Kaikki jenkkiharrastajat huomio!
Mikä rauta sinulla on? Merkki ja pieni selostus.
Testaamme että käykö sivuilla vain
jenkkihaaveilijoita....
Itselläni on 86 Van Beauville. Siisti ja
varmatoiminen dieseli.
Mikä rauta sinulla on? Merkki ja pieni selostus.
Testaamme että käykö sivuilla vain
jenkkihaaveilijoita....
Itselläni on 86 Van Beauville. Siisti ja
varmatoiminen dieseli.
Vastaukset 54
Vanhimmat
-88 Camaro sport coupe V6 ecomottorilla....
Ittelläni on pikkulohko trans am 5.7 litrainen v8
(pitää olla v8) TP-I ruiskutus järjestelmällä,
GTA varustelu tasolla, vm.1898 ja ws6-alusta.
Chevrolet Scottsdale C10 vm.-80,350 TH350
bensa.Uudelleen rakennettu talvella 2000-01.
Pontiac Trans Am GTA '88 383cid
GMC Sierra fleetside '88 350cid
Ford Econoline E-250 5,8l bensakasi -95
Mark III sisustuksella.
En harrasta, vaan ajan. Ajokkina PT Cruiser
Touring Edition vm. 2001.
T-bird HT 1960, vuodesta 1990 ikuisuuteen =)
Fairlane 500 4d Sedan 1964, vuosina 1988-1994.
...Dodge 4d Dart ´75, 225 904 jne. Lievä laulu.
Ensi talven lievä projekti.
plymouth 4d valiant '74 318 cid autom. (ei
liikenteessä tällä hetkellä)
Seitsemänkymmentä kuvun lopulla tuli rakenneltua
ko. laitetta, silloin kun Hod Rod aikakausi
Suomessa alkoi.
eli
Pontiac Tempest 2DHT -70 350 cid
Ford T-bird 2DHT -64 390 cid.
Projektina eurojenkki `52 Ford Vedette 2.3l
sivuventtiilikasilla
Hieno peli. Tiedätkö jotakin auton historiasta?
Isälläni 60 luvun alkupuolella oli ko. auto,
vihreä väriltään, rekisteri muistaakseni UI-887 .
No niitä kait silloin oli jonkin verran Suomessa.
Lienee melko harvinainen nykyään?
mutta alkuperäiset kilvet ovat kyllä tallessa ja
tulevat joskus kiinni. Auto on ollut alunperin v.
1952 Turkulaisella pankinjohtajalla, jolta
siirtynyt naishenkilön omistukseen. Tämän
omistajan tittelinä rekisterikirjassa lukee
Neiti. 60-luvun alussa auto on ollut taksina ja
sen jälkeen 60-luvun puolivälistä seissyt
ulkokatoksessa aina 80-luvulle saakka.
Kaikki omistajat on tiedossa ja jokaisesta
omistajanvaihdoksesta löytyy paperit.
Auton moottori ei ole edes jumissa ja ostaessani
sen, kauppaan kuului myös täysin toimiva "uusi"
vaihteisto suoraan 60-luvulta.
ei ole sama yksilö. Isäni ei ajanut taksia ja
edellinen omistaja oli muistaakseni postimies.
Tiedätkö montako yksilöä niitä on vielä hengissä
tai yleensä suomessa olemassa?
joissain simca-kerhon kokoontumisissa osia
metsästämässä. Oli nähnyt pari entisöityä. Tiesi
muistaakseni lisäksi yhden, jota alettu
kustomoimaan.
Itse olen nähny pari hyväkuntoista myynti-
ilmoituksessa. Lisäksi muutama projekti näkynyt.
Paras oli kuivassa tallissa säilytetty täysin
ruosteeton yksilö hintaan 15 000. Olisin muuten
hakenut, mutta rahatilanne ei antanut periksi. En
ole kyllä kysynyt, että olisiko jo mennyt, mutta
eipä tuota rahaakaan vielä liikoja ole kun noita
menoja on melkoisesti... Ehkä ensi kesänä.
Oulussa oli 5000 myynnissä yksi
entisöintikelpoinen sekä varaosa-auto mukaan.
Rekisterissä ja ajokuntoisena on taatusti alle 10
kpl!
Vaikuttaa edullisilta tämänpäivän harvinaisuuteen
nähden. Varmasti mielenkiintoinen projekti.
Myös siitä uudempi malli Beaulieu tai Champort
voisi olla kiinnostava kohde. Veljelläni
puolestaan oli 60 luvun lopulla Beaulieu josta
ovat jääneet muistot mieleen.l
projektin valmiiksi, niin mieli kyllä tekisi
etsiä joku 60 luvun lättäpäällä varustettu simca
farkku. Eivät nekään taida mitään maailman
yleisimpiä olla...
