Mikä on kaikkein paras ja mahtavin amerikkalainen
auto mikä on valmistettu kautta aikojen?
Anna mielipiteesi!!!
auto mikä on valmistettu kautta aikojen?
Anna mielipiteesi!!!
Hurjin amerikkalainen?
Am-car freak
383792
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
ainakin minun mielestäni ehkä paras ja nätein on
chevrolet bel air 57
Eikös tuota kahdeksanlitraista ja yli viisisataa
heppaista Mustangia tehdä vieläkin. Sutii yli
kahdensadan kilometrin tuntinopeudessa...
Mahtavin on tietysti Kenworth, heheheh. Jos laatu
suhteutetaan ikään ja omaan aikakauteensa, niin
60-luvun JFK-Lincoln Continental edustaisi
varmaankin parasta. Äksyistä n. 30-vuotiaista
poneista voisi Yenko-Camaro olla kova sana.
Uusista yleisesti käyttökelpoisin Suburban tai
Navigator. Ja nykysporteista tietenkin Viper.
ja perheautoksi Chevy Impala SS ja pyhäiltojen
iloksi Caddy Eldorado avona ja mökkimatkalle
Hummeri.
Cobra isolohkolla oli ja on kova sana, noin tuhannenkilon keijukainen fordin isolohkolla (oliko 428 en muista) mutta kumminkin, sillä jää nykyset ferraaarit ja lada lambot jalkoihin, kiihtyy 3.5s 60mph sen aikasilla katurenkailla.
Sitä sai useammalla koneella ja varusteilla.
S eli street oli muistaakseni 427cid ja
varusteltu malli. Tais olla lämpösuojat sekä
ovitaskut. Pienemmät kaasuttimet ja imusarjat
kuin kisavehkeissä. Näitä myydään käytettynä ja
löytyy useita vieläkin.
C eli Competition oli puhdas rataversio. Suurella
428cid koneella ja kulki tosi lujaa..
S/C valmistettiin muutama kappale. Katuherkuilla
ja isolla 428cid kisakoneella. Nopeimpia
katuautoja mitä on valmistettu. Kiihty 0-60
mailiin tunnissa ja takaisin nollaan noin 11
sekunnissa. Löi Triumphin aikaisemman ennätyksen
yli 10 sekunnilla.
Nykyään saa jo noeampia autoja mutta Cobra oli
nopein useita vuosikymmeniä.
Tässä muuten suhteellisen hätäinen versio!!!
http://wwwstud.fh-
zwickau.de/~ao/weineck_cobra/weineck_cobra.htm
Ei voi muutakaan sanoa...
Jos AC-Cobrasta on puhe,niin sehän ei ollut
puhtaasti jenkkiauto,vaan englantilaisillakin oli
ko. automerkissä sormensa pelissä.
Duesenberg J-series
on Sledgehammer Corvette!
Ehdottomasti: PONTIAC TRANS AM GTA 5.7L TP-I GTA
WS6-alusta vm.1989
F-bodyt, niin Camaro kuin F-birdkin, ovat
ihmeellisiä pärekoreja. Ovet ja tiivisteet,
falskaavat, alusta heläjää, varsinkin targat ovat
uskomattoman pehmeitä ja veteliä mutkissa ja WS6-
paketilla tarvisivat jo erillisen rungon, jotta
siitä saisi jotain iloakin irti. Sisäpuolinen
viimeistely on etupäässä nimellistä. Muuten melko
hyviä, mutta korin tukevuus ja vääntöjäykkyys ei
ole mitenkään suhteessa koneiden tehoon.
No, mikäs sulla sitte on?!?
..puhut. Mutta pienellä piristämisellä korista
saa jäykän, sisustasta ..tun hienon ja koneesta
tehokkaan. Vakiona aivan perseestä tehojen
suhteen.
Daavid Hasselmeinhoff Baywatch idiootit ostaa
Trans Amin ja laittaa vielä nimimerkikseen Knight
Rider. Vittu, ku naiivi tyyppi sä oot. Osta joku
kunnon jenkkirassi ja ala kirjotteleen miesten
juttuja!!! Plz!
Herää pönttö!! Vittu kun omakehu haisee, taidat
olla niitä entisiä DX Tojo-jätkiä joille kaikki
mikä on omaa on parasta. Mee takas 16V ABS LX Si
nippon joukkoihin. Trans Am ei kelpais edes
mummon kauppakassiksi, aivan tusina-auto.
Amc Pacer armaalta öljykriisin ajalta. On
luonnossa vielä hauskemman näköinen, kuin
kuvissa. Yksi kpl,löytyy muuten Oulu-
jokivarresta.
Jos pitää nimetä hurjin, niin onhan se iliman
muuta Rambler American kuutosella ja 3-lovisella
manuaalilla. Mieluusti kullanvärisenä.
3-ovinen pikkuauto 5 litraisella veekasilla. Ja
suomessakin saisi luvallisesti 5.7 kasin
sopivasti viriteltynä... Ja kyllä koppi liikahtaa.
