Olen parikymppinen kaveri ja aina tykännyt vanhoista klassikoista,tyyliin Saab96,Pösö 304,Ford Cortina,Ford Anglia jne..siis 60/70-luvun taitteen (ja wanhemmat) autot.
Olen ajatellut sellaisen hankkimista ihan käyttöautoksi tänne pk-seudulle,kun eivät pääsääntöisesti (ellei ihan show room-condition ole) maksa kuin 200-900e.Mutta kertokaas mulle että onko ihan mahdoton idea ostaa tommonen wanha auto käyttöautoksi,siis jopa talviajoonkin? Onko mitä ongelmia odotettavissa(jotkut puhuu että niissä on niin simppeli ja pomminvarma tekniikka ettei tarvii kun öljyjä vaihtaa ja toiset taas maalailee että niillä ei pääse 100 km pidemmälle kun jo alkaa joku osa keittää)? Saako niihin osia/osaavia korjaajia mistään? Paljonko oikeasti menee huoltamiseen rahaa jos vertaa uudempaan ruiskuautoon vaikkapa?
Mites sitten toi kulutus..Noissahan on pääsääntöisesti joku 1.1-1.6 litranen kone (joku 50 hv?),niin saako koko ajan huudattaa punaselle että kerkeää(ja pysyykö silti motarilla vauhdissa vai pitääkö ajaa pientareella kuin traktorit konsanaan)? Entä tosiaan paljonko palaa sitten bensaa tommoseen wanhaan pikkukaasarikoneeseen satasella?
Olen ajatellut sellaisen hankkimista ihan käyttöautoksi tänne pk-seudulle,kun eivät pääsääntöisesti (ellei ihan show room-condition ole) maksa kuin 200-900e.Mutta kertokaas mulle että onko ihan mahdoton idea ostaa tommonen wanha auto käyttöautoksi,siis jopa talviajoonkin? Onko mitä ongelmia odotettavissa(jotkut puhuu että niissä on niin simppeli ja pomminvarma tekniikka ettei tarvii kun öljyjä vaihtaa ja toiset taas maalailee että niillä ei pääse 100 km pidemmälle kun jo alkaa joku osa keittää)? Saako niihin osia/osaavia korjaajia mistään? Paljonko oikeasti menee huoltamiseen rahaa jos vertaa uudempaan ruiskuautoon vaikkapa?
Mites sitten toi kulutus..Noissahan on pääsääntöisesti joku 1.1-1.6 litranen kone (joku 50 hv?),niin saako koko ajan huudattaa punaselle että kerkeää(ja pysyykö silti motarilla vauhdissa vai pitääkö ajaa pientareella kuin traktorit konsanaan)? Entä tosiaan paljonko palaa sitten bensaa tommoseen wanhaan pikkukaasarikoneeseen satasella?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kai se suoppikin sen verran liikkuu että eteen päin mennään.. Vaikka ei ehkä pärjääkkään kiireisen pikkupomon 250hv volvolle mutta ei se montaa sekuntia jää jälkeen. Kestäähän ne kun käyttää niitä siihen mihin ne on tarkoitettu eli ei kilpailuun liikenteessä, vanhat on vanhoja. Olet ainakin oikeassa hintaluokassa meinaan että jos laitat auton hankintaan 1000e lisää ei se muuta mitään muuta kuin vuosimallia tuoreempiin ja lompakon paksuutta :) Suomessa on suurin sallittu nopeus 120km/h että eiköhän vallan mainiosti pysy muun liikenteen mukana.
Jos autoa tuollaisella hinnalla myydään, voit olla varma että tekniikassakin on korjattavaa tai ainakin sitä tulee melko pian. Suurin ongelma kuitenkin on ruoste. Ruostevaurioiden korjaaminen on huomattavasti vaikeampaa kuin tekniikan ja yleensä se onkin melko toivotonta taistelua aikaa vastaan. Jos haluat korjata korin niin, ettei se ole ruosteessa ihan heti uudestaan pitäisi auto käytännössä purkaa kokonaan. Kun sitten olet tehnyt paljon työtä ja laittanut auton kuntoon et enää raaski sitä käyttöautona pitää.