Voi olla että ensi kesänä pitää hankkia varaosa-
auto peltejä ja muita pikkuosia luovuttamaan. On
tuo oma päässyt "hieman" happanemaan... Tosin
runko ei kaipaa ollenkaan hitsausta!!! Siis
todella kovaa rautaa. En tiedä mistä teräksestä
on tehty, mutta uskomattoman hyvin on niiltä osin
ajan hammasta kestänyt.
-68 coupe isolohkolla
Continental 4d Sedan -63.
Chevrolet Impala 305 TH350
Chevrolet Corvette avo '68 327 4v-manuaali.
Talviauton virkaa hoitaa 1.3 '86 mazda =(
Näköjään liikkuu tuttuja täälläkin päin... ;)
Vaikka itselläni jenkkiä (lausu vetteä) ei vielä
olekaan...
vähän aikaa sitten hommattu katsastamaton
Pontiac Trans Am pick-up vm. -83
lievästi piristelty kaasari 305:nen ja lootana TH-
700.
Päällisin puolin ruma kun maalipinta on kärsiny
ja osa pakkeleista irronnu takaa, rätti puuttuu
yms. Mutta tekniikka tuntuu alustavasti toimivan
hyvin. Ensi viikolla katastukseen ja talvella sit
kunnolla kiiltämään yms.
Tää on eka jenkkini, ja kotiin sitä tuotaessa
500km tunnelma oli hyvä vaikka tunti sähköjä
yöllä klo 01.00 korjattiinkin. Matkaa oli
jäljellä 400km, meinas tulla stressi :)
Ensimmäistä kertaa koin autolla jotain samaa kuin
moottoripyörällä. (ylämäet eivät ahdista ja
kiihtyvyys ja vääntö ovat hyvät ja ja ja)
Sen vielä kehun jenkkejä, että vaikka itsellä on
enemmän vierestä katsottua laittamista kuin itse
laitettua, niin tekniikka tuossa on niin selkeää
että auto on tasan tarkkaan minun mieleen niin
huollettavuuden kuin varaosahintojen osalta.
Itse vierastan elektroniikkaohjattuja laitteita
autoissa, kun niihin harvoin voi itse tehdä
säätöjä/korjauksia. (vierastus johtuu varmaan
kukkaron koosta :)) Minulle oli todella
positiivinen yllätys että nostovalot
yms. "monimutkaisemmat" kytkimet ja toiminnot oli
toteutettu mekaanisesti.
Ja se on kanssa kivaa että jenkkeilyssä on
samankaltainen hyvä henki kuten
moottoripyöräilyssä, apua ja ohjeita saa vaikka
oiskin "väärän merkkinen/mallinen" peli.
Valiant 4d Nigger=100 170 rattikarahka 1966
perusjenkki.
on muuten mahti peli se vallu. mulla oli kans
joskus etuoikeus omistaa muuten samanlainen mutta
kaksiovinen. loistava.. -sit tuli kutvosesta
veivi ulos.
Chevrolet Impala '76 4D sedan 400 350
V8
Pontiac trans am -79 HT Coupe, 400 por-> 406
TH350 PAXTON ...
Millaset kokemukset on paxtonista?
Vakio puristuuksiinko ahdat?
Oletko käynyt dynossa?
Ford Gran Torino sport sportsroof `73
351 4v Clevelandilla. Ollu mulla vasta kesäkuusta
enkä ole paljon ehtiny vielä ajelemaan kun olen
ollut rauhaa turvailemassa. Talveksi pitäisi
löytää Lahden seutuvilta talli, jossa voisi hieman
fiksaillakin, sillä pientä fiksiä auto vaatisi,
vaikkakin on ihan siisti ja hyvin toimiva.
Kylmä talli löytyy. 5 vkoa kotiutumiseen täältä,
Suomeen ja sitten ehtisi paneutumaan asiaan
paremmin.
-58, alkup.370 SuperHydraMatic.
...Malibu Coupé 2d HT
Monia on ollut, ja nykysilteen olisi ´64 Ford
Thunderbird Landau.
Vuosittain myydään aika iso määrä uusia Chrysler,
Jeep, Chevrolet autoja Suomessa.
Siitä huolimatta tässä keskustelussa kaikki
runkkaa jotain vanhaa pommia. Missä siis uusien
jenkkien omistajat? Onhan niitäkin, ei kaikilla
ole nissania, joten ilmoitelkaa uusien jenkkien
omistajat, millä ajatte.
siihen, miksi niin moni "runkkaa vanhaa jenkkiä"
on se, että nämä uudet jenkit ovat niin kovin
eurooppalaistuneita, kuten esim. kaikki
Chryslerin henkilöautomallit.