Siinäpä se...
yksinkertaisesti AC COBRA se ainut oikea
vaikka eikös kori ollut alunperin englantilaista
perua (juuri tuo AC). Näin muistan jostain
Carroll Shelby -haastelusta lukeneeni.
on auto "oikealta" nimeltään. Ensimmäiset
Cobratkin on rakennettu Englannissa, mutta myyty
USA:ssa.
Acen historiaa löytää mm. täältä:
http://members.ocean.com.au/hammondn/cobracars/ind
ex.htm
http://www.geocities.com/MotorCity/9839/
http://www.users.waitrose.com/~partymagic/cob_hist
ory.htm
60 Continental; ISO (5.8m pituus, leveys
2,2metriä) kolho (se jossa on angliaankin apinoitu
taka-akkunamalli, sähköisesti laskeutuvalla
keskiosalla...)
kone 430 cid isolohko, kaakkeja muistaakseni 320.
toinen vaihtoehto on saman aikakauden Imperial,
joka mm. kiellettiin demolition derby ajoista
ylivoimaisuutensa vuoksi (itsekantava korirakenne
mammutissa) kone 413 cid mopar isolohko
mielestäni hurjimpia tehojen mukaan on 426:lla
varustetut furyt ja savoyt vuonna 62, tosin
geemllä samaan aikaan 409 belairit ja fomocon 427
talladegat löi kovasti hanttiin.,....
sittemmin superbird aikakausi 67 350km/h
huippuineen ja hirveine spoilereineen. fomocon
mercury cyclone spoilerista puhumattakaan...
aiemmin on mainittukin yenkocamarot. siihen
lisäisin viimevuosien gm kokeiluosastojen 502 z-28
camarot joita kasin sivuilla vilautettiin..
70-luvulla vielä:
mopar; cuda/challenger 440 cid/426 hemi
gm; chevelle ss454, vastaava ls-6 corvette, 450hp
fomoco; shelby musset gt500 mach1 on makein
muodoiltaan mielestäni...
Sen verran korjausta, että -60 Lincolnin
takaikkuna taisi olla Angliasta kopioitu.
Juustohöylätakaikkuna tuli nimittäin -59
markkinoille tulleeseen 105E -malliin.
Ankkaan oli taas kopioitu rapakon takaa ainakin
ne siivet, elettiinhän suurimpien siipien aikaa.
Jenkeistä ne poiketen pysyivät yhtä "suurina"
aina Mk1 Escortin tuloon asti.
taas korjaamme vanhoja pinttyneitä käsityksiä,
ilmoitin 60 continentalin listalle koska se on
vuosien 1958-1960 aikaisista linkeistä se kaikkein
ladatuin ja suurimmalla koneella.
eli anglia-akkuna oli markkinoilla Continentalissa
jo vuonna 1958.
Anglian siivet ovat mielestäni sen omat, niissä ei
vaikutteita näe niin selvästi, ehkä ennemmin
kädistä kuin fomocon tuotteista.
keula on kyllä sitten niin eurofoortin omaa että.
Studebakerissa on samanlainen mulkosilmä
kromimaski keula vain paljon isompi.
Takasivuikkunan muotokin sama ja takasiivetkin
sinnepäin. Eli vaikutteet voivat olla myös
jenkistä, tietenkin foorti-insinööri on voinu
keksiä mallin jopa ihan ite.
enpä ole tullut ennen keksineeksi, tosiaan;
angliahan on kuin kutistettu silver/golden hawk!
hiukka lyhyempi, korkeampi, kapeampi -
kuin ruma ankanpoikanen,...
anglia sopisikin stude harrastajan talviautoksi?
Jaahas, insinööri paljasti taas
tietämättömyytensä nippelitiedossa. Selittelyksi
kelpaa varmaan se, että noita 50-luvun Lincolneja
liikkuu aika vähän ainakin Suomen kamaralla...
huiput 380kmh
kyllä lähtee!
en tiiä valmistetaanko enää, mutta ainakin 83
v8mag oli ns. "etusivun juttu"
Kysymys kuului "paras ja mahtavin?" - Ei esim.
nopein? tehokkain? ajettavin? jne. eli
tutkikaapas veikkoset mistä Duesenbergeissä oli
kyse!
30-lukuhan oli hurjaa aikaa. Myös cord samalta
kymmeneltä on mielenkiintoinen. Googlella löytyy
hakusanalla cord automobile uteliaille lisää.
Sieltä löytyy luukkulamput, veekasi, etuveto...
Cord on tyylikäs auto ja täynnä kaikkia
hienouksia. Mutta miksi siihen on pitänyt tehdä
etuveto... Ainoa miinus koko autossa...
www.cheetahracecars.org
1970 Plymouth Road Runner Superbird - hirvee
vehe.
Alan miehenä/kojoottina minä Kelju K. jos kuka
tiedän ketä jahtaan..tööt töööt. Roadrunner on
ihan suomeksi pikkujuoksukäki (toiselta nimeltään
pikkumaakäki, Geococcyx velox). Tosin itse
Moparin laite on hurja ja vaikeasti kiinni
saatavissa - siitä tuo Road Runner nimikin. Ja
kun vielä Superbird, niin Keljulla on edelleen
kehnot ajat;)
Eipä sieltä montaa AUTOA ole tullut