Mulla on saksantuonti,alle 200 tkm ajettu(oikeasti) ja tosi hyväkuntoinen v8 Audi farmari `95 jonka meinasin laittaa vaihdossa uuteen autoon.Enpä laittanutkaan kun kuulin,että liike hyvittää vaan joku 11 000 euroa!!!!!!!!!!!!!!!!!!
En varmasti myy,tossa autossa on käyttöarvoa jo niin paljon enemmän kuin hikiset 11 000 euroa (kaikki varusteet,MAHTAVA ajettava,upeaa kyytiä niinkuin aikansa top of the class-autolta olettaakin.Oli niin kallis uutena ettei Suomeen tuotu yhtään maahantuojan kautta aikanaan.Ja nyt tää liike väittää että se kelpaa vaan 1/3 maksuksi uudesta 2 litrasesta autosta,joka tarjoaa melkein 3x vähemmän tehoa,pienemmät tilat,heikomman varustelun,ylipäänsä ei isoa Audia ja jotain pienstä ranskalaista perusperheautoa voi verrata keskenään vaikka olisi 10 vuotta ikäeroakin.Uskomatonta touhua,koeajon jälkeen vielä sanoin sille myyjälle,että toi patonki on noin 5 kertaa paskempi ajaa kun mun nykyinen auto ja silti pyydät tollasia hintoja..
En varmasti myy,tossa autossa on käyttöarvoa jo niin paljon enemmän kuin hikiset 11 000 euroa (kaikki varusteet,MAHTAVA ajettava,upeaa kyytiä niinkuin aikansa top of the class-autolta olettaakin.Oli niin kallis uutena ettei Suomeen tuotu yhtään maahantuojan kautta aikanaan.Ja nyt tää liike väittää että se kelpaa vaan 1/3 maksuksi uudesta 2 litrasesta autosta,joka tarjoaa melkein 3x vähemmän tehoa,pienemmät tilat,heikomman varustelun,ylipäänsä ei isoa Audia ja jotain pienstä ranskalaista perusperheautoa voi verrata keskenään vaikka olisi 10 vuotta ikäeroakin.Uskomatonta touhua,koeajon jälkeen vielä sanoin sille myyjälle,että toi patonki on noin 5 kertaa paskempi ajaa kun mun nykyinen auto ja silti pyydät tollasia hintoja..
Vastaukset 26
Vanhimmat
Älä vingu kun paskan ostit pidä sitä vaan loppuun asti
Eli ei kannata myydä autoa nyt,koska kuten sanottua sen hyvitysarvo on alakanttiin.
Näin kävi myyös Ruotsissa aluksi kun vapautettiin tuontia: Yhtäkkiä jobbarit oli hankkineet puolet turkkilaisten vanhoista perusautoista Ruotsiin=hintataso laski tosi paljon 10 vuotiaissa autoissa. Jonkun ajan kuluttua ne arvomallit,siis juuri esim.hyvinpidetyt kalliit isot v8-mallit nousikin oikeaan arvoonsa kun hysteriä laantui,ihmiset huomasivat että näitä hyviä kalliita autoja ei olekaan itseasiassa juurikaan saatavilla,perustuontiautoa kylläkin.Älä siis missään tapauksessa myy nyt sitä autoa vaan nauti siitä ja myy vasta kun hinnasto on järjellistynyt terveeksi (jossa 10 vuotta sitten 600 000 markan auton arvo ei ole nyt 60 000 markkaa,vaan hyväkuntoisena paljon enemmän). Ja kukapa meistä ei mielummin ajaisi 300 hv luxusAudilla kuin 3 kertaa kalliimmalla tuhnu-2.0-KArvalakki-Normiautolla? Kerranhan täällä vaan eletään.Sitäpaitsi huolotkulut ovat noissa isoissa saksalaisissa paljonkin ajettuna usein pienemmät kuin uudemmissa tavisautoissa.Ne 4 litraset padat on suunniteltu kestämään helposti oikeinpidettynä sen puoli miljoonaa kilometriä(näet sen niiden rakenteestakin=moniventtiiliteknologia,ajoitukseen käytetty ikuista ketjua,ei mitään halpahihnaa jota saa vaihtaa koko ajan jne..),ne on tehty kyntämään autobaanaa toisin kuin nämä 1.6:t perusrimpulat.
