Autovero laskee, se on totta. Mutta rakkaat toiveajattelijat
mikään ei pakota laskemaan tuotavan auton hintaa alemmaksi, kuin
sen hinta on suomessa. Jos auto A maksaa Suomessa 10000 euroa niin toisesta
EU maasta tuotu auto saa maksaa veroineen juuri tuon 10000 euroa.
Mikään ei pakota laskemaan veroa tuota alemmaksi. Ja toisaalta jos laskee
vielä päälle hakemiskustannukset ulkomailta tuotu auto on edelleen
kalliimpi. Minäkin ajattelin hakea ulkomailta käytetyn halvan auton,
mutta tutkittuani asiaa tarkemmin tajusin, mitä syrjivä verotus tarkoittaa.
mikään ei pakota laskemaan tuotavan auton hintaa alemmaksi, kuin
sen hinta on suomessa. Jos auto A maksaa Suomessa 10000 euroa niin toisesta
EU maasta tuotu auto saa maksaa veroineen juuri tuon 10000 euroa.
Mikään ei pakota laskemaan veroa tuota alemmaksi. Ja toisaalta jos laskee
vielä päälle hakemiskustannukset ulkomailta tuotu auto on edelleen
kalliimpi. Minäkin ajattelin hakea ulkomailta käytetyn halvan auton,
mutta tutkittuani asiaa tarkemmin tajusin, mitä syrjivä verotus tarkoittaa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei se noin mene. Tuossa verojutussahan on aina puhuttu jäljellä olevasta verosta ja niin laskemalla esim. BMW 535 olisi Saksasta hakemalla 15000-18000€ halvempi kuin Suomessa. Tuolla erolla kattaa jo aika paljon hakemiskustannuksia...
Jos olettaa, että suomessa verollinen 535 maksaa n. 15t euroa, niin veroton maksaa saksassa 4t euroa. Eli veroa jäljellä 11t euroa, jolloin hinta suomessa samat 15t euroa.
Eli saksasta tuotuna hinnan pitäisi olla sama kuin Suomessa. Vedenpitävää matemaattista mallia (jonka EU hyväksyy ja josta ei voi valittaa maailman tappiin asti) on aika vaikea rakentaa - niin tokihan voi laskea jonkin keskiarvon, mutta..
Eihän sitä veron jäljellä olevaa määrää Saksan ja Suomen hinnan erosta lasketa. Tuo esimerkin 535iA oli 98-99 mallia, Suomessa 350tmk, Saksassa 120tmk :( Saksasta tuotu pitäisi siis maksaa n. 240tmk verouudistuksen jälkeen eli n. 35% 350tmk:sta + Saksan hinta. Toisaalta en minä ihan oikeasti usko, että verotus muuttuu, siellä on kuitenkin neuvoteltu 10 vuoden siirtymisaika...
Periaatteessa saksassa myynnissä olevassa autossa vero on nolla prosenttia (koska myytäessä nolla prosenttia). Suomessa olevassa on maksettu autovero ja autoveroa on jäljelle x euroa. Autoveron määrä voidaan näin ollen laskea suomen verollisen ja saksan verottoman hinnan erotuksena.
Noissa "putoaa x-prosenttia" kuussa malleissa tai jäljellä keskim. x-prosenttia on se vika, että ne ei ole yksiselitteisiä ja näin ollen julkisasiamiehen päätöksen vastaisia, koska eivät ole kaikille automalleille samoja.
Ainut toimiva vaihtoehto olisi käytännössä se, että vero poistettaisiin kokonaan (ihan oikeasti!) ja korvattaisiin ympäristöfokuksella olevalla käyttömaksulla. Näin ei tulisi uutta valituskierrettä, mikä lähes kaikilla muilla vaihtoehdoilla tulisi.
Itse en usko että em. kuitenkaan tapahtuu. Toivottavasti tulisi edes mahdolliseksi tuoda saksasta autoja.
esim. bmw 523 '96 saksassa 12t euroa
bmw 540 '96 saksassa 15t euroa
erotus 3t euroa
bmw 523 '96 suomesta 28t euroa
bmw 540 '96 suomesta 58t euroa
erotus 30t euroa!
Toivottavasti tämä epäkohta edes korjaantuisi!
Veroa saa periä vain sen verran kuin vastaavassa jo Suomessa kilvissä olevassa on jäljellä. Tarkoittaa käytännössä että voidaan periä n. 30-50% noiden Suomi-Bemareiden hinnasta. Noin epämääräinen luku sen takia että kukaan ei vielä tiedä minkä kannan EY-tuomioistuin ottaa ALV:n perintään.
Jos sen kerääminen on kokonaan kielletty vero on toi vähän alle 30 %.
Jos taas sitä saa periä vain autoverosta niin vero on 35-37 %.
Ja jos ALV ei ole ollenkaan direktiivin tarkoittamaa ALV:ia niin sallittu määrä voi olla n. 50 %.
Jokaisessa vaihtoehdossa summa lasketaan siis vastaavan Suomi-auton hintalapusta. Saksan hintatasolla ei ole eikä saa olla asian kanssa mitään tekemistä.
Noita sun lukuja käyttämällä tuonti tulis siis maksamaan:
523
30 % = 12 + 1 + 8,4 = 21,4 kannattaa hyvin
37 % = 12 + 1 + 10,4 = 23,4 vielä jää taskuun
50 % = 12 + 1 + 14,0 = 27,0 vain jos hakee itse
540
30 % = 15 + 1 + 17,4 = 33,4 todella halpaa
37 % = 15 + 1 + 21,5 = 37,5 edelleen nettoaa
50 % = 15 + 1 + 29,0 = 45,0 vieläkin halpa
Tuhat euroa aina tuontikuluja. Paljon sen alle niitä ei tänne saa tuotua ellei tuo samalla paksillista kaljaa, röökejä ja kokista. Toi n. 37 % on ilmeisesti todennäköisin ratkaisu. Ainakin jos tuomioistuin päätyy samalle kannalle kuin julkisasiamies.
