No niin hyvät kanssa autoilija.
Olisi tarkoituksena hankkia tommonen transporter
kyseisellä tekniikalla, auto on bussi malli ja
vm-97. mittarissa n.420 tkm.
eli oisko mitään erityistä mitä pitäis huomioida.
Huollot on tehty ajallaan ja auton historia on melko hyvin tiedossa.
tosta koneesta sen verran että mitäköhän öljyä siinä ois hyvä käyttää, aattelin vaan kun se kylmänä käy kyllä tosi nätisti mutta kun lämpiää niin alkaa venttiilit napattamaan, ei mikään järjetön kalkatus mutta semmonen selvästi kuultava niin voisko jos on liian "notkeat" öljyt niin nostimet pelaa kunnolla(jos tossa koneessa on hydrauliset nostimet vai onko sitten toteutettu niilä pala/kuppi systeemeillä?) vai onko siitä sitten venttiili koneisto loppu vai kuuluko vw tyyppiin tuo napsuttelu?
Muuten auto kyllä kulkee mukavasti ja kiihtyykin kivasti.
Niin ja toi jakopää on varmaan hihnalla?
Olisi tarkoituksena hankkia tommonen transporter
kyseisellä tekniikalla, auto on bussi malli ja
vm-97. mittarissa n.420 tkm.
eli oisko mitään erityistä mitä pitäis huomioida.
Huollot on tehty ajallaan ja auton historia on melko hyvin tiedossa.
tosta koneesta sen verran että mitäköhän öljyä siinä ois hyvä käyttää, aattelin vaan kun se kylmänä käy kyllä tosi nätisti mutta kun lämpiää niin alkaa venttiilit napattamaan, ei mikään järjetön kalkatus mutta semmonen selvästi kuultava niin voisko jos on liian "notkeat" öljyt niin nostimet pelaa kunnolla(jos tossa koneessa on hydrauliset nostimet vai onko sitten toteutettu niilä pala/kuppi systeemeillä?) vai onko siitä sitten venttiili koneisto loppu vai kuuluko vw tyyppiin tuo napsuttelu?
Muuten auto kyllä kulkee mukavasti ja kiihtyykin kivasti.
Niin ja toi jakopää on varmaan hihnalla?
Vastaukset 5
Vanhimmat
NAPUTUS
Taitaa kuitenkin olla niin, että se kalkattaja on Pierburgin valmistama alipainepumppu, hinta n. 300 e Motonetista ja 350 e VW:llä (mallista riippuen).
Ei siinä nimittäin ne venttiilinnostajat kalkata.
Öljylaatu lukee varmaan käyttöohjekirjassa: 505.00! Se lukee sitten öljypurkin kyljessä, vaikkapa Mobil 1RF 5W-40 tai 0W-40 tai Shell Helix Ultra tai Castrol Magnatec 5W-40 tai RS 0W-40 mikä tahansa muu öljy.
Kysyhän kurillasi jakohihnan vaihtoväli ha ko. huollon hinta korjaamosta. Yllätys ei ole iloinen ainakaan merkkiliikkeessä.
veikkaan, hydrauliset painimet tuli -85 ja ne oireilee pahemmin kylmänä.
Remmillä kaikki paitsi uusimmassa korimallissa on myös hammaspyörillä.
Tärkeä pointti, 505.00
Vuosimalli 97 on ensimmäisiä 2.5 TDI koneita, joten vahvuus ei ole aivan sama kuin viimeisissä malleissa, muttei mitään dramaattista ole niissäkään. Noissa kilometreissä voi niin moottorissa kuin vaihteistossakin ilmetä kulumisen aiheuttamia vikoja, kansi halkeaa tai sykronointirattaat pettävät...tai sitten eivät.
Normaalit huollot tarkoittavat sitä, että jakohihnan vaihto 450 tkm kohdalla, muita kalliita huoltoja ei ole. Jakohihnan ja naftapumpun hihnan vaihto on koko moottorin toiminnan perusta, samalla säädetään pumpun ajoitus ja usein vaihdetaan vesipumppu.
Naputus kuuluu tosiaan alipainepumpusta, antaa sen naputtaa, se ei ole merkki vaihdon tarpeesta.
Sen auton muuten pitää kiihtyä rajusti, jos siellä on kaikki kotona, eihän se urheiluauto ole, mutta voimaa on tarpeeksi.
Hyvä tietää noikin jutut.