Ei ole jenkkirauta alla enkä muutenkaan ole
niihin pahemmin perehtynyt, mutta kysyisin vähän
teidän harrastajien ajatuksia. Eli, puhutte
paljon yksilöllisyydestä ja tehosita ym. Kun
katsoo noita vanhoja (mitä lie 60-70-lukua)
malleja on kyllä myönnettävä että jotkut niistä
ovat hienon näköisiä ja komeasti V8 niissä
jyllää, joten persoonallisia ovat kieltämättä.
Mitä uusista jenkeistä taas tiedä, ne ovat
enemmän ja enemmän "eurooppalaistuneet". Nyt siis
puhun "normaaleista" autoista enkä mistään
urheiluautoista, Chevrolette ym.
Henkilökohtainen fiilis on siis se, että
nykyamerikkalaisissa autoissa pyritään huonolla
menestyksellä tavoitella eurooppalaisten autojen
ominaisuuksia, ja vanhat "jenkkiarvot" ovat
jääneet/jäämässä unholaan. Mitä olette mieltä?
niihin pahemmin perehtynyt, mutta kysyisin vähän
teidän harrastajien ajatuksia. Eli, puhutte
paljon yksilöllisyydestä ja tehosita ym. Kun
katsoo noita vanhoja (mitä lie 60-70-lukua)
malleja on kyllä myönnettävä että jotkut niistä
ovat hienon näköisiä ja komeasti V8 niissä
jyllää, joten persoonallisia ovat kieltämättä.
Mitä uusista jenkeistä taas tiedä, ne ovat
enemmän ja enemmän "eurooppalaistuneet". Nyt siis
puhun "normaaleista" autoista enkä mistään
urheiluautoista, Chevrolette ym.
Henkilökohtainen fiilis on siis se, että
nykyamerikkalaisissa autoissa pyritään huonolla
menestyksellä tavoitella eurooppalaisten autojen
ominaisuuksia, ja vanhat "jenkkiarvot" ovat
jääneet/jäämässä unholaan. Mitä olette mieltä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
se että kaikki personallisuus jenkeistä alkoi
hiipumaan samalla kun 70-luvun energia kriisi
iski yhdessä tikentuneiden saastemääräyseten
kera. Yrittivät onnettomat matkia nipponeita ja
euroja todella epäonnistuneella tavalla. Enään ei
oikeastaan ole kuin Corvette ja Viper sellaisia
joista huokuu vielä sitä aitoa "spirittiä"
ympärille. Vaikka kyllähän se energia kriisi toi
ainakin yhden valopilkun mailmaan, Dodge Lill`Red
Express Truck oli suoraan energia kriisin tuote.
Kyllähän on vieläkin tuotannossa
joitakin "vanhoja" malleja, mutta vain siellä
raskaammalla puolella (lue vanit).
Tällainen köyhempi kumin kuluttaja kun ei voi
kuin haaveilla edes koeajavansa jomman kumman
noista edellämainituista yrittää elvyttämällä
pitää hengissä jotain sieltä menneeltä ajalta.
Muistan varmaan lopun ikääni kun ekan kerran
puikotin itse omaa V8:a ensimmäistä kertaa v-77.
Kyllä oli makee fiilis ja mitkä jytinät jess.
Siinä ei kyselty pitäiskö aamulla mennä duuniin
tai paljonko kakku maksaa, kaikki mitä tienattiin
paloi sen onnettoman kaksikurkkuisen Carterin
kautta jytinänä luontoon.....niin...
Euroauto on paras!! Ei kai kukaan jenkillä aja
niillä kun voi jäädä tien päälle ,kannen tiiviste
kärtzääää!!
meinaan kärzäz se tivari eurosta
...alkaa muistuttaa tosiaan euroja mutta niin
alkaa japsitkin eli kaikki kumartaa
ilmanvastuksen suuntaan ja autot on samannäköisiä.
Kyllä nykyjenkinkin vielä tuntee jenkiksi kun
muihin vertaa, jos ei muualta niin ratin takaa.
Ajelin joku aika sitten uudella Tauruksella ja
kyllä se on mukavuudessaan omaa luokkaansa kun
näihin ooppeleihin ja nissaneihin vertaa.
Olet kyllä oikeassa, nykyään kaikki kopioi
kaikkia ja autot ovat persoonatonta massaa.
Oma mielipiteeni on että oikeat jenkkiautot on
tehty 50-60-luvuilla.
Ei itsellänikään enää ole harrastepeliä, ei tahdo
aika riittää, eikä sitäpaitsi säilytystilatkaan.
Mutta nykyjenkit, niinkuin kaikki muutkin autot
ovat kaikki lähes samannäköisiä, tuulitunnelissa
suunniteltuja. Vaan ainahan autot ovat olleet
lähes saman näköisiä, ennen ja nyt. Ennen oli
laatikkoautot, nyt on pyöreät. Totta kuitenkin,
että nykyään auton suunnittelussa painaa liikaa
bensankulutus ja ilmanvastus. On ajan mittaan
kuitenkin amerikanautossa hyviäkin tapahtunut,
nimittäin ainakin ajo-ominaisuudet ovat
harpannneet valovuosia eteenpäin! (Samaa on
tapahtunut kyllä kaikissa muissakin)
mielestäni ei niissä siinä mielessä nykyään
mitään pahaa ole ettei jotain hyvääkin...
