläni oli aikoinaan tuollainen
hondamatic- ihme ja ensin katosi pakki, jonka
jälkeen D. OD ja pikkuvaihde käytössä vein sen
sitten pantojen vaihtoon, mikä maksoi aikoinaan
n. 8 000,-. Vaihdon jälkeen vaihteisto toimi,
mutta kannattaa vaihdattaa varmuuden vuoksi
samalla pääakselin laakerit, koska omassani,
askin avaamisen jälkeen laakeri alkoi huutaa n.
2tkm:n ajon jälkeen.
Silloin en enää viitsinyt maksaa sen
ruosteenpesän virittelystä, vaan panin sen
nopsasti kiertoon.
Accordiin tuo hondamatic taitaa olla pikkuisen
alimitoitettu ja uudemmissa malleissa accordissa
olikin taas tuo perinteisempi automaattiloota.
Taitaa niissäkin olla muutes ylivaihde.
Miten pakki voi kadota? Vaihteensiirtovaijerihan
kytkee mekaanisesti rattaat yhteen, aivan kuin
manuaalivaihteistossa. Onkohan vaihteistojen
rakenteessa eroja eri vuosimalleissa? Hoppani on
vuosimallia -82. Vaihteistosta ei tiedä...