Siis nauti laatukilometreistä ja anna auton arvostuksen nousta ansaitsemalleen tasolle.Ne turkillaisten pieruAudit 2.0 koneilla on ihan eri asia kuin hyvin pidetty,vähän ajettu laatuAudi isolla koneella,ja jos liike ei sitä ymmärrä niin sittenpä jäi kauppa tekemättä.
Juu pidä vaan pidempään niin arvo nousee....hahhaaa...
Kuka hullu uskoo 10-vuotiaan auton arvon nousevan sen vanhetessa????
Sulla on alla tuontiauto, autoliikkeeistä et tule saamaan kunnon hyvityshintaa, kokeile jos joku "hullu" yksityinen ostaisi sinun bensarosvon!
ihmiset ovat heti vaihtamassa näitä laatuautojaan pois????
Paljon muuten itse maksoit kärrystä? Oliko paljon matkaa tuohon 11t€?
kohta siinä tilanteessa että tulee halvemmaksi ostaa tuontiauto Suomesta kuin hakea itse Saksasta(Katoppa hyvien v8-audi farmarien hintoja,ovat 10 vuotiainakin niin kalliita että verojen kanssa saa maksaa ainakin 14 tonnia tänne tuotuna kun on lohkolämpät ja talvikumit ja muut hommattuna ja verot maksettuna).Se jo kertoo siitä,että tilanne on epäterve ja ajan kanssa balansoituu.Siis älä ole hullu ja päästä laatuautoa niin halvalla! Mielummin ajat laadukkaasti v8:lla kuin poljet jotain 1.4 nipponia kierrokset punasella,eiksje ;)
en maksaisi millään edes sitä yhtätoistatuhatta 10 vuotta vanhasta, jobbarilta ostetusta autosta, jolla on ihan "oikeesti" ajettu vaan alle 200 t. Jos itse maksoit siitä saksassa yli 5 tuhatta niin oliko se halpa? Ja jos sait sen 5 tonnilla niin eikös 11 tuhatta hyvitystä vaihdossa ole ihan hyvä?
Olet saanut kohtuullisen hyvitystarjouksen,kyllä 11 000 euroa täytyy piisata.
http://www.mobile.de/SID4laFHkPAtJ.9ix.QkFEszg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1127489271A1LsearchPublicD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1A1B20C190%81d-t-vCaMkMoRDSeSmThVb_X_Y_x_yrdsO~BSRA6D1100D1900Ba8D1996CPKWBA8La8%7C%FF%A5%7C%FF%A5%7C%FF%A5%7C%FF%A5%7C%FF%A5HinPublicA2A0A0A0D1993A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=7&id=11111111179193186&
Autosi on varmaan tosi hieno, eikä sitä myydä kannatakkaan. Sen arvo vaan on nyt tuo 11 000 euroa (siis rahassa), käyttöarvoa varmaan paljon enemmän. Samanlaisessa jamassa ovat vähän vanhemmat 700-sarjan bemarit, kun ne vievät paljon polttoainetta, ovat kalliita huoltaa ja kalliit vakuutukset, siispä niitä ei osteta ja arvo tippuu. Ja ne joilla on rahaa riittävästi ostavat sitten uuden. Sinällään ei myöskään kannattaisi vertailla uutta autoa ja 10 vuotta vanhaa luksusautoa, ovathan ne kuitenkin ihan eri aikakaudelta. Turvaverhoja, ESP:tä yms. ei vielä noissa 10v autoissa ole, eli varustelu on uusissa kyllä parempi, ainakin turvallisuuden kannalta.