50-luvulla oli muotoilun ja tekniikan osalta
mielikuvituksen aikaa,
60-luvulla kustomnuoriso pääsi muotoilijatöihin
ja vastapainoksi haluttiin seesteisempiä linjoja,
teknisen innovoinnin edelleen ollessa päivän
sana...
70-luku tuhosikin sitten määräyksineen kaikki
kehitysyritykset
(71 lyijytön bensa, 73 keulaturvapuskuri, 74
taakse turvapuskuri ja esikatit,75
katalysaattorien pakolliseksi tuleminen, 77
kulutusrajat, 80-luku lisäjarruvalo, tiukemmat
kattimääräykset ja kulutus-standardien meno alle
10 litran sadalla. 90 airbagit, 92 apparin
puoleinen airbag).
70-luvun loppu tappoi pikku hiljaa fullsize
autoja ja mm. gm kutisti isoja autojaan vuonna 77
pienemmiksi kuin midsize-autonsa! siinäoli
myyjillä selittämistä kun raivokonservatiivi on
ostamassa uutta farkkua ja myyjä joutuu toteamaan
että tämä fullsize letukka(nyk. tyypillinen
piilofarkku) on kyllä pienempi kuin tuo midsize
letukka!
80-luvulla todellakin sitten tuotti hedelmät
noilta kuristuksilta; moparitkin kutistuivat
viimeisinä mohikaaneina ja uudistivat koko
malliston etuvetoisiksi- muotoilultaan vehkeet
onkin sitten aivan kamalia, teemat ovat 70-
luvulta mutta mitat 80-luvulta ...
90-luvulle tultaessa jenkit mielestäni vasta
pääsivät todella takaisin juoneen, eli ryhtyivät
hakemaan tehoja noista nuhaisista nelosista ja
etuvetokonstrutktioista tosissaan,
ärsyttää vain nuo mallinimi politiikat ja se,
että koneita viskotaan ristiin merkkien kesken!
kyllä ns. järkeviä jenkkejä on tällä hetkellä
chraisun neon ja sebring, sekä olssin alero.
tilahimmeleistä en pahemmin perusta vaikka
tuulipukukansa onkin niistä ihan innoissaan..
Kaikki nuo luettelemasi määräykset ovat kuitenkni
kehitys oikeaasn suuntaa, eikö? Siksipä
ihmetyttääkin miksi joku ihannoi niitä vanhoja
jättiläisiä.
niin ja niin, tulkita saa vapaasti.
tottakai käyttöautojen kulutusten putoaminen on
positiivinen seikka, mutta minua ärsyttää eniten
se, että ajoneuvoista alkaa tulla
ominaisuuksiltaan täysin toistensa kaltaisia.
uuden pirssin kun ostat tänä päivänä ne alkavat
kaikki olla alustaltaan "saksalaisen
kivikovuuden" säätelemiä, hallintalaitteet
saapimaisen erkonoomisesti tyrkyllä, penkit
tietyn standardi-ihmisen koolle ja just sen
verran kovia että ei mukamas puudu kun ajaa
1000km putkeen (siis jos on 173,2 cm ja painaa
70,9 kg...).
tarkoitan sitä että miksi eivät suutarit voisi
pysyä lestissään ja tehdä autoja eri
käyttötarkoituksiin, erilaisille ihmisille- kukin
OMALLA TAVALLAAN,--- olen tästä aiemminkin
pähkäillyt näillä palstoilla mutta uusien
jenkkien omistajat ovat tuominneet mielipiteeni
uusia jenkkejä halveeraavina...
noh, aina ei voi KAIKKIA miellyttää- enkä aio
tehdä niin jatkossakaan! lintta pärisee ja
paukkuu ja olen tyytyväinen- enkä aio vaihtaa
sitä kuin toiseen samankaltaiseen.
Kyllä toi kehitys menee jokapaikassa eteenpäin,
myös jenkkiautoissa. Monet innovaatiot ovat
Amerikoista kotoisin, japsit ja sakut ovat
kopioineet niitä vuosikaudet urakalla.
Jenkeissä tehdään myös n.s. retroautoja
nykytekniikalla (esim. cruiser,
prowler,thunderbird...) ostajien iloksi. Muualla
on vaan keksitty mini ja kupla.
Ja muistetaan vielä se, että jenkkimaku on
jenkkimaku, tekniikassa ovat kyllä ajanhermolla,
mitattiin sitä millä tahansa. Toinen tykkää
Mazdasta ja toinen Chevystä.
Bensa on vaan edelleen siellä halpaa, kas kun
jenkkilässä asuu autoileva kansa, eikä jenkit ole
kovin innostuneita (vielä?) tekemään 1 litraisia
pierunkuoria. Antaa japsien tehdä ne.