Mikä on loiskelevyn tarkoitus ja missä vaiheessa
siitä alkaa olla hyötyä? Onko muuta haittaa
vakiokoneessa, kuin että keventää kukkaroa? Voiko
väsätä itse (saako jostain ohjeita)?
siitä alkaa olla hyötyä? Onko muuta haittaa
vakiokoneessa, kuin että keventää kukkaroa? Voiko
väsätä itse (saako jostain ohjeita)?
Vastaukset 3
Vanhimmat
..taitaa olla vasta sitten, kun kierrokset
alkavat olla siviilikoneen rekisterin yläosassa
(yli 4000 rpm ja silleen). Tarkoituksenahan on
estää öljyn loiskuminen kampiakseliin kovilla
kierroksilla, mikä vie tehoa ja vatkaa öljyä
vaahdoksi.
Perusmetallintyöstötaidoilla wt:n tekeminen voi
onnistua itseltäkin, jos on malli, mistä
kopioida. Katukäyttöön hyöty taitaa olla
kyseenalainen verrattuna riskiin, että
peltiläpyskä vääntyy solmuun kampiakselin
tienoille.
...on tosiaan minimaalinen, tarkoituksena on
rajata kampuran mukana pyörivän öljyn määrää ja
siten lisätä tehoa?? Varmaan 2hp 8000rpm??
Öljypohjan loiskelevy sen sijaan on ihan hyvä
reippaammassa ajossa oli se sitten kiihdyttämistä
tai mutka-ajoa. Öljypohjaan tulee "välipohja"
jonka alapuolelle öljypumpun imuputki pitää
yltää. Tarkoituksena on estää
öljyjen "kiipeäminen sienille" kovien
kiihtyvyyksien vaikutuksesta.
Alkuperäiset öljypohjat eivät ole kovin tilavia
jolloin pumppu saattaa haukata ilmaa jos öljyt on
jossain seinällä.
Asia selventyi aika hyvin. Kiitokset vastauksista.