nää saksan tuonnin intoilijat on siirtyneet uskonnon puolelle, nää tuontiasiat on arkoja tietyille henkilöille, ja kuten olemme nyt huomanneet, saksalainen automyyjä on yli-ihminen. pyhimys! mitään et voi arvostella tai verrata kun kaikki on täydellistä ja ennenkaikkea ehdottoman rehellistä. mitään ei saa arvostella se on kuolemansynti ja jos sua on petetty olet tyhmä ja varmasti olet ostanut romusi turkkilaiselta. mutta miten se sama tolvana joka täältä on hakenut autoliikkeestä umpiruosteisen ja loppuunajetun kolariauton, pystyy vieraasta maasta hakemaan ekalta omistajalta täysin huolletun ja huippukuntoisen vähänajetun ajopelin? eipä se onnistukaan. ensinnäkin se ei erota romua ehjästä vain myyjän vakuuttelu ja hinta auttaa! toiset vain on niin onnettomia ostajia. ei voi mitään, ja samanlaisia paljonajettuja, kaikintavoin rusnattuja romuja ne tuovat tullessaan! no onhan se sille varmasti paras ostos, muka!
suomesta saa hyvän auto kun hakee oikeilla kriteereillä, se ei löydy nettisivujen ekoista autoista, sillä hyvä ei ole ilmanen, täältäkin löytyy todella hyviä autoja, siis virheettömiä, mutta ne maksavat enemmän. ja kun pitää tinkiä vaikka edessäsi olisi aito löytö, sitä ei voi ostaa kun on tonnin kalliimpi, kuin mannelta nurkantakaa, sillä tonnilla on merkitystä, mutta 150tkm vähemmän ajettu, täydet huolto dokumentit, ja yksi käyttäjä, ovat arvottomia.
Itse ainakin ajan ennen 4,2 Audia (=omistan) kuin uutta "nykyaikaista" tavis perhe-autoa, on se vaan mukavaa ku painaa oikean puoleista poljinta niin 280hv vastaa aikas mukavasti (=kiihtyy). Nyt tietysti seuraava kommentoi kulutusta, itse ajan 12tkm vuodessa ja mulle se on yks ja sama viekö se 2L enemmän taikka ei. Ja kulutus on muuten rajoitusten mukaan maantiellä ajettuna 10,0L. On ne entisetkin kaiken vieneet mitä tankkiin oon laittanu.
Huollot ei mulle ole ongelma ku olen ikäni pelannut koneiden ja autojen kanssa, teen itse melkein kaikki huolto-toimenpiteet.
"Suomi-varusteet" ei ne mitään maksa, talvirenkaat aluvanteilla 1000e ja lohkis muuten ko. Audin koneeseen sisätilan johdolla 200e. On muuten ed. niin yksinkertainen asentaa 4,2L koneeseen ettei yhteenkään uuteen asenneta niin helposti (tee se itse mieskin osaa), vedet ulos, yks letku poikki ja elementti kanteen sisälle (lohkossa ei asennus paikkaa) ja 2 klemmaria kiinni. Vedet koneeseen ja ilmaus. Ai niin, oli muuten 5kw:n Webasto paikalla ku tuli suomeen.
On turvatyyny (huollettu ajallaan), Procon-Ten turvasysteemi, aut.ilmast (toimii ku unelma), nahkaa löytyy muualtakin ku vaihdekepin ympäriltä ja sisätilat on kivan väljät.
Ja ne talviajo ominaisuudet, no QUATTRO puhukoon itse puolestaan.
No seuraava tietysti puolustaa sitä "tavis" autoaan, mutta onneksi jokainen saa valita itselleen joko auton tai kulkuvälineen. Itse päädyin ostamaan Audin ja mulle auton vm. (vanhempikin kelpaa) ei ole kriteeri auton valinnassa vaan muut seikat ratkaisevat oston. Enkä vielä ole katunut.