Osia ei ihan jokaisesta tarvikeliikkeestä noin vanhoihin löydy, mutta autoharrastajilla on kyllä omat verkostonsa joiden kautta osia todennäköisesti saa melko hyvin. Osaavia korjaajia sen sijaan löytyy mistä tahansa korjaamosta, ei niiden tekniikka mitään ihmeellistä ole. Eri asia on sitten, kannataako 900€ autoa alkaa korjauttamaan korjaamolla, vai kannattaisiko ostaa kerralla parempikuntoinen.
Sitten tuo suorituskyky, onko se riittävä, riippuu aivan siitä mitä autolta haluat. Kyllä noilla vanhoillakin pärjää, mutta on aivan turha kuvitella, että lähtö liikennevaloista sujuisi moottoria huudattamatta yhtä ripeästi kuin nykyautoilla. Maantiellä meteli todennäköisesti rajoittaa matkanopeuden alle 100km/h vaikka autolla kovempaakin pääsisi ja polttoainetta saattaa palaa yli 10 litraa/100km.
Ei noin vanhasta autosta enää oikein käyttöautoksi ole. Kyllä niillä ajaminen jonkinasteista harrastuneisuutta vaatii, ja mielellään myös toista kulkinetta. Kun autosta joku paikka hajoaa (ja varmasti hajoaa), et saa uutta osaa välttämättä edes samalla viikolla. Kun sitten olet purkanut puoli autoa ja huomaat, ettei se saamasi osa sovikkaan paikalleen, pitää alkaa taas etsimään sopivaa ja aikaa saattaa taas mennä pari viikkoa. Eli melkein pitäisi olla myös talli jossa auto voi rauhassa olla niin kauan kuin sen korjaaminen vaatii. Toinen kulkine myös helpottaa huomattavasti sitä osien etsimistä ja kuljettamista ympäri kaupunkia.
No mietipä nyt. Luuletko tosiaan, että 60-luvulla auton ostaneet laittoivat sen talveksi säilöön lämpimään talliin ja siirtyivät bussin käyttöön? Eivät. He ajoivat autoillaan kesät talvet. Jos ostat nyt sellaisen auton, voit ajaa sillä yhtä hyvin kesällä kuin talvellakin.
Se vain edellyttää, että löydät vanteisiin sopivat talvirenkaat, vaihdatat uudet moottorintiivisteet, voitelet rasvanipat kerran kuussa, muistat laittaa 98-oktaanisen sekaan lyijyn korvaavaa lisäainetta tankatessa, hyväksyt sen että autosi on pirun kylmä talvella, että lohkolämmitintä ei ole, että käynnistät autosi mäkistartilla kun akku on tyhjä, kannat akun sisätiloihin laturiin kerran kuussa jos kyseessä on tasavirtalaturin lataama akku jne. Näin minä tein viime ja toissa talvena. Näillä eväillä: turvallista matkaa.
Vanhojen autojen hinnat saat selville, kun ostat R-kioskista lehden nimeltä Mobilisti tai toisen nimeltä Retro. Mainitsemillasi hinnoilla saat raadon, mutta kun varaat 2000- 5000 euroa, voit jo saada museokatsastetun tai muuten hienoksi kunnostetun vanhuksen. Suomessa kovakuntoisten autovanhusten hinnat ovat olleet paljon halvempia kuin Saksassa, mutta nyt suuntaus täällä on se, että hintapyynnöt nousevat koko ajan. Eli hopi hopi sinne Sampo-pankkiin ottamaan pikalainaa, jos haluat ostaa 12M :ni pk-seudulta.
autolla saa ajaa vain n. kuukauden vuodessa?
Kyllä, mutta saahan sen pois museorekisteristä. Parempi kuitenkin on ostaa hyväkuntoiseksi korjattu vanha käyttöauto.
