Hei!
Onko joku laskenut, koska auto kannattaa vaihtaa. Ostin uuden auton, joka maksoi vajaat 25 000 euroa. Voisin ajaa sillä reilun kymmenen vuota, jolloin mittarissa olisi n. 300 000. Tosin silloin autosta ei saa vaihdossa enää montaa tonnia. Onko siis joku laskenut milloin auto kannattaa vaihtaa. Esim. kolmen vuoden välein, kun mittarissa on vajaa 100 000 vai miten?
Onko joku laskenut, koska auto kannattaa vaihtaa. Ostin uuden auton, joka maksoi vajaat 25 000 euroa. Voisin ajaa sillä reilun kymmenen vuota, jolloin mittarissa olisi n. 300 000. Tosin silloin autosta ei saa vaihdossa enää montaa tonnia. Onko siis joku laskenut milloin auto kannattaa vaihtaa. Esim. kolmen vuoden välein, kun mittarissa on vajaa 100 000 vai miten?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Laski, että jos ostaa auton omalla pääomalla (siis ei lainarahalla), niin kannattaa ostaa uusi ja vaihtaa kolmen vuoden välein uuteen. Taas jos ostaa lainarahalla, niin kannattaisi ostaa kolmevuotiaana ja vaihtaa kuusivuotiaana pois. Näin siis eräs tuttavani.
Itse ostan auton käytettynä jos löydän sopivan ja ajan sillä niin kauan kuin sielu sietää - tykkää pitää autoni kunnossa, eikä sellainen homma tällaiselle poropeukalolle, joka joutuu teettämään kaikki korjaukset ulkopuolisella, kannata ellei tee korjauksia pitkällä tähtäimellä.
Tällä hetkellä ajan tosin autolla, jonka hankin uutena (en löytänyt sopivaa käytettynä), mutta ajatus on joka tapauksessa ajaa sillä niin kauan kuin se vain kulkee jotenkin järkevillä kustannuksilla.
Ei kai se ostaako (rahoittaako) auton omalla rahalla (omalla pääomalla) tai lainarahalle hirveästi vaikuta siihen, kumpi vaihtoehto kannattavampi (tai epäkannattavampi).
Lainarajalle pitää tietysti maksaa korkoa pankille tai rahoitusyhtiölle, mutta ei se omakaan raha (eli säästöt) ilmaista ole. Omallekin pääomalle pitää laskea korkokustannus sen mukaan, minkä sille rahalle muuten tulevan tuoton menettää, kun rahat ”sijoittaa” autoon. Jos esim. on asuntolainaa, voisi säästöt käyttää ylimääräiseen lyhennykseen (eikä autonostoon), jolloin oman rahan käytön kustannus on sama kuin asuntolainan korko, koska joutuu siis maksamaan vastaavasti enemmän asuntolainakorkoja kun säästöjä ei käytetty ylimääräiseen asuntolainalyhennykseen. Jos ei ole asuntolainaa pitäisi ajatella sitä, mihin säästöt muuten sijoittaisi, esim. määräaikaistileille, obligaatioihin, rahastoihin tai vastaavaan.
Kun tämän asian ottaa huomioon ei rahoitustavan valinta vaikuta kovinkaan paljon kannattavuuteen.
Aivan samaa asiaa mietin.
Entäpä jos jollakulla on bisness joka tuottaa sijoitetulle pääomalle vaikka 10% korkoa ja autolainan saa 7% korolla.
Tuolloin autolainan "realikorko" on -3% eli kannattaako tulloin odottaa 3 vuotta ennen kuin ostaa auton? :-)
3-5 vuoden iässä vaihtoon. En ole asiaa enempää laskenut.... mut tämmöistä puhetta olen joskus kuullut. Jos menee yli tuon 5 vuotta kannattais pitää niin pitkään kuin auto vaan pelittää..... ilman kovia korjauskuluja!
Mistä 25 tuhatta uutena maksaneesta autosta kuvittelet saavasi runsaan kymmenen vuoden ja 300 000 km:n jälkeen vielä "tonneja"?
Vastaus kysymykseesi on muuten yksinkertainen. Halvimmat kilometrit tulee, kun auto ajetaan itse loppuun. Kaikki muut vaihtoehdot ovat kalliimpia. Toki vaihtoehdoissa on eroa oman "mukavuuden" tai mielihalujen mukaan, mutta jos pelkästä "kannattavuudesta" puhutaan, asia on perin yksinkertainen.
Ja mitä kalliimman auton omistat siinä vaiheessa, kun hankinnan verotuksesta siirrytään käytön verotukseen, sitä enemmän häviät. Eli jos autosi on nyt uusi, tulet joka tapauksessa häviämään aika paljon. Ikävä kyllä.
autoja ja mitä niistä pyydetään. Hinna ovat tonneja, riippumatta ajokilsoista. Pienet ritsat ovat halvempia kuin johtotähdet, hinnat meseillä yli kympin. Ja jos mielestäni 10 vuotta vahna ei maksa tonneja, niin haepa ehjät vm 1995 autot, joilla ajettu n. 300 tkm ja ne saa satasilla, kiitos.