PS. Harrastukset maksaa, toiset enemmän toiset vähemmän, jopa lenkkeily!
kaveri quatroon maksoi lohkol. ja sisätilan sarjan veto 300 e koska joutui purkaan paljon että sai johdot sisälle. että silleen
Itsellä alla kanssa isokoneinen tuontiauto, tosin BMW 4 litrasella v8:lla (286hv) farkku. Perheessä on kyllä "uusia normiautoja",mutta jos mahdollista,niin ajan BMW:llä,niin paljon mukavempaa se kyyti on autolla,joka on alusta lähtien rakennettu ihan eri luokkaan kuin noi tavalliset autot.Kulutuskin yllättävän pieni jos maltilla ajaa(muun liikenteen mukana siis), moottoriteillä jopa vähemmän kuin tavallisilla pikkumoottorisilla koska kierrokset on niin matalalla.Kaupungissa tuleekin sitten takkiin,mutta mitä siitä? En ole viemässä hautaan mukanani jokaista säästettyä bensalitraa jerrykannuissa vaan ajattelin että olen ansainnut tähän ikään mennessä oikeuden ja vapauden ajaa laadukkaasti. Ymmärrän toki sitten niitä(esim opiskelijat) joilla budjetti tosiaan ei anna periksi siihen että auto veisi edes 0,5 litraa enemmän,mutta itse kun en sitä aikaa enää elä niin enpä jaksa moista murehtiakkaan.
Itse en autoani huollata,mutta vaikka huollot tehdään ammattimiesten puolesta niin ei ne laskut suuria edes ole.Itseasiassa BMW:n oma huoltotarve-ilmoitus-systeemi syttyy paljon harvemmin kuin perheemme uudemmissa tavallisissa autoissa,ja silloinkin on huolloissa tarvinnut vaihtaa vaan öljyt tai korkeintaan suodattimia jotka saa Motonetistä pilkkahintaan nekin.En ole ikinä ymmärtänyt mitä nää jutut on hirveistä huoltokuluista kun omassa autossa on olleet pienemmät kuin tosiaan uudenkarheissa tavallisissa autoissa! Tosin ainahan noi mielipiteet tulee sellaisen suusta joka ei ole omaa isoa tuontiautoa omistanutkaan..Sen corollan takaa ilmeisen helppo sadatella maailmanmenoa? ;)
Talviominaisuudet varmasti tässä biimerissä asteet heikommat kuin Quattrossa kun potkii takaa ja koneessa voimaa kuin pienessä kylässä.Tästäkin ihmiset aikanaan varotteli,että ei spysty ajamaan talvella.2 talvea on nyt takana ja voin sanoa että pystyy.Autossa on luistonesto ja sudituksenesto-järjestelmät,tosin kumpikin järjestelmä on ahkerassa käytössä,melkein joka paikaltaan lähdössä talvisin :D Systeemi vaan leikkaa tehoa niinkauan kunnes päästään liikkeelle jos yrittää sutia.Mutta kiinni ei ole ikinä jääty,itseasiassa tuntuu jotenin turvallisemmalta toi takaveto kun sillä on nyt ajanut jonkun aikaa,auton liikkeet ääritilanteissa helpommin ennakoitavissa kuin etuvedossa.Alla kitkarenkaat ja niin,autossa tosiaan heijastava moottorinlämmitin (alumiinikoneessa oltava sellainen).
Yep,seuraava ei siis päätynyt puolustelemaan tavisautoaan vaan omaa tuontiautoaan :) Ja syystä..Kuten sanottua,mulle on sama mitä tämä maksais jonkun jobbarin vaihtohyvityksenä,koska en aio tätä autoa myydä: Ihan liian kiva auto pois annettavaksi.Käyttöarvoa sillä on ainakin mulle enemmän kuin näillä uusilla tavallisilla autoilla.Itseasiassa taannoin kokeilin kaverin tuliterää v70-volvoa,oli vielä sillä turbokoneella,mutta pakko on myöntää että ei se yltänyt samaan laatuun ja ominaisuuksiin kuin 10 vuotias 540i. Voimaa vähemmän,liian löydä alusta nyt BMW-kauden jälkeen mulle,ei niin hyvin varusteltu ja paljon muovisempi ja kolkompi sisältä kuin BMW.Lopuksi kuulema kulutus automaattiversiona itseasiassa prikulleen sama kuin tossa biimerissä..Ja joku ehdotti että kannattais myydä tuontiautot ja ostaa uudempi normaaliauto? Heh,your dreams.