Tekniikan maailma koeajaa 11/1963: 12M puolentoista litran koneella. Sieltä tietoa. Asiasta toiseen: Vanhat Volvot juovat 15 l. satasella, ja vanhat jenkit 25 l. satasella. Eivät mitään säästöpossuja, mutta pirun varmatoimisia ja pitkäikäisiä. Eivät hajoa.
Tosiaan,ei ole tarkoitus kisata mitään turboVolvoja vastaan,vaan kysyin tota suorituskykyä sen takia,että pysyykö niillä liikennevirran mukana vai onko se jo riski lähteä jonnekin moottoritielle pientaretta pitkin ajelemaan..
Kaverilla on vanha Austin Healey ja siihen ei ole ikinä vaihdettu mitään stefoja koneeseen/rasvailtu nippojakaan pariin kymmeneen vuoteen,hänen esimerkistään innostuinkin: Näytti niin huolettomalta autoilu kun ei tarvii kun tankata ja menoks..Tankki on 24 litraa ja yllättävän kauan se sillä aina päästelee,että eikai noissa nyt sentään 15 litraa kulutus ole? En puhu nyt mistään GT v6-wanhoista autoista vaan noista pikkukoneisista.
Sitten mulla on kyllä vielä hankinta listalla justiinsa Audtinin ja Triumphin avomallit,sekä toisaalta myös pikkuFiatit,esim 600 tai sitten tipparellut.Kokemuksia noista?
En ole mikään korjaaja,mutta toki ei ole peukalo keskellä kämmentäkään..Lähinnä pitäisi vaan saada jonkunlainen realistinen kokonaiskuva mitä tollanen maks.parin tonnin veteraaniauton ylläpito ajaminen maksaa verrattunasitten vähän uudempiin,vaikka 15 vuotiaaseen ruiskupikkuautoon..Haluaisin kyllä mielummin ajaa nostalgisesti,budjetti vaan ei ole liian suuri.
Osta pois, ja sittenhän näet, miten autollasi pärjäät. Jos tuntuu, että et pärjää, myy pois. Näissä autovanhuksissa onkin uudempiin verrattuna se ero, että hinta niissä ei enää laske, vaan voi itse asiassa jopa nousta! Eli kokeilu ei maksa mitään.
Kyllä monilla 60-luvun autoilla pääsee 120-130 km/h. Omani kulkee 130 ja kuluttaa bensaa keskimäärin 8 l. satasella. Siihen on vaihdeltu kestovoitelu rasvanippojen sijaan, eli ei tarvitse ryömiä alustaan rasvaspruutan kanssa. Samoin siinä on vähän venttiilipuolta fiksailu, eli se käy nykyisellä lyijyttömällä bensalla ilman lisäainetta. Pienillä muutoksilla siis vanhasta autosta saa paljon huoltovapaamman.
Kiire, kiihdyttely ja ehtiminen on jokaisen oman korvienvälin tuotosta. Pää kylmänä vain, antaa sen vöyhöttää joka haluaa. Itellä vanha ja tosi laiska auto, mutta aivan hyvin ehtii. Mikään asia ei ole jäänyt sen takia tekemättä. Ne jotka haluavat säästää aikaa 3-10 sek. työmatkallaan saavat itse hakea ohituspaikkansa. Huippunopeus hitaimmillakin autoilla riittää Suomen teille. Moottoriteillä on kaksi kaistaa ja maksiminopeutta ei ole pakko ajaa.
Siitä vaan veteraaniautoa laittamaan!
Tässä olis huomionarvoista tietoa, jonka olen huomannut vanhojen autojen parissa.
Jos haluat pitää harrasteautoa myös talvikäytössä, etsi semmoinen automalli jossa on hyvä ilmanvaihto, jottei ikkunat talvella huurru. Käytännössä 70-luvun alusta löytyy jo monta automallia jotka ovat hemmetin päteviä talviautoja, kun taas esim. 50-luvun autot useimmiten on semmoisia että ikkunat huurussa joutuu talvella ajamaan.
Vanhoja tekniikan maailma ym. lehtiä selaamalla saat tietoosi myös miten lämmin mikäkin auto on talvella.
