Siis kaasareista on kyse. Tässä alottelevana
harrastajana tuli ongelmia. Hommasin tuommosen
isolohko mobiilin ja kaasutin ei tosiaan taida
olla alkuperäinen. Jokin Holley se on, vaan
minkähän kokonen? Onko kaasareiden rungoissa
jotain numerosarjoja tai jotain mistä sen voisi
saada selville? Entä mistä tunnistaa esim
tuplapumppukaasarin (tunnun jatkuvasti törmäävän
tähän käsitteeseen). Ja vielä nämä vacuumit.
Niissä on ilmeisesti jonkin näkönen alipainekello
ohjaamassa kahta jälkimmäistä läppää, vai mistä
se nimi tulee?! Entä vacuumi ja mekaaninen,
minkälaiseen käyttöön? Plussat ja miinukset.
harrastajana tuli ongelmia. Hommasin tuommosen
isolohko mobiilin ja kaasutin ei tosiaan taida
olla alkuperäinen. Jokin Holley se on, vaan
minkähän kokonen? Onko kaasareiden rungoissa
jotain numerosarjoja tai jotain mistä sen voisi
saada selville? Entä mistä tunnistaa esim
tuplapumppukaasarin (tunnun jatkuvasti törmäävän
tähän käsitteeseen). Ja vielä nämä vacuumit.
Niissä on ilmeisesti jonkin näkönen alipainekello
ohjaamassa kahta jälkimmäistä läppää, vai mistä
se nimi tulee?! Entä vacuumi ja mekaaninen,
minkälaiseen käyttöön? Plussat ja miinukset.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Numerosarja löytyy, olisikohan ollut ryyppytornin
etupuolella kaasarin päällä? Numero on jotain
xxxx-x ja katalogista selviää mitä se meinaa.
Tuplapumpussa on toisiopuolellakin
kiihdytyspumppu sekä vaihdettavat suuttimet. Se
on tarkoitettu enemmän kisahommiin. Vakuumissa on
aivan oikein alipainekello ohjaamassa
toisioläppiä. Normaalikäyttöön vakuumi on parempi
ainakin kulutuksen kannalta.
kaasuttimessa olevan tunnistenumeron voi selvittää
myös hollyn kotisivuilla:
http://www.holley.com/HiOctn/ProdLine/CarbList.pdf
Pitääpä töiden jälkeen katella mitä sieltä pellin
alta löytyy. Kiitokset tiedoista.
750cmf Holley:han siellä lymyili. Mekaaninen,
mutta ilmeisesti aika sopivan kokoinen tuohon
440:seen? Holleyllä kyllä tuntuu olevan, vähän
kyseen alainen, maine kaasarina joka on hyvä
yhessä asennossa. Mitä mieltä oletta kaasarista?
Onko kyseinen hyvä tuommoseen todelliseen full-
sizeen? Eli ei mihinkää rakettiin, vaan reilusti
yli 2 tonniseen cruising peliin.
750cfm on passeli koko isolohkoon. Painavaan katu-
cruiseriin sopisi paremmin vakuumi-toisiot. Mutta
kyllä tuollakin pärjää, se mekaaninen vaatisi
vaan hieman enemmän keskittymistä sen säätämiseen.
Holley on eniten myytyjä jenkkien aftermarket
kaasareita, joten ei se aivan paskakaan voi olla.
Holley on vaan hieman vaativampi säädettävä kuin
esimerkiksi carter. Monelta harrastajalta
kaasarin sielunelämän syvällinen opiskelu taitaa
jäädä ja kaasaria ei ikinä saada oikein
vireeseen - sitten haukutaan, että onpas huono
kaasutin. Jos raha ei ole sinulle ongelma, vaihda
siihen 750cfm carter tai uusi/peruskorjattu q-
jet. Valitettavasti en osaa auttaa Holleyn
säätämisessä, itse olen viettänyt aikaa eniten q-
jetin ja carterin seurassa.
Q-jet on periaatteessa fiksuin kaasari. Pienet
ensiöt ja suuret toisiot. Normaaliajossa pienet
ensiöt tarjoavat hyvän seoksen virtausnopeuden ->
hyvä vaste kaasuun ja pieni kiihdytyspumpun
tarve. Suuret toisiot sitten antavat tarvittaessa
kaiken mitä kone tarvitsee. Toisioiden bensan
annostelukin ja sen säätäminen on
yksinkertaisuudessaan nerokas. Carter on laiskan
miehen peruskaasari.