Ei riemulla rajaa kun kasilla ajaa-slogan taitaa sittenkin pitää paikkansa ;)
Ensiksikin Audilta ei ole olemassa tietääkseni V8 farmaria. Oikea mallimerkintä lienee S6 jossa on siis se 4,2l V8-moottori.
Toisekseen,
Eihän tuollaiset öljynvaihdot maksa mihinkään autoon juurimitään. Entäs sitten kun hommailet, jarrulevyjä, iskareita, kardaanin rättiniveliä, pakoputkistoja jne. Silloin rupeaa mattimeikäläisellä olemaan totiset paikat. Riippuu tietysti mistä ne osat hommataan. Työkaverilla on V8 Audi vm. 1992 siihen maksoi jakohihnan vaihto töineen noin 1700 euroa. Näin hän minulle kertoi. Hihna oli noin kolme metriä pitkä, ja tarve muutamalle erikoistyökalulle
oli suuri. Sitä en tiedä koska ja onko siinä 4,2l-moottorissa jo jakopää ketjulla.
En ole Motonetin valikoimaa selannut mutta epäilen että et sieltä BMW 540:sen pakoputkistoa
saa.
Uudessa autossa on yleensä ne takuuhuollot, jotka nostavat pakostakin huoltoon kuluvia euroja. Ei tavallisen duunarin perse saata kestää, jos ostaisi uuden BMW:n ja sitä pitäisi huolloissa käyttää.
Mutta siitä minullakin on samansuuntaisia ajatuksia, että kyllä matkan paikasta A paikkaan B voi tehdä monella tapaa.
Melkein kyynel tulee silmään kun lukee tämänkin keskustelun "asiantuntijoita". Jos tekstin sisällöstä pitäisi johtaa se auto mitä kyseinen henkilö saisi saksasta tuotua, niin se luultavimmin olisi juuri se Ahmedin ehjäämä loistopeli :-) Jopa maalaisjärjellä pystyy päättelemään mistä merkkiliikkeen huoltokirjan saa tarkistettua. Toki se vaatii hiukan enemmän opintoja kuin mitä Korkeajännitys Saksa tarjoaa. Samoin rekisteriotteen tiedot, jotka saksalaisessa ovat tarkemmat kuin suomalaisessa vastaavassa. Olen huomannut että persaukisuus lisää kyynisyyttä, kuka nyt ropojaan paskaan haluaisi laittaa. Näille suosittelenkin edelleen sitä Suomi-Avensista 1,6 koneella.Sillä pärjää vaikka käteen jää vaan se 700e :-)
Nautiskelijoille leppoisia kilometrejä. Kerran täällä eletään.
Hetkinen, nyt logiikka pettää. Olet siis sitä mieltä että "köyhät" ostavat uusia tojotoita ja nissaneita ja pätäkkämiehet hakevat Saksasta... Ja kuitenkin Saksan tuonnin yksi perussyistä, kuten varmasti tiedät, on se että auto sieltä haettuna tulee hieman HALVEMMAKSI ja varustelu on myös parempi kuin Suomi-autoissa ja myöskin usein kunto. Mutta jos pätäkkää on riittävästi, miksi lähteä Vehoa pidemmälle, sieltä vaan se ässä tilaukseen. Eli tavikset niitä autoja sieltä saksasta hakee, ja samanlaiset tavikset ostavat kohtuuhintaisia uusia autoja täältä Suomesta, kun haluavat uuden auton. Se onkin sitten makuasia pitääkö vanhemmasta ja usein tehokkaammasta tuontiautosta vai uudesta modernista esim. tojotasta. Toinen tykkää tehosta, toinen ESP:stä ja 9:stä turvatyynystä.
Miksi vaihtaisit huonompaan. Vaihda samanlaiseen V8 Farmariin. Kyllä sinulle joku varmaan turkkilainen sellaisen rakentelee kun on edellisenkin tehnyt. Mene vaihtamaan sinne mistä olet autosi ostanut. Arvostavat varmasti paremmin
Ymmärtää varmaan vaihtoautosikin arvon paremmin.
Miksi muuten täällä valittelet Audisi hyvityshinnasta? Autokauppias on vain kysyttäessä kertonut oman hintansa jos se ei häntä kiinnosta niin ei kiinnosta.