Aivan, kuten esim. Viper, Vette, Camaro, Firebird,
Mustang tai Sebring Cabrio (perusjenkkijousitus).
Todella eurooppalaistyylisiä kaikki.
Puhumattakaan SUVeista (esim. Pontiac Aztec, Grand
Cherokee, Hummer H2, Jeep Liberty, TrailBlazer)
tai Minivaneista. Nehän on perusjenkkikamaa, ei
euroa. Eurooppalaiset yrittäneet konseptia
kopioida, ei toistepäin.
Jep. Ihka japsikamaa, mitä ulkonäköön tulee ja
kun fyrkkaa ei oo niinku presidentistillä, on
pakko (onneksi!!) ajaa sikavanhalla, sikawahvalla
kromimonster-jenkillä.. jeeah!
Corvette -72
Firebird -69
Beretta ja Vani molemmat vuosimallia -89. Beretta
enemmänkin emännän käytössä ja Vani mun. KAHTA EN
VAIHDA CHEVY JA VAIHDETTA
Ikuisuusprojekti El Camino -67
Itse asiassa tällä hetkellä 3 yksi on
käyttöautona miehelläni töissä. Jenkit ovat 6.5
Chervolet stargraft, 6.2 Chervolet Bel-Air, Buick
Electra v.65 ja vuoden 52 avoBuick.
Chrysler Sebring 2.7 LE vm. 2001. Varmatoiminen
harrastepeli :-)
Kerropa Sebringisi jousituksesta. Ajoin
nimittäin elokuussa 1156 mailia Sebrio
Caonvertible LXi:llä.
Mukava peli, yksi yleisimmistä autoista Floridan
Itärannikolla, Länsirannikolla harvinaisuus.
Tavaratila hieman matala johtuen auton linjoista,
mutta toisaalta pitkä. Kone huomattavan paljon
tehokkaampi kuin neloset, joita mm. PT:ssä eli ei
huudata yli 5000 rpm:tä moottoritienopeuksissa
kuten PT, vaan todella rivakka peli, valoissa
monet jäävät ja ratista toimiva cruise on
erinomainen käyttömukavuudeltaan.
Kattomekanismikin on ihan jees. Menee
automaattisesti aika mukavasti auki ja kiinni,
Riittävän nopea järjestelmä.
Ainoa mikä todella otti päähän oli jousitus.
Pienissäkin pompuissa perä alkoi todella
lillumaan. Kun tuli pieni pomppu niin tuntui, että
perä lyö maahan. Samaa käyttäytymistä näkee mm.
jenkkipoliisisarjoja katsoessa, kun seuraa miten
Caprice Classic tai Crown Victoria käyttäytyy,
mutta Sebring on eri luonteinen auto, luulisi,
että olisi hieman jämäkämpi.
Millainen jousitus sinulla on takapäässä?
Samanlainen vetelä, joka ottaa kaikki pomput
kuvaamallani tavalla vai onko Eurooppaan tuotu
jämäkämpää versiota? Varustetasosi on näköjään
aika karvalakki...
Hohhoijaa... vaikuttaa siltä, että olet enemmän
kiinnostunut kertomaan omasta matkastasi sekä
muiden valintojen ja kokemusten vähättelystä kuin
otsikossa mainitsemastasi jousituksesta. Tosin
sana on vapaa täälläkin.
taidat olla niitä h-miehiä, jotka imevät slaikkaa.
rupeat urputtamaan, kun et tiedä siitä
jousituksesta. Et ole tainnut päästä edes autoa
kokeilemaan. Säälittävä hemmo. Etkö syönyt pienenä
Xylitolia, kun on nyt koko pää amalgamia?
Ponzo formula -91 5.0tpi
käyttöautona -90 chevy van ja projektina tallissa
makaa -60 cadillac odottamassa ehostusta.
.. eli
-85 Pontiac Parisienne STW, 305 700 10 bolt
-75 Plymouth Fury Custom, 318 karahka 8 1/4
Poncho on ympärivuotisessa käytössä, Raivo on
oikeastaan joutilaana, joten jos joku on
kiinnostunut, niin ilmoitelkaa...
mulle on dodge coronet custom -74vm vakiona 300hv
viritetty nykyään 350-370hv nakki palaa mukavasti
vaikka kuivalla asfaltilla.renkaitten leveys
taka.275mm edes.255mm tällä hetkellä se on osina
tuulilasista eteen päin ja maali hiottu pois joka
paikasta kone on kans osina pöydällä
'72 camino. tarinaa tuolla:
www.saunalahti.fi/~narker/elcamino.htm
ajelen chyvy van starcraft lx:llä vm.99
mulla on vuoden 67 chevelle ss.. joka on tuotu
hiljakkoin jenkeistä.. hyvä rauta ja lähtöjäkin
löytyy... tarvittaessa