Järjestetäänpä keskustelu automaatti- ja
manuaalivaihteiston paremmuudesta. Tällä
palstalla se on varmaankin paikallaan, koska
jenkit ´maticia´ ovat vuosikausia suosineet.
Tuolla Toyota-keskustelussa asiasta jo käytiin
pienehkö polemiikki, ja avaaja haukkui automaatin
monisanaisesti.
Itse lukeudun automaatin puolesta puhujiin, enkä
näe manuaalissa mitään ´urheilullista´ kuten
monet taas väittävät.. se on mielestäni rasite
kaikkine kytkimen polkaisuineen jne. Talviajossa
väittivät automaatin olevat p:stä, mutta
siihenkin totean täysin päinvastaista; omalla
jenkilläni en ole koskaan joutunut vaikeuksiin
talvella ts. laatikosta johtuviin.
Koska insinööri on tuon mainion autoilijan
apuvälineen keksinyt, miksei sitä käytettäisi.
Uskon Suomessakin nykyprosettiosuuden
automaatilla pysyvän alhaisena vain ja ainoastaan
myyjien jääräpäisyyden takia?
manuaalivaihteiston paremmuudesta. Tällä
palstalla se on varmaankin paikallaan, koska
jenkit ´maticia´ ovat vuosikausia suosineet.
Tuolla Toyota-keskustelussa asiasta jo käytiin
pienehkö polemiikki, ja avaaja haukkui automaatin
monisanaisesti.
Itse lukeudun automaatin puolesta puhujiin, enkä
näe manuaalissa mitään ´urheilullista´ kuten
monet taas väittävät.. se on mielestäni rasite
kaikkine kytkimen polkaisuineen jne. Talviajossa
väittivät automaatin olevat p:stä, mutta
siihenkin totean täysin päinvastaista; omalla
jenkilläni en ole koskaan joutunut vaikeuksiin
talvella ts. laatikosta johtuviin.
Koska insinööri on tuon mainion autoilijan
apuvälineen keksinyt, miksei sitä käytettäisi.
Uskon Suomessakin nykyprosettiosuuden
automaatilla pysyvän alhaisena vain ja ainoastaan
myyjien jääräpäisyyden takia?
Vastaukset 13
Vanhimmat
..Myyjien jääräpäisyyttä. Monilla ihmisilla on
ennakkoluuloja ettei ne kestä ja korjaaminen
maksaa omaisuuksia. Esimerkiksi isäni ei olisi
ikinä ostanut automaattivaihteista autoa. Itse
olen sitä mieltä että manuaali on
epäkäytönnöllinen ja siks toisekseen multa hajos
automaatti kesällä, kakkonen hävis. kuka saa alle
2000mk:lla kuntoon manuaalin josta on vaihteita
hukassa, no kuitenkin onhan noi automaatin
kitkapannat ja levyt kulutustavaraa, mutta
manuaalin kytkin ei kestä niinkään paljon, sitä
paitsi yleensä kun manuaalilaatikko joutuu
pöydälle sieltä löytyy aina kallis vika
Automaati on mukava käyttää juuri vääntävässä ja
tehokkaassa koneessa (kutenjenkissä.
manuaali taas pienessä (tai väännöttömässä)
koneessa.
Ja kestävyydestä, Eipä tule automaatilla ns.
vääriä vaihtoja.
Mielestäni automaatti on kätevämpi juuri
taajamaliikenteessä, matka-ajossa keppivaihde on
taas jotenkin käypäsempi. Automaatti syö hiukan
tehoa ja lisää yleensä kulutusta, mutta nykyään
erot ovat kaventuneet. Ammattiautoilijat kuten
taksit suosivat nykyään enemmän ja enemmän
automaattia, varsinkin kun nykydieselit jaksavat
viedä autoa myös automaattina. Vanha MB 200d
automaatti oli melko ärsyttävä laite juuri tehon
puutteen takia, uudet vääntävät riitävästi
vaivattomaan menoon automaatin kanssa.
