Mistähän johtuu että uudet mersut volvot ja volkkarit savuttavat kiihdytyksessä tosi mustaa.
Varsinkin takseissa tämän huomaa. Myös uusissa dieseleissä on pakokaasuissa kitkerä haju.
Tuntuu oudolta että tällaista tapahtuu vuonna 2005 Euroopassa.
Bensa-autot on kyllä kehittyneet tämän vuosituhannen tasolle.
Varsinkin takseissa tämän huomaa. Myös uusissa dieseleissä on pakokaasuissa kitkerä haju.
Tuntuu oudolta että tällaista tapahtuu vuonna 2005 Euroopassa.
Bensa-autot on kyllä kehittyneet tämän vuosituhannen tasolle.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Uudemmissa volvoissa ja volkkaerissa on EGR-venttiili jonka toiminta on seuraava. Tyhjäkäynnillä se kierrättää osan pakokaasuista takaisn imupuolelle, kaasuttaessa palaminen paranee ja egr venttiili sulkeutuu jolloin kierrätystä ei tapahdu.
Vanhetessaan kyseinen venttiili nokeentuu ja alkaa "päästään läpi" eli kovalla kiihdytyksellä ei sulkeudu ja turbon tullessa vielä kehiin tilanne pahenee. Itseäkin joskus oikeen hävettää perään ilmaantuva hillitön musta pilvi.
Takseissa tilanteen huomaa ehkä siksi että taksit ovat monasti paljon ajettuja ja antavat aika säälittä kaasua autolle.
Mone autoilijat ovat itsekin kyllästyneet kyseiseen tupsahdukseen ja ovat tukkineet ventiilille tulevan putken "sokealla".
Tämän toimenpiteen myötä savutus lakkaa.
EGR-venttiili on ns. viherpipertäjien keksintö.
Uusien dieseleiden haju taasen johtuu katalysaattorista, haju on samantyyppinen kun bensa-autissakin mutta dieselimäinen.
Asian voisi sanoa näin, että puhtaus siellä haisee.
Eipäs kun toisinpäin. EGR ei ole toiminnassa tyhjäkäynnillä vaan vasta sitten kun on enemmän kierroksia.
Eipäs, kun seuraavasti:
Tasakaasulla ja tyhjäkäynnillä pakokaasua pääsee imusarjaan.
Kiihdytettäessä ja moottorijarrutuksella ei pakokaasu pääse imusarjaan.
Edellisestä seuraa se, että moottori lämpenee nopeammin tyhjäkäynnilläkin, jos egr on toiminnassa, koska kylmän ilman turha pumppaaminen moottorin läpi vähenee (siis myös tyhjäkäynnillä).
Ostappas sinäkin Biltemasta alipainemittari halvalla ja laita se egr:n ohjausletkun tilalle ja vedä letku konepellin ja ikkunan raosta sisään ja lähde koeajolle, niin toiminta selviää, jos edellinen tekstini on liian vaikeaselkoinen.
Kyllä juttu on niin, että egr toimii vain tietyllä kierrosalueella/tasakaasulla. Taitaa mulla venttiili aueta jossain vajaassa parissa tonnissa ja sulkeutuu neljässä tonnissa. Eli tyhjäkäynnillä ja täyskaasulla egr ei ole toiminnassa. Ja lisäksi vielä, että toi egr ei toimi ollenkaan, ennekuin kone on lämmennyt normaaliin käyttölämpötilaansa. Pakokaasun kierrätyksen tarkoitushan on pienentää palamislämpötilaa, jolloin typen oksidit vähenee. Palamistapahtuma ei käy niin kuumana, kun imuilmassa on vähemmän happea.
eiköhän nämä pötköä työntävät pirssit käy aika paljon joutokäyntiä..elikkä ovat kevyessä kaupunki ajossa ..
ja toinen hyvä on se egr...