Voisivatko arvon gurut valaista tyhmää ja kertoa, mitä tämä autoverotusasia tulisi käytännössä tarkoittamaan jos nyt toisin auton saksasta (en nyt jaksanut alkaa lukeen vanhoja viestejä :)? Sanotaan, että käytetty auto maksais saksan maalla 16000 euroa ja toisin sen suomeen, niin miten verotuskäytäntö menisi?
Käytetyn auton tuonnista taas
Tietämätön
243586
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tällä hetkellä sä tuot sen vaan suomeen.
Jos haluat auton liikenteeseen pitää maksaa alv sekä verot siitä.
Jos tuot sen talliin seisomaan niin ei tarvitse tehdä mitään.
Paljonko noiden verojen osuus sitten olisi auton ostohinnasta (esim. 16000 eur), jos EU:n tuleva päätös on toivotunlainen?
No senhän me kaikki haluaisimme tietää, VVM:ssä tiedetään mutta sitähän ei paljasteta vasta kun 19.9 anno domini.
Sekin on mahdollista että samaan aikaan suomessa myytävienkin verotus tulee muuttumaan, joten jäämme odottelemaan.
mitä vastaava auto maksaa Suomessa.
Auton ostohinta ulkomailla ei vaikuta nyt eikä lähitulevaisuudessa verojen määrään Suomessa (paitsi jos auto on yli 25-vuotias).
Nythän verot lasketaan vastaavan uuden auton hinnasta ikäalennusten kera, mikä usein johtaa kohtuuttomaan verotukseen kun ne ikäalennukset on liian pieniä. Se 19.9. annettava päätös muuttaa tilannetta sen verran että määrättävä vero ei saa sen jälkeen enää olla korkeampi kuin samanlaisessa Suomessa myytävässä autossa jäljellä oleva vero. Vero voidaan siis jatkossa laskea samalla tavalla kuin tähänkin asti mutta veroa ei voida maksattaa enää kohtuuttomasti.
Ajatus on siis karkeasti ottaen se, että jos uuden auton hinnassa on Suomessa puolet veroja niin myös käytetyn hinta sisältää 50 % veroa (Itse asiassa autovero on 30 % auton hinnasta, mutta ALV:t sun muut sotkee kuviota vielä jonkin verran).
Esimerkki: jos Saksasta hintaan 16000 euroa ostamaasi vastaava auto maksaa Suomessa vaikkapa 36000 euroa, niin maksat veroja noin 18000 euroa, eli enemmän kuin mitä autosta maksoit. Tämä esimerkki ei ole kovin tarkka, vaan lähinnä suuntaa antava.
Nyrkkisäännöksi mielestäni kelpaa: vasta jos saat auton jostain muusta EU-maasta alle puoleen hintaan Suomeen verrattuna niin tuonti alkaa kannattaa.
Ei niitä autoja siis edelleenkään ilmaiseksi saa mutta sen EY-tuomioistuimen päätöksen jälkeen autojen (muidenkin kuin Mersujen, jotka on Suomessa ihan ylihintaisia) on edes mahdollista. Mahdollista pientä hinnanalennusta suurempi asia on mielestäni valikoiman laajeneminen. Voi ostaa juuri sen värisen ja mallisen ja niin varustellun käytetyn kuin haluaa eikä ole enää pakko ostaa näitä Suomen karvalakkimalleja, jotka on lisäksi kärsineet loskasta, suolasta ja huonoista teistä.
Tuleva 19.9. annettava päätös koskee käsiteltävänä olevaa Antti Siilinin verovalitusta, joka on tehty KÄYTETYN AUTON MAAHANTUONNIN ARVONLISÄVERO-OSUUDESTA. Laskekaa itse paljonko n. 55000tmk/n.9600euro/22% tekee. Kaikki muu on mersukuumeisten omaa spekulointia. Kyse tässä on siis kaksinkertaisen ALV:n korjaaminen yksinkertaiseksi.
