Voiko 5.7D koneen vaihtaa ilman suurempia
ongelmia 5.7 bensaan? Sopiiko moottorin
kiinnikkeet ja alustassa vaihdelaatikon
kiinnikkeet? Alkuperäinen laatikko 200 ja uusi
350 bensalle. Sekä tarviiko perä vaihtaa?
Kannattaako vaihtaa koko perä vai pelkkä murikka?
Auto on Oldsmobile Cutlass Cruiser -79.
ongelmia 5.7 bensaan? Sopiiko moottorin
kiinnikkeet ja alustassa vaihdelaatikon
kiinnikkeet? Alkuperäinen laatikko 200 ja uusi
350 bensalle. Sekä tarviiko perä vaihtaa?
Kannattaako vaihtaa koko perä vai pelkkä murikka?
Auto on Oldsmobile Cutlass Cruiser -79.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Moottorin kiinnikkeet sopiinee. Mutta ongelmia
tulee vaihdelaatikon kanssa. th-200 käytetiin
dieselkoneisiin, ja th-350 bensakoneeseen. Jotain
pientä miettimistä on varmaan myös kickdownin
suhteen (?)
Eli koneen ja laatikon kiinnikeet ovat erilaiset,
mutta homma hoituu välikappaleella. En nyt osaa
sanoa, jos "välikappale" on oikea termi, mutta
jos selität homman jollekin korjaamolle, he
sanovat kyllä minkä osan tarvitset.
Perää ei tarvii vaihtaa. Jos autossa on
alkuperäinen aavikkoperä, ja diesel on sitä hyvin
jaksanut kiihdyttää, niin kyllä bensa myös jaksaa!
Muista myös, että jos Oldsissasi on
kierroslukumittari, niin sekin olisi hyvä
vaihtaa. Dieselmittari kun ei oikein näytä
tarpeeksi kierroksia.
Auto pitää myös muutoskatsastaa.
...menee ilmeisesti heittämällä, 350 laatikoita
on kolmea pituutta, jos on yhtä pitkä kuin vanha
laatikko, ei tartte vaihtaa kardaania. Laatikon
takapalkille on ainakin 3 kiinnityspistettä
rungossa, joku näistä sopii laatikollesi. Eli
pitäisi mennä ihan pulttaamalla.
Perää ei kannata vaihtaa.
Vähän sähkötöitähän tuo varmaan myös teettää ja
pakoputkia joutunee muokkaamaan.
Kaikki Oldsin v8:t 64-90 ovat lohkon
kiinnityspisteiden osalta samanlaisia, joten se
ei tuota ongelmia. Käytä alkuperäisiä runko- ja
moottorikorvakkeita, niin moottori
menee 'heittämällä' kiinni.
TH200/TH200R4 on kiinnityksen osalta samanlainen
kuin th350, joten sekään ei tuota ongelmia, ainoa
on tarkistaa th350 hännän pituus, että kardaani
sopii paikoilleen. Huomaa myös, että hankit bop-
pulttijaolla olevat laatikon.
Perää ei välttämättä tarvitse vaihtaa, mutta
Cutlaksessasi on todennäköisesti joku matala 2sen
peräruuvi. JOten mikään raketti autosi ei sillä
ruuvilla tule olemaan. Jos aiot virittää
moottoria, ja laittaa esimerkiksi jyrkempää
nokkaa tulee perävälityksen vaihto
ajankohtaiseksi.
Onnea swapille.
Takavuosina, kun asia oli minullakin
ajankohtainen, tarjottiin vaihtoehtoa muuttaa
dieseli bensakoneeksi osia vaihtamalla.
Hommaan kuului bensakoneen kannet, imusarja,
kaasari jne.
Dieselin alapää on sen verran tukeva, että siitä
sai kuulemma 'pomminkestävän' bensakoneen pohjan.
(Itse kyllä sitten kuitenkin remppautin dieselin
Pohjanmaalla...)
eikös se ollut niin päin että gm insinööreillä
oli kiire saada diesel ja se tehtiin
bensakoneesta näin syntyi surullisen kuuluisa
susi jenkki diesel joka ei kevättä näe jos talven
meinaa ajaa :)
kaverin "halpaa ajoa" sivusta seurannut (jysähti
2-kertaa alakerta ennen kevättä)