Tuli hommattua muutama viikko sitten
käyntivikainen -78 Ford Ranchero ja matkalla
kotiin kone oli ruiskauttanut öljyä varmaan 1-2
litraa koneen (351w) oikealle puolelle.
Varsinaista öljyn lähtöpaikkaa en oikein saanut
paikallistettua, mutta koneen etuosassa hetimiten
imusarjan alapuolella oli jonkinmoinen "kuppi"
johon öljyä oli jäänyt noin puoli desiä, ja
muutenkin se tuntuisi olevan
öljyvuodon "keskipiste". Mitään vuotokohtaa en
kuitenkaan siis pystynyt paikallistamaan, öljyä
oli niin hujan hajan ympäriinsä.
Kotiin oli vielä matkaa noin 150 kilsaa, joten
öljyä koneeseen ja matkaan naama mutrussa. Olin
irroittanut kaupantekijäisissä oikeanpuolen
ventiilinkopan ja kiristin sitä hieman uudelleen
siinä öljyä lisätessä. Kotia tultua kurkistin
konehuoneeseen ja eipä siellä enää ollut öljyä
ruiskinut..
Mistä tuo öljy on mahdollisesti peräisin, ei se
kyllä mitenkään tuntunut että olisi voinut
ventiilinkopan välistä tulla.
Miten nuo huohotus röörit venttiilinkopissa,
oikeasta kopasta oli tukittu (varmaan samalla kun
kaasari ja ilmanpuhdistin kotelo vaihdettu)
Olisiko voinut kertä painetta jonnekkin jolloin
olisi öljyt falskanneet helpoimmasta paikasta??
Tuo alussa mainittu käyntivika/häiriö oli
loppujen lopuksi kaasarin syytä. Paikanpäällä
vaihdoin rikkimenneen kiihdytyspumpun kalvon ja
myöhemmin kotona sitten purin kaasarin kokonaan.
Heh, kaasari oli holeyn 600 alipaine malli ja huh
huh, toisiokurkkujen alipaine kalvo oli aika
repaleinen ja sille ei ollut ollenkaan jousta!!!!
Voinette arvata että oli aika rytyytystä
kotimatka :-)
JJ
käyntivikainen -78 Ford Ranchero ja matkalla
kotiin kone oli ruiskauttanut öljyä varmaan 1-2
litraa koneen (351w) oikealle puolelle.
Varsinaista öljyn lähtöpaikkaa en oikein saanut
paikallistettua, mutta koneen etuosassa hetimiten
imusarjan alapuolella oli jonkinmoinen "kuppi"
johon öljyä oli jäänyt noin puoli desiä, ja
muutenkin se tuntuisi olevan
öljyvuodon "keskipiste". Mitään vuotokohtaa en
kuitenkaan siis pystynyt paikallistamaan, öljyä
oli niin hujan hajan ympäriinsä.
Kotiin oli vielä matkaa noin 150 kilsaa, joten
öljyä koneeseen ja matkaan naama mutrussa. Olin
irroittanut kaupantekijäisissä oikeanpuolen
ventiilinkopan ja kiristin sitä hieman uudelleen
siinä öljyä lisätessä. Kotia tultua kurkistin
konehuoneeseen ja eipä siellä enää ollut öljyä
ruiskinut..
Mistä tuo öljy on mahdollisesti peräisin, ei se
kyllä mitenkään tuntunut että olisi voinut
ventiilinkopan välistä tulla.
Miten nuo huohotus röörit venttiilinkopissa,
oikeasta kopasta oli tukittu (varmaan samalla kun
kaasari ja ilmanpuhdistin kotelo vaihdettu)
Olisiko voinut kertä painetta jonnekkin jolloin
olisi öljyt falskanneet helpoimmasta paikasta??
Tuo alussa mainittu käyntivika/häiriö oli
loppujen lopuksi kaasarin syytä. Paikanpäällä
vaihdoin rikkimenneen kiihdytyspumpun kalvon ja
myöhemmin kotona sitten purin kaasarin kokonaan.
Heh, kaasari oli holeyn 600 alipaine malli ja huh
huh, toisiokurkkujen alipaine kalvo oli aika
repaleinen ja sille ei ollut ollenkaan jousta!!!!
Voinette arvata että oli aika rytyytystä
kotimatka :-)
JJ
Vastaukset 1
Vanhimmat
...toisessakin kopassa on ollut huohotin ei
tukkiminen varmaan ole oikea ratkaisu.
Toisessa kopassa lienee pcv-vanttiili ja toisesta
on mennyt letku ilmanputsariin? Laita siihen
vaikka kromattu hottentotti-huohotin mikä
puhaltaa suoraan pihalle. Jos kone kerää painetta
sisäänsä saattaa öljyä ruiskuta mistä tahansa.