Onko Letukan 305:sta mihinkään? eli kannattaako
lähteä virittelemään, tehoahan siinä on vakiona
huimat 150hp. Tarvittais vinkkiä miten siitä sais
ulos 200-> heposta. Vai onko paras ratkaisu
heivata tilalle 350:nen?
lähteä virittelemään, tehoahan siinä on vakiona
huimat 150hp. Tarvittais vinkkiä miten siitä sais
ulos 200-> heposta. Vai onko paras ratkaisu
heivata tilalle 350:nen?
Vastaukset 3
Vanhimmat
kyllä siitä se 200 irtoaa nokalla, peltisarjoilla
ja imusarjan kaasarin vaihtamalla varsinkin jos
vähän nyhertää kansia mutta jos lohko tarttee
porausta tai haluat nostaa puristuksia (=uudet
männät)kannattaa varmaan harkita onko järkeä
pistää rahaa siihen vai hommatako 350:nen.
Jos haluat nimenomaan 305:n, yksi vaihtoehto on
tietenkin löytää käytetty TPI tai TBI 305-kone,
joka esim. Camarossa tai TransAmissa palvelleena
kehitti 87-90 malleissa 210-225 hv. Sitten on
tietysti kysymys siitä, millaiseen koppaan
(oheisvarusteet, pakopuolet, elektroniikka jne.)
konetta virittelet eli onko kaasarikone se
pakollinen ratkaisu. Jos on näin, niin itse
lähtisin katselemaan saman tien 350-versiota
305:n kohentelun sijasta. Lopputulos tehon
puolesta on varmempi ja edullisempi.
Kiitos vinkeistä. Kone on tosiaan rempan tarpeessa
joten taidan siirtyä suoraan 350:een