Just noin, automaatti tarvii parikseen reilusti
alavääntöä tuottavan voimanlähteen. Pienellä
koneella vaihdot joudutaan tekemään kovilla
kierroksilla jolloin laatikko nykii ja
vastaavasti turbiinin pitää olla löysä jotta
jaksaa lähteä liikkeelle.
Mun mielestä automaatti on ehdottoman hyvä myös
maantiellä, ohitukseen lähtiessäkään ei tartte
hämmentää.
Talviajossa automaatilla pärjää erittäin hyvin,
aina joku tulee selittämään juuttuneen auton irti
heijaamisesta. Eikö sitä automaatin keppiä muka
voi liikuttaa d-n-r-n-d.... ja heijata autoa
edestakas?
Urheilullisuuden puute tuntuu olevan yksi syy,
mitähän urheilullista on rattaiden pökkimisessä
eri järjestykseen varsinkin kun se yleensä
tapahtuu jossain 4-ovisessa riisipussissa?
Kyllä manuaali on huomattavasti urheilullisempi
kuin automaatti. Kertaakaan en ole rata tai
ralliautossa automaattia nähnyt.
Itseäni eniten miellyttää se että saan määrätä
miten auto menee eikä päinvastoin.
Automaatin tehohäviöhän on selviö, koska
laitteessa on huomattavasti enemmän liikkuvia
osia ja useita litroja oljyä jota se jatkuvasti
pumppaa, myös lisäpainoa on reilust enemmän kuin
manuaalissa..
Kestävyydessä ei liene normaali käytössä mitään
eroja, varmaa on että kumia hinkkaamalla saa
molemmat rikki kun seisoskelee jarrulla.
Automaatti on tosin paljon vikaherkempi roskille
yms jotka sekoittavat venttiilikoneistoa tai
aivoja.
Onhan automaatti huomattavasti mukavampi
cruisailla, mutta rivakempaan menoon se on
riskialtis. Manuaalilla voi itse vaikuttaa
erittäin paljon polttoaineen kulutukseen, kun
taas automaatilla se on hankalampaa, varsinkin
korkealla stall speedillä.
Manuaali on yhtä urheilullinen kuin sorvin
rattaiden vispaaminen konepajan nurkassa. Nyt
kolme vuotta tomaatilla ajettuani en voi edes
kuvitella, kuinka tulin tuon käsihämmenteisen
kanssa toimeen päivittäisessä kaupunkiajossa ja
vielä suht hyvin mielenterveyteni säilyttäen.
Sitten ovat nämä mutantit, erilaiset
kytkinrobotit ja manuaalin/automaatin
sekasikiöiset risteytykset, joiden logiikkaa ei
aina jaksa ymmärtää. Toki on joskus
hauska "kepittää" oikein antaumuksella, mutta
arkiajossa siinä ei ole paljoakaan itua. F-
bodyssa manuaaliloota 305:n jatkeena oli aika
onneton viritelmä. Kytkin ei tahtonut kestää
sitten millään ja vaihteensiirto takkuili joskus
tosi pahasti.
Toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä...
Oma mielepiteeni on että automaatti on se ainut oikea linttoihin, custom cruisreihin, jne. tenniskentän kokoisiin rekiin, joilla ei ole tarkoituskaan räyhätä ja ajaa "täysii"
Manuaali taas on must urheiluautoihin joiden ulkonäkö jo sanoo go. Faktahan on että manuaali on se urheilullinen vaihtoehto, vai montako F1, Nascar, Kart, DTM autoa on automaatilla?
Eipä C5 Z06 vetteäkään taida saada automaatilla, valtaosa Ferrareista, lamboista, vipereistä, maserateista, aston martineista, jne on manuaaleja.
Ja kun manuaalin shiftkit sijaitsee ratin ja penkin välissä, laatikon virittäminen on paljon helpompaa. Saa itse päättää mikä vaihde on milloinkin ja kuinka kauan päällä.
Itsellä on ollut molempia, mutta manuaali on tullut jäädäkseen, paluuta mehulinkoihin ei ole.
autokoulua käyvänä sen jo tiedän: tomaatti on
kiva! ladassa saa ainakin mukavasti nilkka
jumppaa....
