Ovatko chevy vanin ja pick-uppien tai blazerin
runkojen etupäät samanlaisia?
Tarkoituksena siis hommata 4x4 pick up tai blazer
raato ja siirtää etuakseli, jakovaihteisto ym.
tarvittavaa sälää vaniin.
Onko jollain kokemusta ko. muutoksesta?
runkojen etupäät samanlaisia?
Tarkoituksena siis hommata 4x4 pick up tai blazer
raato ja siirtää etuakseli, jakovaihteisto ym.
tarvittavaa sälää vaniin.
Onko jollain kokemusta ko. muutoksesta?
Vastaukset 9
Vanhimmat
..vaan se on itsekantavalla korilla.
Kyllä ainakin niissä vaneissa joita minä olen
laittanut, on ollut ihan rehellinen runko... Siis
kokemukseni koskee ainoastaa Chevyä, mutta
niinhän kysyjälläkin oli haussa moinen. Mutta
tartteeko sitä rungon etupäätä muuttaa, karsii
vain etutuennan osat pois, ja rakentaa jäykälle
etuakselille kiinnitykset. Tosin, helpoimmalla
pääsee jos etsii jo valmiiksi 4x4 vanin...
Ainakin oma chevy vanini on rungollinen. Runko on
korissa kiinni korikiinnikkein ja pistehitsein.
Eli rungollinen on. Ainakin viimeksi oli kun alla
kävin, ellei joku sitten sitä runkoa sieltä ole
varastanut... :-)
...siis ei ole pulteilla kiinni olevaa,
irrallista runkoa kuten vaikka impalassa vaan
tarttee laikkaa tai pilliä jotta irtoaa.
Pickupin runkohan on ihan perinteinen.
"perinteinen" mutta nuo muutama pistehitsi. Ei
siis mikään itsekantavalla korilla oleva.
Nyt kyse onkin siitä, että ovatko runkojen
etuosat, siis etuakselin kiinnikkeet ym.
samanlaiset, jolloin 4-vetoisen pick-upin
etuakselin saisi näppärästi vaniin kiinni.
..vanhemmissa <-87 pikkarissa on lehtijouset
edessä ja uudemmissa vääntösauvat eli aika pätkän
runkoa joutuisi ainakin vaihtamaan. Lupia
tuollaiselle puolen rungon vaihtamiselle lienee
mielenkiintoista hakea.
Helpointa luulisi olevan aidon nelikko-vanin
etsiminen, joko ajokuntoisen tai sitten raadon
josta saisi osia.
Niitä on muuten muutettu myös jälkikäteen
englannissa käyttäen fordin(!) etuakselia ja
TULOKSENA OLI TÄYSIÄ SUSIA!
Juuri siksi mietin, että jos tuon etuakselin
saisi jollain keinoin vaihdettua. Mitenkähän on
näissä 80-luvun lopun ja 90-luvun alun
pikkareissa tuon etuakselin laita?
Noita alkuperäisiä nelivetovaneja on sen verran
harvassa, että vaikea löytää. Ja oma vani niin
loistavassa kunnossa, että ei huvittaisi vaihtaa
huonompaan. Tietysti rahalla saa mitä vaan, mutta
kun sitä ei liikaa tilillä ole... :-(
Eikös PickUp'eissa ja Van'eissa mallit vaihtunut
eri aikaan, eli '88 tuli C/K1500 & 2500, kun taas
Vanin vaihtui samaan aikaan kuin Suburbanin
(jotain '93).
Eli G10, 20 tai 30 mallin Vanikkaan on lähes
mahdotonta saada istutettua K1500 tai 2500
Pikkarin roippeita.
Mitänyt on K2500 Suburbanin ja K10 Blazerin alla
on tullut maattua, niin vaikuttaa varsin suuri
töiseltä, mutta ei kait mahdottomalta vaihto-
operaatiolta, tuo nelari-Vani-ajatus. Vanhemman,
jäykkä akselisen 2->4WD vaihto on paljon
pienitöisempi, mutta uutta ja vanhaa ei pysty
sekoittaa keskenään.
Jos tuo tekniikka lähes kokonaisuudessaan vaniin
istuisi, vaihtamista olisi paljon; ylä- ja
alatukivarret, vakaaja- ja -raidetangot, koko etu-
poikittaispalkki ja moottorin sekä
vaihteistontuenta, johon vääntövarret kiinnityy.
Lisänä vielä jakovaihteisto väliin, ja
takakardaani- ja vaihteistomuutokset.
Ylätukivarsi- ja joustintukirakenne poikkeavat
tyystin toisistaan, että itselle tulisi ennemmin
mieleen heittää vanin koppa 4WD-PickUpin
runkolle/tekniikalle... muutosprosentti tulee
olemaan kuitenkin iso.
.. noista mitä tarttis vaihtaa, koskee siis
C1500/2500 ---> K1500/2500. Ei suinkaan vanhan ja
uuden sekoittamista keskenään, joka on toivoton
ajatus.