Itse en huolisi ko autoa kuin kilohinnalla 1 € / kilo. Ihmettelenkin jos joku on tuollaisia tarjonnut. Mene ja tee kauppa jos myyjä vielä on samaa mieltä!
Autosi on KYMMENEN vuotta vanha. Ei siitä tuota enempää maksa kukaan. Tuskin maksoit itsekään...
elämän peruskysymyksiä:
Uusi Micra maksaa jollain litrasella koneella 12 tonnia.
10 vuotias V8 saksalainen maksaa 12 tonnia.
Se joka tykkää siitä että auto on uusi ja vie tosi vähän bensaa ja on kätevä parkkeerata,valitsee Micran.Hänelle on sama kiihtyykö auto 16 sekuntia vai 6 sekuntia 0-100 km/h,tai onko luxusta ja nahkaa ympärillä kunhan pääsee paikasta a paikkaan b.
Se joka tykkää siitä että auto on siisti, siinä on voimaa, varusteita,ajomukavuutta,tilaa,kokoa ja näköä valitsee 10 vuotiaan v8:n.Hänelle kulutus ei ole prioriteetti ja se että auto on siisti riittää,sen ei tarvitse olla uusi.
Kumpikin ajaa auton tehtävän,eli sillä pääsee tosiaan paikasta a paikkaan b.Itse olen jälkimmäisen ryhmän kannattaja,ei vain ajotapaperiaatteiden vuoksi vaan osin myös taloudellisista syistä=musta on ostaa sellainen auto josta putoaa heti liikkeestä ulos ajettaessa 15% hinnasta ja seuraavan parin vuoden aikana hinta puolittuu.
Nää on valintoja,ja meitä on tosiaan moneksi.Mä en ikinä ostais mitään perusAlmeraa/Mondeota koska mun mielestä niillä ei ole sielua,kyllä kuulitte oikein.Olen ajanut saksalaista 10 vuotiasta v8:sia ja se on jo paljon enemmän kuin noi tavikset,mulle tosin täysi kymppi on vasta oma 70-luvun jenkkirauta.Luulen että nämä v8-euron omistajat on jostain mun ja tavallisen PerusPertin/Marjatan välistä; Haluaa luxusta ja ajamisen iloa ja edes vähän poiketa massasta.Eikä tarvitse menettää yöunia vaikka menikin 0,8 litraa enemmän satasella kuin sen naapurin Pertin Astrassa meni :D Hulluuttako? Ihan sama,kunhan se on kivaa.
Minä en kyllä noista Autobahn-tankeista löydä mitään sielua. Kokoa, näköä ja tehoa yoki löytyy, mutta eivät ne mitenkään erityisen persoonallisia ole. Harrasteautot ovat sitten asia erikseen.
lähes kymmenen vuotta vanhalla Mersulla E 320/24 v.
Mä tykkään tästä. Voimaa ja mukavuuksia piisaa. Sähköllä penkit, kattoluukut ja automaatilaatikot ja ilmastoinnit.
Niin ja toi monikkomuoto on vain sitä "hyrrää jota tunnen".
Lisäksi tää vehje on turvallinen kaikkine turvatyyny ym varusteineen.
Ei todella tulis mieleen ajella millään perus opelilla.
Ja tuolla liikenteessä kun ajelee, niin kaikki olettaa tän olevan 200 D, mutta viimeistään ylämäen ohituskaistalla totuus paljastuu.
PS. En kaahaile, jos joku haluaa ohittaa, menkööt, mitä se mulle kuuluu, mutta jos minä haluan ohittaa, menen myös.
Minun Volvostani et vanhalla Mesellä ohitse mene. Vapaastihengittävä 2.4-isolohko tarjoaa muhkeaa vääntöä jo alakierroksilla, joten Meisseli hyytyy auttamattomasti rinnalle. Ja haaste otetaan vastaan aina.
Koskee myös Audeja, Bemareita, Alffoja, Leksuksia ja muita wannabe-premiumautoja.
valoittaisit hieman miten 2,4:seen Volvoon hankitaan muhkea alavääntö.
