lukkoturbiini

Katselin samaa asiaa takavuosina Cutlass-
dieselissäni, ja muistaakseni vaihteistoon menee
piuha, joka aktivoi/avaa momentinmuuttajan lukon.
Katsele ohjekirjasta ja sähkökuvista, eiköhän
sieltä selviä.

Parikin kaveria on tehnyt moisen virityksen,
nappi kojelautaan ja siitä painamalla loikkari
päälle. Tarkkaa kytkentää en kyllä tunne.

TH700:n lukon kytkentä on niin että jarrupolkimen
kautta tulee 12v ja tietokone ohjaa miinusta,
joten voit laittaa napin, vaikka siihen piuhaan
mikä tuli siltä tietokoneelta, eli ohjaat
miinuksella (se kolmas johto on taas signaali
ECM:lle siintä esim. onko 4:nen kytkeytynyt)...
Olen istunut satoja kilometrejä sellaisessa
autossa jossa on tehty juuri noin, kytkimestä
päälle ja pois, ja olen sitämieltä että kuskilla
täytyy olla erikoisen pitkä vieteri että jaksaa
naksutella sitä nappia...Tai ehkä kaikkeen sitten
tottuu.
Mutta on olemassa myös systeemi, jossa tomaattiin
menee vain yksi johto joka on 12v, ja lukon
kytkeytymistä hoitaa sitä ohjaava öljynpaine
venttiili ja tätä venttiiliä "virittämällä" lukko
saadaan kytkeytymään halutussa nopeudessa. eli
sähkö tulee jatkuvasti,tosin jarrupolkimessa on
kytkin (ja ehkä myös kaasupedaalissa) jolla sitä
katkotaan, silloin kun painaa jarrua tai ottaa
jalan kaasulta...ja silloin lukko irroittaa.
Kannattaisi ehkä kysellä automaattikorjaajilta
tästä,en usko että on edes kovin kallis
operaatio.
Omassa autossani,taasen otin kyseisen venttiilin
pois ja laitoin v1988 mallin kiinteän tilalle,ja
nyt lukon ohjaus on ainoastaan ECM:n "ÄLYN"
varassa.