Ongelma ei koske jenkkiautoa, vaan Saabia.
Laitoin oheisen viestin myös Saab-palstalle
(tuntuu olevan asiantuntevaa porukkaa), mutta kun
kysymys on automaattivaihteistosta, voisi
asiantuntijoita löytyä myös jenkkiautopuolelta.
Siispä:
Auto: Saab 900 S 2,0 automaatti -95
Ongelma: viivettä liikkeellelähdössä - ehkä???
Tarkempi selostus:
Kun autolla lähtee paikaltaan esim. risteyksestä
reilummalla kaasulla, auto lähtee liikkeelle
matelemalla ikäänkuin kakkosella. Sitten
yht'äkkiä vaihteisto on löytävinään ykkösen ja
potkaisee auton vauhtiin. Vika vai ominaisuus?
Vaihteisto ei kuitenkaan luista (asiantuntija on
koeajanut - ei tosin osannut sanoa syytä
moiseen).
Joskus mutkiin ja loiviin risteyksiin
hidastettaessa ja uudelleen kiihdytettäessä on
pienet pykälän vähän niinkuin hukassa... Kyllä se
pienempi pykälä löytyy, kun survoo kaasua
syvemmälle, mutta mielestäni ennen on löytynyt
enempi niinkuin huomaamatta ja itsestään =
vähemmällä kaasun painamisella.
Onko vikaa vaihteistossa, sähköisessä
ohjausyksikössä (merkkivalo ei pala),
hapettuneissa johdoissa, antureissa vai
kuljettajan päässä (ei sekään mahdoton
ajatus!)???
Kenen valmistama on NG900:n automaatti? Ei
ainakaan ZF:n, japanilaiseksikin on veikattu.
Vaihteistossa on talvi- ja sport-asennot.
Vielä tarkennus vikaselosteeseen: Kevyellä
kaasulla liikkeelle lähdettäessä auto liikkuu ja
kiihtyy ihan normaalisti. Myös ohitustilanteissa
pienemmälle vaihto sujuu nätisti luistamatta ja
varsinkin sport-asennolla meno muuttuu mukavan
ripeäksi.
Ai niin, öljyä on riittävästi ja se on punaista!
Laitoin oheisen viestin myös Saab-palstalle
(tuntuu olevan asiantuntevaa porukkaa), mutta kun
kysymys on automaattivaihteistosta, voisi
asiantuntijoita löytyä myös jenkkiautopuolelta.
Siispä:
Auto: Saab 900 S 2,0 automaatti -95
Ongelma: viivettä liikkeellelähdössä - ehkä???
Tarkempi selostus:
Kun autolla lähtee paikaltaan esim. risteyksestä
reilummalla kaasulla, auto lähtee liikkeelle
matelemalla ikäänkuin kakkosella. Sitten
yht'äkkiä vaihteisto on löytävinään ykkösen ja
potkaisee auton vauhtiin. Vika vai ominaisuus?
Vaihteisto ei kuitenkaan luista (asiantuntija on
koeajanut - ei tosin osannut sanoa syytä
moiseen).
Joskus mutkiin ja loiviin risteyksiin
hidastettaessa ja uudelleen kiihdytettäessä on
pienet pykälän vähän niinkuin hukassa... Kyllä se
pienempi pykälä löytyy, kun survoo kaasua
syvemmälle, mutta mielestäni ennen on löytynyt
enempi niinkuin huomaamatta ja itsestään =
vähemmällä kaasun painamisella.
Onko vikaa vaihteistossa, sähköisessä
ohjausyksikössä (merkkivalo ei pala),
hapettuneissa johdoissa, antureissa vai
kuljettajan päässä (ei sekään mahdoton
ajatus!)???
Kenen valmistama on NG900:n automaatti? Ei
ainakaan ZF:n, japanilaiseksikin on veikattu.
Vaihteistossa on talvi- ja sport-asennot.
Vielä tarkennus vikaselosteeseen: Kevyellä
kaasulla liikkeelle lähdettäessä auto liikkuu ja
kiihtyy ihan normaalisti. Myös ohitustilanteissa
pienemmälle vaihto sujuu nätisti luistamatta ja
varsinkin sport-asennolla meno muuttuu mukavan
ripeäksi.
Ai niin, öljyä on riittävästi ja se on punaista!
Vastaukset 2
Vanhimmat
Saabin loota on tod. Borg-Warner.
Ja vika ei vaikuta vaihteisto vaan
sytytys/kaasutinprobleemilta. Tsekkaa sytkän
ajoitus ja kiihdytyspumpun (kaasuttimen) kunto,
paitsi että ajokkisi onkin vissiin ruisku??
Sitten autotohtorille ja pa-ruiskutuksen jutut
kondikseen.
Vaihteisto tuntuu nimittäin selostuksesi
perusteella toimivan ihan OK..
tarkistaisin sinuna myös kickdownin säädöt.
Ja voihan/tuleehan sitä laatikkoakin säätää aina
aika ajoin, eli kiristellä pantoja.
ainakin uudemmissa moparetuveto tomaateissa
kehotaan aina öljynvaihdon yhteydessä (!!)
kiristämään pannat.