Julkinen liikenne kaikkine odotteluineen ja juoksuineen sopii nuorille ja hyvävointisille. Vanhemmat ihmiset ja/tai vaivaiset eivät moista enää jaksa.
Jos yksityisautoilu sallittaisiin vain vanhemmille ihmisille, niin vähenisi ajopäästöt (emme me enää viitsi huviksemme ajella) ja onnettomuudet (tästähän on monet tutkimustulokset jo olemassa). Nuorisokin saisi vähän enmmän liikuntaa kun juoksee sinne junaan - vuorostaan.
Jos yksityisautoilu sallittaisiin vain vanhemmille ihmisille, niin vähenisi ajopäästöt (emme me enää viitsi huviksemme ajella) ja onnettomuudet (tästähän on monet tutkimustulokset jo olemassa). Nuorisokin saisi vähän enmmän liikuntaa kun juoksee sinne junaan - vuorostaan.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eiköhän ne ole ne vanhat vetelykset jotka liikuntaa tarvitsevat ettei sydän stoppaa. Nuorille ja kiireisille sopii autoilu.
Itse olen ajatellut ettei alle 30v. saisi autoa kuin työtä varten.
Turha p...u-ralli jäisi pois.
samanhan voisi todeta kuntosaleista. Nuoret 20 tykkää käydä jumpalla, mutta he eivät sitä välttämätta tarvitse. Vanhemmilla n 40-> vuotiailla alkaa liikunta jäämään ja tulee kainlaisia vaivoja ei kerkee liikkumaan , työkiireet. Valitellaan vaivoja ihan turhaan lääkärissä fysioterapiassa.
Miksi pitää odotella ja juosta? Lukemista mukaan, niin harmittavat odotukset ovatkin tilaisuuksia omaksua hengen ravintoa.
Yksityisautoilu voitaisiin sallia tarpeen mukaan esimerkiksi:
- opiskelijoille, jotka käyvät myös työssä
- työntekijöille, jos sujuvaa joukkoliikennettä ei ole
- kesälomamatkoille
Ne koululaiset, opiskelijat ja työntekijät, joilla on mahdollisuus joukkoliikenteen käyttöön, eivät saisi yksityisautoa. Eivät myöskään ne, joilla on liukuva työaika. Yritysjohtajat ja professorit, jotka saavat tulla ja mennä mielensä mukaan, voitaisiin velvoittaa käyttämään joukkoliikennettä. Samoin kaikki eläkeläiset.
Yksityisauton käyttölupia voisivat myöntää vaikkapa lääninhallitukset. Lupa-anomukseen liitettäisiin tarkat selvitykset tai todistukset yksityisautoilun tarpeesta. Lupa voisi olla voimassa vain tietyin edellytyksin, tiettyyn aikaan ja tietyllä reitillä. Luvasta voitaisiin periä normaali käsittelymaksu. Rajatapauksissa luvan myöntämisen edellytyksenä olisi myös puhdas rikosrekisteri, ainakin liikennerikkomusten osalta.
Kaupunkiajoon voitaisiin edellyttää katalysaattorilla ja automaattivaihteistolla varustettua autoa. Maantieajoon taas riittävän suurta ja turvallista autoa.
Rajoitukset voitaisiin ottaa koekäyttöön Helsingissä, jossa yksityisautoilun ongelmat ovat kärjistyneet.
...viestisi on mitä ilmeisimmin jonkinlainen herja, siinä piilee (tietämättäsi?) sellainen totuuden siemen, että suurin osa etenkin isoissa kaupungeissa tapahtuvasta yksityisautoilusta on turhaa. Ottaen huomioon, ettei nykyisillä yksityisautoilun rangaistusrasituksilla ole saatu turhaa ajoa vähenemään, vaan ajaminen on vain lisääntynyt, tulisi todellakin harkita järeämpien keinojen käyttöä. Läheltä sinun herjaasi(?) liippaa toisessa viestiketjussa ehdottamani kaupunkiseutujen korkeampi autovero. Pehmeämmin asiassa voitaisiin kuitenkin lähteä liikkeelle alkamalla periä tietulleja sekä konkreettisesti hankaloittamalla yksityisautoliikennettä joukkoliikenteen hyväksi kriittisimmillä (=autoilun haitoista eniten kärsivillä) alueilla.