Uskon että Fordilla ja Volvon tehtailla ollaan yhtälailla kiinnostuneita.
Senkun vain survaisee oikean nilkan suoraksi, niin keuhkot painuvat kasaan ja henkeä on vaikea saada. En minä tiedä, kuinka Volvon pojat ovat homman hoitaneet. Liikenteessä ei voittajaa 2.4:lle ole toistaiseksi löytynyt.
Volvosi on toki hieno ja varsin, huom. varsin tehokas auto, mutta kuule setä kasva nyt jo aikuiseksi, eikös tommoset mun kulkee kovempaa kuin sun pitänyt loppua jo sullakin vuosikymmeniä sitten. Autosi on kuitenkin tavallinen henkilöauto, pellistä tehty yms., ei mikään kilpa-auto.
Lisätään tuohon edelliseen vielä, että "kohtuullisen suorituskykyisellä autolla". Se 140 tai 170 hevosta ja kohtuullinen vääntömomentti 220-230 Nm eivät kyllä tee autosta voittamatona eikä edes kovin suorituskykyistä. Noita parempiin lukemiin (myös sekunneissa mitattavalla suorituskyvyllä) pääsee lähes jokainen uusi pikkudieseli.
Itsekin tykkään isommista autoista, mutta viimeisin on ollut ns. tavallinen auto Bemarin, Mersun ja Chevyn jälkeen. Keskustelu siitä mikä on paras on mielestäni täysin turha. Sama kuin vertaisi patonkia ja ruisleipää.
Mutta alkuperäiseen aiheeseen: Minä taasen veikkaan, että noiden isojen yli 10 v vanhojen autojen hinnat romahtavat reilusti. Niitä ostava joukko on kuitenkin melko pieni. Suuremmat ylläpitokulut vaikuttavat varsinkin vanhoissa (on ne suuremmat - katso vaikka varaosien hintoja, kyllä käytetty isokin auto tarvitsee varaosia). Nyt noita on tuotu ja tuodaan koko ajan. Paljon kalustoa ja vähän ostajia tekee hinnoille pahaa. Vertaa tilanteeseen 80-luvun lopulla jenkkifarmarien, jenkkiveneiden, vanhojen jenkkiautojen, Pyhimys-Volvojen tai vaikka HD:n osalta. Sama on käynyt jo osittain Mersuille ja isoille Bemareille. Näiden nyt tuotujen osalta hintatasoa ei tule pelastamaan maasta vienti (kuten kävi veneille ja klassikkoautoille ja klassikkopyörille), sillä kotimaisella verotuksella varustettuja autoja ei viedä kannattavasti.
Minun kokemus on, että jos on aikaa etsiä, niin alkunperin suomalaisen Mersun tai Bemarin saa Suomesta samalla kuin saksalaisen itsetuotuna. Kilometrejä mittarissa on ehkä enemmän. Muutama tuontiauto olisi myyty jopa alle todennäköisten hankintakustannusten, mutta ne taitavat olla vielä poikkeuksia.
Tilanne on muuttunut reilusti 2 vuoden takaisesta, jolloin toimme muutamia autoja saksasta ja hintaeroa oli reilusti. Mm. naapurini sai Omegansa saksasta noin 30% alle vastaavan tingityn kotimaisen hinnalla. En tiedä onnistuisiko vielä tänään?
Jos se audisi on niin hyvä, miksi yleensä edes harkitset vaihtoa? Tunnut kehuvan auton taivaaseen ja kuitenkin olet siitä luopumassa? Nyt en kyllä ymmärrä.
Ilmeisesti olet hakenut auton eurojen kuvat silmillä ja nyt harmittaa, kun et saakaan voittoa siitä.
Tästä kun vielä vähän bensan hinta nousee, niin et saa edes kymppiä vaihdossa. Kysyntä pienenee huomattavasti, koska ne joilla on varaa suuriin kulutuslukemiin, ostavat uudempia ja kalliimpia autoja. Niin se vaan on.
P.s. jotkut tykkäävät patongista, toiset taas rasvamakkarasta!:D