Miten se sääntö meni jos halutaan säätää seokset
seosruuvista kotioloissa? Nyt piiputtaa vähän,
johtuen ilmeisesti vahingossa väännetystä
seosruuvista. Kyseessä MoParin kutvoska.
seosruuvista kotioloissa? Nyt piiputtaa vähän,
johtuen ilmeisesti vahingossa väännetystä
seosruuvista. Kyseessä MoParin kutvoska.
Vastaukset 1
Vanhimmat
B&B ja Holley -kaasareille sopii molemmille
esim. seuraava periaate, jos ei mitään mittareita
ole käytössä. Moottori lämpimäksi (jolloin huikka
menee pois ja käynti tasoittuu). Nostetaan
tyhjäkäynti hieman normaalia kovemmalle.
Käännetään seosruuvia kiinni, kunnes kierrosluku
on suurin (pannaan muistiin ruuvin asento).
Väännetään sitten toiseen suuntaan, kunnes
kierrosluku alenee. Taas takaisin, kunnes
kierrokset alkaa nousta (tällöin seoksen pitäisi
olla niukin, millä teho kuitenkin on riittävä).
Lopuksi alennetaan kierrosluku normaali
tyhjäkäynnille (550 rpm). Jos käytössä on
kiekkamittari, homma helpottuu (näkee milloin
kierrokset on korkeimmat niukimmalla seoksella).
Väljän kaasarin säätö voi olla tuskaa, jos myös
sytkäpuoli on kulunut. Tyhjäkäyntikin saattaa olla
toisinaan viisasta jättää suuremmaksi...
Korjatkaa viksummat, jos muistin väärin.
Keep on slants forever!