...on nimenomaan rata- ja ralliautojen laatikko.
Lisäksí se sopii amis-teineille ja
bulevardisportteihin joilla kuvitellaan olevansa
urheilullisia. Siviililiikenteeseen se ei tarjoa
mitään etua.
F1:set on nykyään automaatteja. Tai siis voi
valita vaihtaako itekseen vai kuskin käskystä.
Automaatti on hyvä
Taidan olla vähän vanha ( 56 vuotta) keskustelija
näillä palstoilla, mutta automaattivaihteistoista
puhuttaessa haluan minäkin lausua mielipiteeni.
Pitkäaikaisen kokemuksen perusteella vastaus on
aivan selvä, automaatti on ainoa oikea vaihteisto
tavalliseen henkilöautoon ja tavalliselle
käyttäjälle. Asia on minulle selvinnyt jo kauan
sitten. Ostin ensimmäisen automaatin vuonna 1978
enkä sen jälkeen ole kajonnut käsin
hämmennettävään rakkineeseen. Mielestäni
työkoneiden ja ns. ”urheiluautojen” kuljettajat
saavat rauhassa hämmentää vaihdekeppiä, mutta
itse ainakin ajelen vaivattomasti ja mukavasti
automaatilla.
Yleensä ihmset pelkäävät, että automaatti ei
kestä. Pelko on turha. Itselläni on aikoinaan
ollut yksi käsivaihteinen auto ( Opel), jolla
ajettiin kaikkiaan 250 000 km ennen myyntiä.
Autoon tehtiin kytkinremontti kaksi kertaa ja
kerran korjattiin vaihteiston laakerointia. Sen
jälkeen, vuodesta 1978 alkaen, olen ajellut
5:lla automaattivaihteisella autolla, eikä
missään niissä ole koskaan ollut vaihteistossa
mitään vikaa. Jos oljyt vaihdetaan ( olen aina
itse vaihtanut) joka toinen vuosi, niin hämminkiä
ei ole.
Monesti väitetään, että automaatti on hankala
talvella!! Mihinkähän tämäkin väite perustuu!
Tosiasia on, että hankalissa olosuhteissa
automaatilla on paljon parempi päästä liikkeelle
kuin käsivaihteisella autolla, koska automaatti
vetää niin tasaisesti ja juoheasti ilman
nykäyksiä. Manuaalilla pyörä alkaa helposti
sutia tyhjää lähdössä, jos painetaan liikaa
kaasua. Jos taas kaasua painetaan vähän, niin
kokemattomat kuljettajat sammuttavat helposti
moottorin. Ei kauaa tarvitse seurata liikennettä,
kun voi havaita, että hyvin monesti ihmiset
sammuttavat ajokkinsa huolimattoman ( eivät
osaa!!) kytkimenkäytön seurauksena hankalissakin
paikoissa. Automaatin omistajalle ei koskaan käy
niin, vaikka kuljettaja ei niin taitava
olisikaan. Omasta mielestäni automaatti on myös
talvikäytössä selvästi manuaalia parempi.
Monet ihmiset kuvittelevat olevansa
keskimääräistä parempia autoilijoita. Juuri
tällaiset persooonat aina kehuskelevat sillä,
että vaihdekeppiä on kiva ”hämmentää”. Olen
ollut monien tällaisten henkilöiden kyydissä ja
on pakko sanoa, että matkustajasta se matkanteko
ei aina niin mukavaa ole! Tunnen monia sellaisia
kavereita, jotka ovat ajaneet autolla yli 30
vuotta, mutta vieläkin vaihteiston käsittely on
aivan ala-arvoista. Ylöspäin vaihdettaessakin
meno on nykivää ja oikeaa tyyliä (välikaasun
kanssa) alaspäin vaihdettaesa ei osata ollenkaan.
Kun olen tällaisten henkilöiden kyydissä, niin
erittäin tuskallisesti odottelen aina sitä
tilannetta, kun kuljettaja vaihtaa pienemmälle
vaihteelle. Nykäys on useimmiten melkoinen,
suorastaan tuskallinen. Olen aina
tällaisille ”kokeneille” kuljettajille sanonut,
että automaatti saattaisi olla oikea valinta,
mutta vain äärimmäisen harva vain on ymmärtänyt
sanomani. Ihmiset tykkäävät nytkyttelystä -
monet vanhatkin.
