Eli vaihdelaatikoista ensin. Mitä eroa on th-350
ja th-400 välillä? Ovat käsittääkseni molemmat 3
vaihteisia ilman ylivaihdetta (?)
Laatikon vaihto on edessä parin viikon päästä, ja
nyt olisi valittavana th-350 tai th-400, hintaero
on vain n. 300-500mk...
Ja sitten remmiahtimesta. Miten se niinku
periaatteessa toimii? Onko se kallis, ja mistä
niitä saisi kohtuuhintaan. Entä asennus, onko
vaikeaa? Koneena olisi 350. Autona GM B-
body '80...
Näihin jos saisin vastauksen niin se helpottaisi
päänvaivaana vähän. Kiitos!
ja th-400 välillä? Ovat käsittääkseni molemmat 3
vaihteisia ilman ylivaihdetta (?)
Laatikon vaihto on edessä parin viikon päästä, ja
nyt olisi valittavana th-350 tai th-400, hintaero
on vain n. 300-500mk...
Ja sitten remmiahtimesta. Miten se niinku
periaatteessa toimii? Onko se kallis, ja mistä
niitä saisi kohtuuhintaan. Entä asennus, onko
vaikeaa? Koneena olisi 350. Autona GM B-
body '80...
Näihin jos saisin vastauksen niin se helpottaisi
päänvaivaana vähän. Kiitos!
Vastaukset 9
Vanhimmat
TH-350 ja -400 eroista selvin on nelisatasen
suurempi koko ja kestävyys; se on tehty
ennenkaikkea ns. isolohkomoottoreille.
Teknisesti, noin niinku paperilla, ovat hyvin
samankaltaisia.
Remmiahtimen perusperiaate on tietysti pumpata
lisää ilmaa moottorille ja sitä myöden rajummin
seosta poltettavaksi. Tehot kasvaa..
Remmiahtimena käytetään perusperiaatteeltaan
kuorma-autoihin tarkoitettua kaksitahtidieselin
huuhtelupumpun -tyyppistä ´ahdinta´ joka
virityspalikkana on saanut uudenlaisen tehtävän..
Tarkempia detaljeita löydät varmasti netistä:)
Onko tomaateissa eri välityksiä sisällä kun auto
ei kulje kuin 160km/h? Perä välitys on 2.73 eli
ei siitä pitäisi olla kiinni. Koneena on
pontiacin 400 kiristetty ja toi huippunopeus on
aikas naurettava. Kierroksia ottaa kyllä
kolmosella 6000 mutta tarttis olla vaihteita
reilusti lisää ... =( MIKSI ei kulje koska noi
huiput tulee aikas hätäseen vastaan kun
polkasee ?!?
1. Laatikko luistaa kolmosella
2. Kolmonen on hukassa
3. Perävälitys on jotakin muuta 6000/160 =
jotakin yli neljän ruuvi.
1. luistoa ei esiinny kun maltillisesti painaa
kaasua ja antaa kiihtyä siis ei ole syy.
2. kyllä kolmonen on toiminnassa aivan varmasti.
3. peräremontin yhteydessä kyllä todettiin
olevan "aavikkoperä" ammattimiehen toimesta.
"luistoa ei esiinny kun maltillisesti painaa
kaasua ja antaa kiihtyä siis ei ole syy."
Siis luistaako kuitenkin? Vai mitä tarkoitat?
Muuten ei sitten voi olla kuin kiekkamittarin
virhe jäljellä. 2.76 ruuvilla 160 olis karkeesti,
riippuen rengaskoosta, neljän tonnin korvilla tai
allekin.
Jos koneessa on 6000rpm ja välitys on se mikä
pitää nopeutta on joku 250! Eli joko
keikkamittari tai sitten nopeusmittari näyttää
omiaan taikka sitten joku luistaa, olisikohan
laatikko??? Tolla perällä ei nimittäin ihan joka
toinenkaan kone ota 6000 kierrosta. Esim, impalan
427 kiertää parhaimmillaan 5000rpm, perä on 3.31
ja vauhtia on silloin ihan liikaa useimpiin
paikkoihin.
Joko turbiini on kypsä taikka laatikko sökö,
haiseeko öljyt palaneelle??
Tosin siihen voi olla syynä se että sille
annettiin "hellää" kenkää oikein huolella että
saatiin tietää luistaako se ja ellei ennen niin
nyt ainakin =(. Myös öljy on kuin liisteriä, joka
haisee palaneelle. Ehkä sitten enskesänä sais
kulkeen paremmin q=) Kiitti kannanotoistanne !!!
Tuli siis selväksi sekin juttu. :-) Oikein teit
kun kokeilit, olishan se hajonnu joka tapauksessa
kun kerran luistoa esiintyi vaikket sitä ensiks
huomannu. Kohta olisit huomannut, vaikka olisit
ajellut rauhallisemminkin....
Loota remppaan ja shit-kick peliin, siis shift-
kit..
...on parempi pikkulohkoon, kestää hyvin ja
hukkaa vähemmän tehoa, laitettuna toimii
isolohkonkin perässä jopa stripillä. Jos vanha
aski on 350 ei kardaania tarvi muuttaa,
nelisatasessa on isompi akseli. Samoin vanha kick-
down pelaa, 400:nen käyttää sähköistä kikkaria.
Mitenkään tahtomatta arvostella ketään sanoisin
että jos remmiahtimen toimintakin on sulle
epäselvää niin et saa semmoista ikinä toimimaan
kunnolla omin avuin. Ainoa vaihtoehto silloin on
kääntyä spesialistien puoleen ja latoa taaloja
tiskiin riittävästi.