Ja jos etsit harrasteautoa, etsi semmoinen malli mistä itse tykkään, niin et ole sitä heti myymässä pois. Kun pikku hiljaa sitä remppaat, niin sen arvo vain nousee, toisin kun tavallisissa käyttöautoissa. Vanhoissa autoissa tekniikka on niin simppeliä, että mahdolliset viat on helppo korjata itsekin ja niitä on edullinen huoltaa kunhan löytää varaosia. Ennen auton ostoa, selvitä miten siihen saa varaosia (joihinkin wanhuksiin löytyy jopa viel varaosaliikeistä huolto-osia), sitten katsot varaosahaku.fi:stä miten purkamoista löytyy osia. Osia kyllä useimmiten aina saa wanhuksiin, mutta niitä voi joutua tilaamaan ulkomailta ja näin ollen niiden toimitusaika voi olla esim 2 viikkoa.
Tonnilla voit saada hyvinkin pätevän vanhan auton jos etsit japanilaista. Saksalaiset ja jenkit tietenkin enemmän hinnoissaan ja etenkin jenkit kalliimpi harrastaa eikä ne sovellu bensankulutuksensa takia jokapäiväiseen käyttöön. Suomessa arvostetaan harrasteautona viel enempi jenkkejä ja saksalaisia, mutta nykyään näkee harrasteautoina jo esim. japsejakin, mikä on hyvä juttu.
Vanhojen autojen hinnat on nyt alkaneet pikkuhiljaa nousta suomessakin, eli osta nopeasti!
Katso vaikke nettiauto.comista autoja. Siellä joskus löytyy jotain helmiä jotka seissy ikänsä jossain tallissa ja näin ollen ovat ruosteettomia ja vähän ajettuja. Jos et peltitöitä pysty itse missään tekemään, niin etsi auto jota ei tarvitse hitsailla. Hitsaamishommat ovat paljon aikaa vaativia, kun taas esim. tekniikan korjaukset ovat paljon nopeampia toimenpiteitä.
Jos ostat harrasteauton jokapäiväseen käyttöön, osta enintään 1.6 koneella, niin ei harmita bensankulutus mikä kakslitrasilla ja isommilla koneilla voi olla hurjaa.
Kyl vanhoilla autoilla pysyy muun liikenteen seassa ja itse kun ajan eniten kaupungissa, niin eipä tehoa enempää ole tarvinnutkaan. Ennakoivalla ajotyylillä pärjää pitkälle, vaikka tehoa olis vähemmänkin. Melun takia mukava matkanopeus yleensä motarilla tommosil vanhoilla autoilla on joku 100km/h, mutta kulkeehan esim Saab 96 joku 160km/h jos on tarvis ja monessa vanhassa japsissa on yllättävänkin paljon tehoja pieneen koneensa nähden.
Tipparellu on mielestäni kivan persoonallinen auto ja halpa harrasteauto myös hankintahinnaltaan. Talviautoksi ei kuitenkaan paras mahdollinen vanha auto, mutta kyllä siinä tuulilasi huurtetttomana talvellakin pysyy. Saab 96 on talviautoksi hyvinkin pätevä. Pösö 304 soveltuu myös talvikäyttöön ilman hampaiden kiristämistä.
Vanhat autot on kiva harrastus ja on kiva ajella semmoisella..tulee oikeen nostalginen fiilis. Myös monella kaverillani on nykyään Wanha auto ja monet niistäkin pitää niitä jokapäiväsessä ajossa.
Mielestäni vanhat autot piristää aina kun semmoisia näkee liikenteessä. Nykyautot on niin persoonattomia.
Ihan asiallinen kirjoitus mutta kannattaako tuommoista vanhaa helmeä tuhota esim.pääkaupunkiseudun suola keleissä, eli olisiko viisainta seisottaa esim marraskuu viiva maaliskuu? Toinen asia on tuo kolariturvallisuus. 60 luvun autolla saattaa mennä henki siinä missä nykyautolla selviää säikäyksellä!