Käsittelyn yhteydessä on tosin tullut mukaan vertailua Suomen autoveron yleisestä tasosta. Mutta se on aikanaan kirjattu EU:n liittymiskirjaan kansallisesti päätettävänä asiana. Se on hyvä pitää mielessä.
Ainoa totuus on se, että maahantuojat nykyään joutuvat ostamaan uudet autot kalliimmalla sisään joten hinnat tulevat konkreettisesti nousemaan. Valitettavasti.
Tutustu käsiteltävään asiaan ennen kuin alat syöttää tuollaista soopaa. Lue vaikka julkisasiamiehen lasusunto asiasta.
Kaikenlaista höpöhöpöjuttua keskustelussa liikkuu. Yleensä nämä hintojen kallistumis profeetat ovat niitä kaikkein kateellisimpia kalliin auton SUOMESTA ostaneita.
Se nyt on vaan fakta, että sekä käytettyjen että uusien autojen hinta laskee 19.9 jälkeen.
Silloin haetaan kunnon auto Saksasta!
Siihen asti vietän ansaittua kesälomaa!
Ota pää pois perseestä välillä ja mieti mitä käy kun käytettyä saa tuoda ulkomailta edullisesti--> uusien myynti kärsii entisestään--> verotulot pienenee-->valuutta pakenee ulkomaille--> "tarttis varmaan tehrä jotain?" --->suomen hinnat (verot) laskettava järkevälle tasolle jotta edellä mainitut eivät toteudu ja auton haku reissut menettävät merkityksensä.
Yksi asia johtaa toiseen?
Se on jo kokonaan toinen asia miten valtiomme rupeaa pumppaamaan meiltä rahaa ties millä nimikkeellä kun edelliset ovat toteutuneet...
Ongelmahan on se että nyt tulee kalliimmaksi tuoda jostain maista auto Suomeen kuin mitä vastaavat autot maksavat Suomessa. Nyt auton autovero lasketaan vastaavasta Suomessa myytävän uuden auton veroista, vähentäen jokaista vuotta kohti tietty prosentti (oliko se 6%?). Eli vero jää ulkomaista tuotavaan autoon paljon koska oikeasti autojen arvo putoaa enemmän kuin 6% vuodessa. Eli tuontiautosta maksatetaan enemmän veroa, kuin mitä vastaavassa suomesta ostetulla on jäljellä.
Voi olla että prosenttiluvun muuttaminen riittää EU:lle tai ehkä hintaa verrataan vastaavan ikäisiin Suomesta ostettuihin autoihin. Voihan käydä niinkin että autovero poistetaan kokonaan sekä käytetyistä että uusista. Ei kukaan vielä tiedä mitä tapahtuu.
Löytyykö lausunto netistä? Linkkiä kiitos.
Voi olla että EU:lle riittä se että Saksasta tuotu maksaa "vain" saman verran kuin Suomesta ostettu vastaava auto. Silloin tuonti kasvaa hieman, mutta en usko että meillä on nyttenkään huutava pula vanhoista mersuista, joten markkinatilanne ei mainittavasti muutu.
Mutta jos käy niin että tuontiautot tulevat kotimaisia huomattavasti halvemmaksi, niin se on kestämätön tilanne, ellei jotain muuteta. Uusien verotusta täytyy tämän seurauksena laskea. Luultavasti valtio haluaa veroluonteista tuloa saman verran kuin ennenkin, joten voidaan siirtyä perimään entistäkin korkeampaa polttoaineveroa, huomattavia rekisteröintimaksuja, korkeita käyttömaksuja ja ehkä jotain saasteveroja.
Kyllä vain, jos asia saadaan hoidettua järkevästi jää saksasta tai belgiasta haettavaksi vain sellaisi erikoisempia autoja mitä ei suomesta löydy.
