Millainen on n. 62-65 New Yorker tai muu
C-koppainen iso Mopari ajaa ja omistaa. Saako osia
ja liittyykö malliin jotain outouksia. Erityisesti
Möhkö-Valiantiksi ajatuksissani nimeämäni 63-64
Jokkeri on alkanut viime aikoina kiinnostamaan.
C-koppainen iso Mopari ajaa ja omistaa. Saako osia
ja liittyykö malliin jotain outouksia. Erityisesti
Möhkö-Valiantiksi ajatuksissani nimeämäni 63-64
Jokkeri on alkanut viime aikoina kiinnostamaan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itselläni oli pari vuotta sitten ´65 New Yorker
413:sella, eikä auto ollut ollenkaan huono. Kulku
oli kokoisekseen aikas mukavaa, ja ajolleenkin
laitos oli kiva. Ainut mikä hieman jurppi, oli
mittariston (joka oli pimeellä tod. hienon
näköinen...) "idiootti valot", eli lämpömittarin
sijasta ollet "cold" ja "hot" merkkivalot. Se hot
kun tuppas, tosin sen ainoan kerran, syttymään
samaan aikaan kun auto jo keitti...
Jenkkien idioottivalot onkin toiminnaltaan just
sellaisia. Hot valo ilmoittaa että kone keittää
just ja Oil valo kertoo että laakerit meni just.
Laittakaa ihmeessä lisämittarit kojelaudan alle.
Kysymykseen liittyen nuo moparit on hiton kivoja
ajaa, muotoilu on aina makuasia. Hinnat tuntuu
olevan alhaalla joten iske kiinni. Onkohan tuon
ikäiset yhtä kovia ruostumaan kuin 57-61 mallit?
eikös se ollut niin, ainakin olen antanut
itselleni kertoa jostakin;
...että 50-luvun lopulla moparin ruoste-esto
epäonnistui surkeasti, mutta korjaantuiko tilanne
tosiaan vasta -62 eteenpäin???
muotoilusta
61 mallit ovat mielestäni ainakin todella
onnistuneet lähes kautta linjan moparilla, niiden
jälkeisten ollessa lähes huumehoureissa
muotoiltuja - ja pienennettyjä! yök...
bigger is better.
---
tosin siis 61 pienenivät letukat ja foortit,
joten moparit olivat pienennystrendistä hiukka
jäljessä-aivan kuten 20 vuotta myöhemmin ennen
kuin mopar korvasi aspenin aarieksella jne.
taas lähti mopo käsistä, sorry!
Niin, Suomessa nyt ruostuu kaikki mutta kun
jenkitkin valittaa 50-60 -lukujen vaihteen
mopareiden ruostuvan niin kai se jonkinlainen
ongelma on. Sitä just en tiedä mistä eteenpäin ne
alkoivat taas kestää. Ainakin kaverin 61 New
Yorker 4dht STW on ehjä mutta onko se poikkeus
joka vahvistaa säännön?
"että 50-luvun lopulla moparin ruoste-esto
epäonnistui surkeasti, mutta korjaantuiko tilanne
tosiaan vasta -62 eteenpäin??? "
:) ihan kuin opeli palstan keskustelu 90-l
ooppelin ruostuvuudesta. Kyseessä on nyt sentään
40-vuotta vanhat autot...
Paitti, ettei Opelin ruosteen esto ole tainnu
vieläkää korjautua. Onkohan ne jo hihnan päässä
pintaruosteessa?! ;)
itsellä ei ole ns. omakohtaisia kokemuksia kuin
kavereiden 61 chraisuista, toinen newport, toinen
new yorker.
molemmat olleet koko 90-luvun (tulleet maahan
80-.lopulla) ahkerasti liikenteessä, toinen jopa
talvisin, ja ei niissä mitään
erityisruostumisherkkyyttä ole havaittavissa.
senpä takia kirjoitinkin että milloin se
ruostumisherkkyys loppui? vai koskiko se vain
esim. plymaa ja dodgea?