Se autohan oli pirun hyvän näköinen ja tehoa oli riittävästi, painoa vain ..900 kg..? Suoralla tiellä meni 180 km/t, mutta mutta..
Se jätti joka nollakelillä tielle, ellei muistanut laittaa extraa bensatankkiin, ja mitenkäpä niitä säitä aina tiesi. No lopulta uskoin ja aina oli jäänesto mukana.
Pidin sitä vain vuoden, kun rupesi pelottamaan ne ajo-ominaisuudet.
Hieroin kaupat Mazda 323 kanssa ja sain hyvitystä saman minkä olin maksanut.
Hakiessani Mazdaa oli Avengerin seuraava ostaja jo paikalla, ja lähti heti koeajolle ja takaisin tultuaan sanoin ottavansa sen.
Viikon päästä oli lehdessä kuva, kuski teholla ja Avenger puussa.
Se jätti joka nollakelillä tielle, ellei muistanut laittaa extraa bensatankkiin, ja mitenkäpä niitä säitä aina tiesi. No lopulta uskoin ja aina oli jäänesto mukana.
Pidin sitä vain vuoden, kun rupesi pelottamaan ne ajo-ominaisuudet.
Hieroin kaupat Mazda 323 kanssa ja sain hyvitystä saman minkä olin maksanut.
Hakiessani Mazdaa oli Avengerin seuraava ostaja jo paikalla, ja lähti heti koeajolle ja takaisin tultuaan sanoin ottavansa sen.
Viikon päästä oli lehdessä kuva, kuski teholla ja Avenger puussa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
myydessäsi laita jo valmiiksi korkeampi hinta, kun mitä oot ite maksanu niin oot kohta miljonääri
Osto sukulaiselta ja myynti vieraalle. Niin "rikastuu".
Minulla oli Sunbeam Kostaja, jonka kone oli muistaakseni tuhatviissatanen. Merkin perässä oli joku super tai de luxe tai sinne päin. Pidin autoa 70-luvun lopulla pari vuotta. Etupää täristi yli satasen vauhdissa ja sähkölaitteet reistasivat. Kerran meni valot keskellä yötä korpitaipaleella, olipa selviytymistä. Kori oli hyvän näköinen ja sisätilat OK. Kakkos- tai kolmosvaihde napsahteli pois päältä kiihdytettäessä. Nehän muistaakseni pärjäs ralleissa. Ne oli niitä engelsmanniautojen huonoja aikoja. Maine oli enkuilla kuin venäläisillä autoilla.
Itsekin, kun tarkemmin muistelen, niin se kone taisi sittenkin olla 1,5 kuutioinen. Ralleissa se oli suosittu auto, kevyt ja onnettoman etupainoinen, perä oikeastaan kevyempi kuin Ladalla. Joo, vaihteissa oli jotain kränää mullakin.
Kesällä sillä vielä jotenkin pysyi tiellä, mutta talvella oli hankala ajettava.
Se auton seuraava ostaja vaikutti kovin innokkaalta ja muistan, että varoitin häntä koheltamasta. Mutta eipä uskonut.
Kone oli alkujaan 1250 ja 1500 kuutioinen viimeiset mallit 1300 ja 1600 kuutioisia.Yleensä 2 ovisia,myös 4 ovisia tuotiin mutta harvakseltaan.Talvella notkeaa vaihteisto käytti saman laista 10-50W moottori öljyä kuin moottorikin.Muissa yleensä70-90 öljyt.Sulakkeita vain 3kpl a`30Amp.
Ei ollut kyllä sen huonompi ajettava kuin muut vastaavan kokoiset tuon ajan takavetoiset ja selvästi Ladaa notkeampi ja hienostuneempi. Ohjaus oli ehkä hivenen hidas kevyen perän mukana pysymiseen, ralleissa käytettiinkin nopeampaa ohjausvälitystä.
Vaihteisto oli erittäin tarkka- ja kevyttoiminen kunnossa ollessaan (eli teillä ei ollut)eikä kestävyydeltään muita huonompi, paitsi engelsmannien laatuvaihtelu nyt tietysti vaikutti tuohonkin asiaan.
Ruosteherkkyys ja laatuvaihtelu taisivat olla tuon auton pahimmat viat ja osin vanhanaikainen tekniikka, sama tekniikka pääsi tosin vielä siihen Talbot Horizonin näköiseen Sunbeamiin, jonka menestyksekäs ralliversio oli tämä Lotus-Sunbeam.
VIELÄKS MISSÄÄN MUODOSSA ON TALBOT 424 MALLEJA TALLENNTTUNA