Tuo korkea rekisteröinti maksu on kyllä jokseenkin pelottava ajatus, sitä en ihmettele jos ruvetaan korottamaan käyttömaksua, bensan hintaa tai lisätään saastevero.
http://curia.eu.int/fi/cp/cp01/aff/cp0155fi.htm
Soopaa? Niin siinä taas kävi, ei osata lukea asiakirjoja loppuun asti. Tärkein asia on alv:n kaksoisverotus, huomaa ken perehtyy asiaan.
Lukekaa nyt hyvät ihmiset yllä oleva linkki ajatuksella. Ilman ennakko-odotuksia ja omia toiveita sen sisällöstä.
Ei siinä puhuta autojen muuttumisesta ilmaisiksi.
Loppujen lopuksi moni asia on lausunnon mukaan OK.
Kaksi epäkohtaa nousee esille:
Autoveroa saa tuontiautoon tulla korkeintaan saman verran kuin alkuperäisessä suomiautossa on hinnassa sitä jäljellä.
Ja ALV (tai mikä sen nimi tässä nyt sitten onkin) saa tulla korkeintaan sen verran kuin vastaavassa
alkuperäisessä suomiautossa on hinnassa sitä jäljellä. Tosin hieman tulkinnanvaraista on tarkoitetaanko suomiautossa jäljellä olevalla alvin osuudella täyttä maksettua alvia vai ainoastaan autoverosta maksettua alvia.
Homman ongelma onkin sitten miten määritetään vastaavan suomiauton hinta. Voi olla että nykyistä prosenttisääntöäkin vain hieman rukataan niin, että se miellyttää EU:ta. Tätä ei tiedä vielä kukaan meistä. Ei EU:n lopullista kantaa, saati miten Suomi rukkaa pykäliään että EU:n vaateet täytetään. Tapoja on monia. Kaikki esitetyt "tiedot" ovat vain omia uskomuksia/toiveita. Odotetaan ensin syyskuuhun ja sen jälkeen toivottavasti valtio myös kertoo kohtuullisen ajan kuluessa uusista pykälistä.
EU:ta kiinnostaa tasan tarkkain vain se että toisesta EU-maasta tuotavasta käytetystä autosta ei saa periä senttiäkään enempää autoveroa mitä vastaavassa jo maassa olevassa on jäljellä. Siilinin tapauksessa on kyse lähinnä siitä miten tämä jäljellä oleva määrä lasketaan ja onko ALV osa sitä vai ei. Se onko tuotu auto kokonaishinnaltaan halvempi tai kalliimpi on komissiolle yhdentekevää. Markkinatalous hoitaa ton puolen.
Aina kun ulkomailta tuotavan auton hinta on lähdemaassa selvästi alle puolet kotimaisen vastaavan hinnasta, on tuonti varmasti kannattavaa. Tämä riippumatta mille kannalle tuomioistuin pääty ALV:n kanssa. Tolla perusteella tuonti on erittäin monissa tapauksissa kannattavaa. Ongelmaksi muodostuu enemmänkin vanhan vaihtoauton myyminen ja rahoituksen saaminen tuotavan ostoon. Valtio voi yrittää hillitä tuontia rekisteröintimaksuilla yms. mutta niiden pitää koskea myös Suomen sisäisiä omistajan vaihdoksia. Jos olisi olemassa helppo ja laillinen keino estää tuonti niin se olisi jo käytössä.
Käytettynä tuotavasta autosta saa periä autoveroa
saman verran, kuin vastaavassa suomiautossa on jäljellä eli noin 30% hinnasta. Perittävästä
autoverosta ilmeisesti EY-tuomioistuimen mukaankin saa periä vielä alv:n. Meniköhän oikein? No eihän syyskuu enää kovin kaukana ole.
se menee. Eli yhteensä 36,6 % vastaavan suomiauton hinnasta menee autoveroa ja autoveron päälle maksettavaa arvonlisäveroa (,joka ministeriön mukaan ei ole arvonlisävero vaikka sen nimi sattuukin olemaan sellainen kuin on. Jos se olisi arvonlisävero, sitä ei saisi periä).
