120L vs. 130L ?

120L:ssä on 52-heppainen 1174-kuutioinen kone, nelivaihteinen laatikko ja yksinkertaisuudessaan toimintavarma putkiakselirakenne takana; vrt. VW kupla. Tasauspyörästön välitys on 4,2:1. Varaosien saanti on helppoa. Tämä malli on parhaimmillaan kaupunkiajossa ja etenkin mutkaisilla sorateillä, missä se on kerta kaikkiaan hauska peli.

130L:ssä on 65-heppainen 1289-kuutioinen paremmin vääntävä kone. Taka-akseli on nykyaikainen nivelöity malli vinotukineen, vaihteita on viisi ja tasauspyörän välitys on koneen tehoon ja vääntökäppyrään nähden harvahko 3,9:1. Tämä malli kulkee mukavammin maantiellä koska se ei ole niin meluisa, mutta soratiellä se on jonkin verran aliohjautuvampi ja pienemmän peränvälityksen tähden vaihtamistarve on suurempi kuin 120L:llä ajettaessa. Vaihteistossa saattaa esiintyä ihmeellisiä laakerivikoja jotka ilmenevät ulinana. 120-mallin vaihteisto on käytännössä täysin huoleton. 1,3-litraiseen moottoriin on vaikea saada mitään osia mitkä poikkeavat 1,2-litraisesta.

Varustelun tasossa ei muuten ole suuria eroja. 120L-mallin penkit on verhoiltu halvemman tuntuisella keinokuitumateriaalilla kun taas 130L-mallissa pinta on jonkinlaista satiinia, joka kylläkin kuluu äkkiä puhki. 120L-mallin lattiaverhoilu on harmaata huopaa, kun taas 130L:ssä on käytetty musta-harmaa -raidallista vahvempaa materiaalia. 130L:stä löytyy myös kierroslukumittari.

Kulutuksesta sen verran että aika samoissa lukemissa liikutaan, ajotapa ja koneen säädöt vaikuttavat enemmän. Kummallakin on mahdollista päästä 6,5-7,0 l/100 km keskikulutukseen ja allekin maantieajossa.