Eli, varmasti monesti aikaisemminkin kyselty (en
kuitenkaan löytänyt selaillessani taaksepäin
viestiketjuja), mutta kysyn kuitenkin.
Ensin hieman selityksen makua, jotta pääsette
jyvälle: En ole juurikaan siiselikoneitten kanssa
aikaisemin pörrännyt, ja kun nyt sellainen putosi
käsiin (auton mukana) tahtoo tietää enemmän...
GM:n 6.2D, vuosimallia 1990. Onko näissä jotain
ilmamäärämittaria tai vastaavaa, joka tarkkailee
sissän tulevan imuilman määrää?
Ajatuksena olisi vetää suoraan syylärin taakse
tai sen ohi puskurin alle suppilo imuilmalle,
jotta maantienopeuksilla (80km/h , Th-700, OD
käytössä) ei hyyvähtäisi kulku ylämäkiin, ja
vaihtuisi kolmonen silmään, vaan voisi jatkaa
OD:lla ilman kauheaa taiteilua juuri ja juuri
siinä rajoilla, että vaihtaako pienemmälle vai
ei...
Ajatuksissa kuitenkin moinen hieman arveluttaa,
ettei vaan menisi laihalle sitten tällaisella
härvelillä...
Voiko diisseli yleensä käydä 'liian laihalla'
ja/tai onko siitä samanlailla haittaa kun
bensakoneille? Onko diisselille edes mitään
hyötyä (edes 0,5hp? :o) vetää moista suppiloa,
ilman, että samalla kasvattaa ruiskupumpun
annosta ja muuttaa ajoitusta?
kuitenkaan löytänyt selaillessani taaksepäin
viestiketjuja), mutta kysyn kuitenkin.
Ensin hieman selityksen makua, jotta pääsette
jyvälle: En ole juurikaan siiselikoneitten kanssa
aikaisemin pörrännyt, ja kun nyt sellainen putosi
käsiin (auton mukana) tahtoo tietää enemmän...
GM:n 6.2D, vuosimallia 1990. Onko näissä jotain
ilmamäärämittaria tai vastaavaa, joka tarkkailee
sissän tulevan imuilman määrää?
Ajatuksena olisi vetää suoraan syylärin taakse
tai sen ohi puskurin alle suppilo imuilmalle,
jotta maantienopeuksilla (80km/h , Th-700, OD
käytössä) ei hyyvähtäisi kulku ylämäkiin, ja
vaihtuisi kolmonen silmään, vaan voisi jatkaa
OD:lla ilman kauheaa taiteilua juuri ja juuri
siinä rajoilla, että vaihtaako pienemmälle vai
ei...
Ajatuksissa kuitenkin moinen hieman arveluttaa,
ettei vaan menisi laihalle sitten tällaisella
härvelillä...
Voiko diisseli yleensä käydä 'liian laihalla'
ja/tai onko siitä samanlailla haittaa kun
bensakoneille? Onko diisselille edes mitään
hyötyä (edes 0,5hp? :o) vetää moista suppiloa,
ilman, että samalla kasvattaa ruiskupumpun
annosta ja muuttaa ajoitusta?
Vastaukset 5
Vanhimmat
...tommoiset viritykset, käännä lisää syöttöä
niin saat lisää voimaa mutta älä räjäytä konetta.
Arvostan kyllä vastaustasi, enkä kyseenalaista
sitä, mutta kaipaisin myös perusteluja siihen,
että miksi tuo ei auta?
Diesel moottorissa ei auta suppilot.
Kaasua painaessasi käännät pumpun kulmia, eli
annat moottorillesi enemmän polttoainetta, se
ottaa itesseis riittävän määrän ilmaa.
eli dieselmotti ei anna lisä voimia ilman lisä
rikastusta....
hanki Hummerin imusarja ilman pakokaasukierätydtä
ja imuilman esilämmitystä löytyy Turusta US-power
shopista irroita syöttöpummpu ja toimita se
esimerkiksi Mynä Dieseliin ja san että lisää
syöttöä niin paljon kun voit. Esim.näihin arvoihin
1000Rpm 100 mm3/isku, 2000Rpm 78mm3/isku, 2500Rpm
70mm3/isku, 3000Rpm 68mm3/isku, 4000rpm 58mm3/isku
jos viellä otat kannet irti niin hio imu-
ventiilien ohjurit teräviksi päistään, sovita
imusarja tarkasti kannen reikiin sopivaksi,
Tusrusta saat myös hummerin pakosarjat
(peltisarjat)
Näillä toimeenpiteillä saat koneesta n 175-180/ hv
3400Rpm
Olen jarruttanut koneen tällä
kokoonpanolla,myöhemmin koitin myös
ahtimella/välijäähdyttimellä/puristussuhde 16.1:1
tulos 287hv 3600Rpm
Hinta että saat n 175hv on noin 3000mk - 500mk
kaikki osat sis tiivisteet oma työ jos haluat n
300hv niin homma maksaa n 7-8t mk oma työ
TH 700 ei kestä tämän mukaan tehtyä mootoria
ilman muutoksia pitää vaihtaan turbiini,pannat,
lisätä kytkinlevyjä,shiftkitin,ym osia,hinta tälle
toimenpiteelle on 4000-5000mk vaihtoehtosesti
käytä Th 400 lukkoturbiinilla, joss käytössäsi on
4Wd niin unohda homma sillä muut osat ei kestä
perät/jakolaatikko. Koitettu on eli älä heitä
rahojasi menenmään tai vahvista sitten kaikki
tarvittavat osat