Eihän autoa tarvitse rekisteröidä uudelleen, jos omistaja vaihtuu? Eli autovero voitaisiin poistaa ja tilalle tulisi vaikka 8000€ rekisteröintimaksu. Näin 'keskimääräinen' uusi auto maksaisi saman kuin ennenkin. Halvat suhteessa kallistuisivat ja kalliit halpenisivat. Tuontiautoilla sama juttu.
Ei tarvitse joo. Tuollainen systeemi ei kuitenkaan olisi EU:n säädösten mukaan laillinen. Siinä perittäisiin tietyissä tilanteissa enemmän veroa kun vastaavassa uutena maahantuodussa on jäljellä. Kun valtio on erehtynyt perimään "vain" 100 % tai 122 % autoveroa ensirekisteröinnin ajankohdasta riippuen, ei ne pysty millään rokottamaan yli ton määrän käytettynä tuotavista.
Siis voivat periä autoveroa 26-35 % vastaavan Suomi-auton päivän hinnasta riippuen vuosimallista ja maahatuojien silloisesta katteesta.
Samaten ehdottamasi systeemi olisi tuontia syrjivä siinäkin mielessä että EU:n alueelta tuonnin pitäisi periaatteessa olla ihan yhtä helppoa kuin kotimaasta ostamisen. Mitkä sisämarkkinat ne sellaiset on jossa rajoitetaan tavaroiden ja palveluiden liikettä tulleilla?
Tullihan toi olisi jos se koskisi vain ulkomailta tuotavia. Rekisteröintimaksua saisi siis periä vain sen verran mitä paperien pyöritys todellisuudessa maksaa.
Ei ole helpoa estää tuontia laillisesti. Jos olisi niin systeemi olisi jo muutettu.
Jos jokaisesta suomeen tuotavasta autosta peritään 100€ tai 10,000€ rekisteröntimaksua, niin siinä ei ole mitään syrjivää, eikä sillä ole mitään tekemistä vanhoissa olevien verojen kanssa.
On vähintäänkin kiistanalaista voiko käytetystä periä tuollaista todelliset kulut ylittävää rekisteröintimaksua, koska vastaavasta Suomi-autosta sellaista ei ole peritty rekisteröinnin yhteydessä.
Toisaalta jos maksua aletaan periä sekä uusista että käytettynä tuoduista, niin vuoden päästä tilanne räjähtää käsiin. Silloin vaihtoehtona on ostaa uusi Suomi-auto ja maksaa 10.000 EUR rekisteröinnistä tai tuoda Saksasta puoleen hintaan vuoden ikäinen 10.000 km ajettu JahresWagen ja maksaa siitä 10.000 EUR rekisteröintimaksu. Arvaa kuinka moni valitsee uuden.
Siis rautalangasta vääntäen. Maksu on kiistanalainen, se on helppo tulkita tuonnin esteeksi. Vaikka se hyväksyttäisiinkin, niin se ei muuta Saksasta tuodun ja vastaavanlaisen Suomi-auton hintaeroa.
Miten niin tuonnin este? Verrataan asiaa toiseen kiistanalaiseen asiaan, TV-lupaan. Lupa saattaa maksaa vuodessa enemmän kuin mitä on tv:n arvo, eikä se ole silti mikään este.
On silloin jos se koskee vain ulkomailta tuotavia töllöjä. Kaikille samat maksut niin sitten homma ok. Kun uutena tuotu on jo tietyillä maksuilla maahantuotu niin identtisestä käytettynä tuotavasta ei saa periä enempää veroluoteisia maksuja mitä kotimaisessa on hinnassa jäljellä. Onko selvä vai vieläkö jatketaan inttämistä?