Koska olen kiinnostunut tekniikasta, niin
erittäin tarkkaavaisesti aina seuraan sitä, miten
ihmiset käsittelevät manuaalivaihteistoa. Pakko
on tunnustaa, että koko ikäni aikana olen
tavannut vain muutaman kuljettajan, jotka osaavat
vaihtaa juoheasti ja nykäyksettömästi sekä
isommalle että pienemmälle vaihteelle. Nämäkin
kuljettajat ovat olleet raskaiden ajoneuvojen
kuljettajia, siis todellisia ammattimiehiä.
Monien manuaali-intoilijoiden matkanteko onkin
niin nykivää, että parempi olisi olla liikaa
kehumatta. Vaikka itse olen jo 23 vuotta ajanut
pelkästään automaatilla, niin silti ajan myös
manuaalivaihteistolla paljon paljon tasaisemmin
kuin monet ”kokeneet” käsinhämmentäjät.
Tietenkin on jokaisen itsensä valittavissa, mitä
autoilussa arvostaa. Joku tykkää käsivaiteistolla
aikaansaadusta nykivästä ajotunnelmasta ja toiset
taas tasaisemmasta menosta. Ainakin näin
vanhemmalla iällä arvostaa mukavuutta ja
äänettömyyttä kaikkein eniten, ja silloin ainoa
oikea valinta on suurehko auto, jossa on
vähintään 6-sylinterinen bensiinimoottori ja
pehmeästi toimiva automaattivaihteisto.
Tällaisella autolla matkustaminen on mukavaa, ja
keskusteluun kanssamatkustajien kanssa voi
kuljettajakin keskittyä, koska ”työvuorot” (
vaihdekepin tarpeeton hämmentäminen) eivät
jatkuvasti paina päälle.
Suorituskykyyn en sen kummemmin ota kantaa, mutta
käytännössä olen havainnut, että automaatilla
pärjää erittäin hyvin liikennevaloissa. Ilman
suurempia ponnistuksia pääsen valoista useimmiten
liikkeelle ensimmäisenä ja vetäisen heti reilun
kaulan muihin. Tämäkin tapahtuu niin pehmeästi ja
kauniisti, että vieressä istuva anopin tytärkään
ei ole koskaan syyttänyt minua hurjastelusta ja
turhista kiihdytyksistä. Jos manuaalilla lähtisin
yhtä reippaasti, niin menossa olisi turhn kova
yrittämisen maku, joka sitten saattaisi aiheuttaa
turhaa polemiikkia etupenkiltä!!!
SEN PITUINEN SE!!!
Olihan siinä mittaa ja pääosin asiaa. Pari juttua
tuli äkkiseltään mieleen. Talviajo: automaatti on
ihan hyvä talvella, mutta yksi poikkeus on
liukkaalla. Tomaatti saattaa yllättää ikävästi,
jos auto on takavetoinen ja vaihteisto tarjoaa
pienempää silmään äkäisesti, esim. loivassa
ylämäessä vaikka kuski ei kick downilla alaspäin
haluaisikaan tietoisesti vaihtaa. Perä tulee
helposti sivulle, tämä tosin vaatii eritt.
lipoisat olosuhteet, mutta tapahtunut on.
Kulkupuoli: eipä tuo liikennevalokisailu kuulu
harrasteisiin, mutta automaatilla jallittaa
ensimmäisen 50 metrin matkalla manuaalin aika
helposti ja sittenhän tulee jo nopeusrajoitus
vastaan. Suuremmissa vauhdeissa manut menevät jo
menojaan.
eihän tänä päivänä käytetä välikaasua, nykyään on
vaihdelootat synkronoitu (osasinpas kirjoittaa) ;)
eikös turha välikaasuttelu riko synkronoidun (taas
oikein) ;) vaihteiston? tälläista on kokeneemmat
sedät opettaneet.
ps. automaatti on mahtavin