Näin pikaisesti laskemalla Kuitusen lausunnot kalliiden hyvin varusteltujen autojen tuonnin kannattavuudesta pitää siis paikkansa. Vaikka joku tavallinen Astra ei olisikaan halvempi tuoda niin senkin hinta tulee varmasti laskemaan. Jos Omegat ym. paria kokoluokkaa suuremmat halpenee niin pienempienkin on pakko halventua. Vectrat ehkä enemmän mutta jopa Corsan kokoisissa näkyy toi suurempien mallien halventuminen. Ei merkkien, mallien ja vuosimallien väliset keskinäiset arvostukset ainakaan hetkessä muutu radikaalisti vaikka yleinen hintataso muuttuu.
Kiitokset hyvästä vastauksesta, olen pitkälti samaa mieltä. Muutama pointti tuosta prosentuaalisesta veron määräytymisestä..
Jos päädytään prosentuaaliseen veronmääritykseen suomiauton hinnasta, niin ongelmaksi muodostuu se miten suomiauton hinta määritellään:
a) mahd. veromuutoksen alussa
Jonkun referenssitason voi vetää vaikka tämän kevään autojen hinnoista eli tämä ei varmaankaan ole iso ongelma.
b) myöhemmin
Käytettyjen autojen hinnat laskevat jatkuvasti kun saksasta tulee vaihtoehtoja. Esim. tuota 540:in hintaa pitää korkealla heikko saatavuus ja kallis alkuhankintahinta. Jos saksasta tulee autoja maahan, niin hintataso tippuu vähitellen sinne mitä tuonti sieltä maksaa. Sitten taas vero määritellään tämän mukaaan, jonka jälkeen tuonti kannattaa taas ja ollaan oravanpyörässä. Niin ja valituskierteessä eri oikeusasteissa. Tämä pätee sinänsä kaikkiin autoihin, mutta näkyy räikeimmin juuri isoissa bemuissa, mb:issä ja erityisesti jaggeissa.
c) suomiautoa ei ole
Niin - mitäs sitten tehdään?
Muuten tuo malli olisi ihan hyvä. Noh, pääasia on se, että autojen tuonti edes mahdollistuu tuolta ulkomailta.
Se, miten "veroluontoisten" maksujen määrä lasketaan, ja miten se laskutapa suhtautuu hintojen laskuun, on Kuitusen päänsärky.
Missään tapauksessa EI kuitenkaan maksuunpantavien "veroluontoisten" maksujen määrä SAA ylittää maassa uudesta asti olleessa, samanikäisessä ja samanlaisessa autossa jäljellä olevaa määrää samaisista "veroluontoisista" maksuista.
Eli tuolla perusteella, mikäli tuntee tulleensa syrjityksi (laitettu maksamaan liikaa), pystyy kyseenalaistamaan (eli viemään oikeuteen) kyseisen päätöksen.
Myyntihinnat kun ovat luonteensa takia julkisia, niin eipä tuon pitäisi olla kovinkaan vaikeaa hakea oikeudessa patevää todistusaineistoa oikeasta hintatasosta...
Sellaista juristia ei suomesta löydykkään, joka pystyisi osoittamaan että niiden "veroluontoisten" maksujen prosenttiosuus auton hinnassa muuttuisi vuosien mittaan niin että 10-15 vuotiaan auton hinta koostuisikin lähes kokonaisuudessan noista jäljellä olevista "veroluontoisista" maksuista...
ei se vero ainakaan alkuperäistä korkeammaksi nouse, suomen tullissakin nykyään käytössä olevassa mallissa lasketaan prosentteja.
Niin, syrtäähän tässä halutaan estää, eli Saksasta tuotava auto ei saa muuttua kalliimmaksi siksi että sitä ei ole ostettu Suomesta. Suomen nykyinen verotushan toimiin niin että ulkomailta tuodun verot lasketaan ensinnäkin jostain ihmeellisestä maahantuojan ilmoittamasta verottomastahinnasta. Sen jälkeen veron lasketaan vähentyvän varsin hitaasti.
Voi olla että veron lähtökohdaksi otetaan Suomen markkinoiden todelliset hinnat ja vero lasketaan alenevan enemmän vuosittain. Tällöin laki tulee EU:n hyväksymäksi pienellä viilaamisella.
Tai voi jopa olla että koko autovero poistetaan, jolloin autojen hintataso putoaa hieman ja tämä pelleily ja vero kikkailu loppuu.
Ehkä polttoaine vero tuplataan, jotta autovero saadaan korvattua? Vanhassa rahassa 10mk/litra olisikin ollut kivasti pyöreä luku. Tai ehkä valtiolla yhtäkkiä onkin varaa luopua viidestä miljardista? Eiköhän vuoden päästä olla jo vähän viisaampia asian suhteen.
Niin hommahan menee välipäätöksen mukaan niin, että tuotavan auton vero ei saa ylittää Suomessa vastaavassa (siis täydellisesti) autossa JÄLJELLÄ olevan veron määrää. Nyt pitäisi vain tietää miten lasketaan suomessa myynnissä olevan auton jäljellä olevan veron määrä :) Eli lasketaanko se siten, että oletetaan että käytetyn auton hinnassa on edelleen se tietty %-määrä autoveroa. Jos näin on niin on helppo laskea se ja sitten lätkäistä yhteenlaskulla ostohinta+veronmäärä vastaavasta=autonhinta :)