Olisin niin mahdottoman kiinnostunut Aspenista!
Onko millainen talviauto? ja minkähintaiset
vakuutukset kiesiin ja mielellään lukisin
kommentteja kuutoskoneisista versioista (man/aut
ei väliä). Eli tulisi melkeistä käyttöautoksi,
korjaukset hoituisi omasta takaa.
Onko millainen talviauto? ja minkähintaiset
vakuutukset kiesiin ja mielellään lukisin
kommentteja kuutoskoneisista versioista (man/aut
ei väliä). Eli tulisi melkeistä käyttöautoksi,
korjaukset hoituisi omasta takaa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
siitä vaan hyvä peli kesät-talvet. katso vaan
että on kunnossa ja ruosteeton. kutostekniikka on
kestävää, manuaalina niitä ei kai saanutkaan(?),
904 laatikkokin kestää hyvin kutosen perässä
minäkin, onko vielä tietoa koneen tehoista ja
kulutuksista (tehot nyt on lapsenmielisille) mutta
käyttöautoksi tulevasta olis kiva tietää kulutus
ja onko tomaatti 3 vaihteinen?
ps. ketäpä ei joskus lapsettaisi?
Taidanpa väittää, että Aspenia sai manuaalinakin.
Ainakin muistelen manuaalinkin specsejä
vilkaisseeni, oman Aspenin muutoskatsastusta
varten Aro-Yhtymästä saadusta paperista. Ja kyllä
siinä kardaanitunnelissa on selvä paikka
käskytyskepille. Enpä silti ole semmosta ihmettä
koskaan todistanu... mahtaako ainakaan suomessa
olla?!
Chrysler Parts Catalogue kertoo että vuonna 1976
manuaalivaihteiston sai seuraaviin automalleihin
Valiant,Dart,Volare,Aspen,Fury,Coronet/Charger
Näitä kahta viimeistä en ota oikein uskoakseni,
vaikka kirja on original Chrysler Corporationin
merkkihuolloille jakama korjaamokäsikirja ja
kirjasta löytyi kuvat ja jokaisen osan
varaosanumerokin.
Kyllä! Aspenia on saanut manuaalillakin!
http://www.allpar.com/model/aspen.html
Tuolta kylla löytyy aika lailla
Aspenista/Volaresta, kunhan vaan englanti sujuu.
Tämmöstä on mulle joskus kerrottu: Kulutus oli
uutena (muistaakseni TM:n testissä) 318cid
täysmoottorilla jotain 10,5 ja kutvosella vissiin
jossain reilun 9 litran hujakoilla. Siis
maantiellä. Vaihteistona oli TH-904
lukkoturbiinilla, mikä tuli vuoden '78 malleihin.
Joo, no nuo nyt on ihan kuulopuheita, mutta ei ne
ainakaa kauas heitä. Oma Aspenini oli ´80:nen
sedan, 318-2bbl/TH-904, ja veti 13,5 litraa
sataselle. Tuo on aika vähän ku otta huomioon,
että turbiini oli jokin lukoton virisyrdeemi.
Stallspeed ei ainakaan ollu lähellekkään mitä sen
pitäisi olla vakiona ja kone kiersi turhan kovin
satasessa. Lisäksi takagummeina oli oikein talous
ratakaisut, eli 275:set, eikä konekkaan enää
elämänsä vedossa ollut('79 coupe Volaresta). No,
tehojahan tuossa ei liikaa ollut, mutta kyllä se
noita 275:sia jakso käryyttää, aavikkomaisesta
2.76 perävälityksestä huolimatta. Perä oli 8
varttinen lukolla.
Ruostepaikoista tiedän sen verran, että
tuulilasin allaidassa olevan kaukalon päät
kannattaa tarkastaa!! Siis sisältä päin ja
varsinkin juuri päistä, mistä se tietysti(!) on
hankalinta. Siellä sijaitsee raikasilma
ventiilit, joiden ympäriltä F-body on ahne
ruostumaan. Omani oli kerinnyt ja juttujen mukaan
meinaa muutkin keritä.
Hyvä peli Aspen on. Osatkin on halpoja ja niiten
saatavuus on hyvä, niin käytettynä kuin uutenakin.
Tuota talvi käyttöä ajatellen... Siihen uudempi
koppaseen Aspeniin tuli vielä tohumpi
lämppärikin, vaikkei sillä vanhemmallakaa palella
tarvi. Toisaalta siihen tuli myös alipaine
toiminen lämppärin hallintakoneisto ja sen
toiminta on monissa yksilöissä jokseenkin kyseen
alaista... Toimivana se on tietenkin vain plussaa!
Kiitos neuvoista ja kyllä se taitaa olla se
tomaatti kivempi/lepposampi ratkaisu loppupeleissä
No näinhän se on! Reilut tehostimet, automaatti
ja amriikkalainen alusta. Eipä siitä cruisailu
palio lepposammaksi tule!
Vaikkakin tietenki se on Aspenin laatikko on TF-
904 (Torque Flite), eikä TH. Tullu luettua viime
aikoina noista letukoiden ja muiden kodinkoneiden
laatikoista ihan liikaa. ;)
Pikkukorjaus, eiköhän se ollut Torqueflight
siis TF-904
Siinä olet kyllä oikeassa, että se todellakin on
TF-904. Korjasinki tuossa ittekki, jo aiemmin,
virheeni (viestissä "Eipä kestä") Nöyrin
anteeksipyyntöni.
Mutta, eikös se kuitenki ole TorqueFlite?
Mulla on ollut toi kutosella varustettu 79
mallinen aspen. Tehoja tossa 'super Six':ssä on
jotain 145 , vaikkakin joidenkin tietojen mukaan
vähempi. KUlutus on ollut hiukan alle
12ltr/100km. Kulutusta olen seurannut pitkään.
10.2 ltr/100km on alin mihin olen päässyt.
Talvella auto on ihan yhtä hyvä kuin kesälläkin.
Lämmitys riittää, eikä kulutus ole kovempi. Visko
tuuletin saisi olla, niin lämpeis nopeammin.
Eli jos kiinnostaa niin mulla olis myynnissä ´81
farmi Aspen. Käytännössä ruosteeton peli ja
kirkkaanpunaisella ja liekeillä koristellulla
maalipinnalla. Huom! Auto ei ole mikään lintta
vaikka siinä liekit onkin. Hinta kympin
hujakoilla ja sijainti Porissa. Tekniikka 225
TF904.
...Jos ei, niin uusimmassa V8 Magazinessa on
Aspenin osto-opas ja onpa vielä juttu '80 Coupe
Aspenistakin. Aattelinpa vaan, että vois
kiinnostaa...?
onhan täällä vielä asiallisiakin henkilöitä
mukana! valitettavasti järkisyyt kehotti
luopumaan toistaiseksi lue: vaimoke ei tahdo
vielä ymmärtää auton rassaus asioita ja
kunnollisen tallin puute, sillä pakkohan
tuonikäistä on jo välillä huoltaa ja korjailla.
eikä mammalla vielä ole ymmärrystä että puolet
siitä hauskuudesta joka tuollaisesta autosta
olisi herunut on se rappaaminen. ei kuitenkaan
tuuninkimeininki. Mutta edelleen kiitos kaikille
ja olempa useampaa vinkkiä rikkaampi!