Eli isäni tuo ensi viikolla usa:sta mulle mun
ekaa autoa. Auto on:
Oldsmobile Delta 4D Royale Diesel, vuosimalli on
1980. Kone on vaihdettu bensakoneeseen, V8 350.
Enpä autosta oikein tiedä sitten yhtään mitään,
näyttää kuulemma Chevrolet Caprice Classic
Sedanilta (?)...
Millainen auto oli alkuperäisenä? Suorituskyky?
Paino? Leveys? Hinta? Arvostettavuus? Millaisessa
käytössä ollut USAssa, poliisi? taksi, kuten
Caprice?
Ja muuten, miten esimerkiksi farkut (vm.80):
Caprice, Buick, Pontiac, Ford country oikeastaan
eroavat toisistaan. Mikä on arvostetuin, mikä oli
kallein?
Eli vähän nykyajan ja historian tietoa kaivataan.
Kiitos asiallisista vastauksista etukäteen.
ekaa autoa. Auto on:
Oldsmobile Delta 4D Royale Diesel, vuosimalli on
1980. Kone on vaihdettu bensakoneeseen, V8 350.
Enpä autosta oikein tiedä sitten yhtään mitään,
näyttää kuulemma Chevrolet Caprice Classic
Sedanilta (?)...
Millainen auto oli alkuperäisenä? Suorituskyky?
Paino? Leveys? Hinta? Arvostettavuus? Millaisessa
käytössä ollut USAssa, poliisi? taksi, kuten
Caprice?
Ja muuten, miten esimerkiksi farkut (vm.80):
Caprice, Buick, Pontiac, Ford country oikeastaan
eroavat toisistaan. Mikä on arvostetuin, mikä oli
kallein?
Eli vähän nykyajan ja historian tietoa kaivataan.
Kiitos asiallisista vastauksista etukäteen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
"Eli isäni tuo ensi viikolla usa:sta mulle mun
ekaa autoa. Auto on: Oldsmobile Delta 4D Royale
Diesel"
Oikeasti? Rahtikulut maksavat enemmän kuin on
auton arvo on täällä - ja usassa. Muuten ihan
mukava perusjenkki.
Faija tuo jenkeistä usein autoja, tosin ne tulee
faijan kaverin firman kautta, ja saksankin
kautta, joten aina sillon tällön saa pari autoa
ilman rahtia... en oikein tarkalleen tiedä miten
se rahtikustannushomma hoituu...
Vai ihan perusjenkki? Onko kuitenkaan mitään
tietoa miten Caprice Classic Sedan ja Olds Delta
eroaa toisistaan? Ulkoisesti kun ovat aika
samanlaisia... Kumpi on arvostetumpi, chevy vai
olds? Miten verrata?
Miten Caprice ja Delta eroavat? Kummatkin ovat
GM:n b-body autoja, joissa on paljon yhteisiä
osia. Eli runko ja alusta on periaatteessa
samoja. Deltassa on Oldsin moottori, vahva ja
hyvä kone. Kerroit, että siihen on vaihdettu
bensakone, joten siitä mikä se on ei voi kuin
arvailla. Kuitenkin Oldsin 350 tehot
tehdaskunnossa on vaihdelleet ~ 180hp-330hp.
Dieseli deltassa on alkuperäinen perävälitys
varmaan 2.41 tai harvempikin, joten jos haluat
edes vähän pirteyttä kulkuun kannattaa vaihtaa
perävälitys johonkin 3.xx.
Delta on ollut varmaakin kalliimpi kuin caprice.
Happy oldsmobiling
Mitä se tarkoittaa kun on harvempi perä? Kiihtyy
huonommin, mutta parempi huippunopeus? ...vai
miten se lasketaan? Mistä saisi sopivan perän?
Entä jos vaihtaa perän, pitäisikö se vaihtaa
jarruineen päivineen?
Joni, juttus on tuulesta temmattu, mutta Delta 88
sinänsä ihan jees perusjenkki. Eräs Suomen
yleisimpiä ameautoja. Kukaan, siis KUKAAN EI
rahtaa USAsta DIESEL 88:ia. Ovat siellä erittäin
harvinaisia, koska osoittautuivat paskoiksi. Sitä
paitsi JOS faijas autoja sieltä rahtaisi olis
satoja parempia vaihtoehtoja. Sitä paitsi 1980 -
mallisesta menee autovero, joten mietihän mitä
kirjoittelet. Mikä hinku on keksiä tollasia
stooreja?? Hyvää Joulua..
Jos kuvaa kaipaat, on sellainen myynnissä
huutonetissä. Siinä on useampi kuvakin:
http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?
itemid=702569
Ja muista kopioida linkki kahdessa osassa
riveittäin, muuten se ei toimi.
Tai mene www.huuto.net ja laita etusivulla
hakusanaksi oldsmobile, deltalla ei ehkä löydä.
Ennen kuin perän vaihtoa rupeat harkitsemaan,
testaa itse ajamalla miellyttääkö nykyinen eli
pitääkö sitä välitystä nyt ihan välttämättä
vaihtaa. Periä myyviä firmoja löydät v8-
magazinesta, yksityisten ilmoituksia löytää
pörssin lisäksi jenkkiautokerhojen ja -lehtien
kotisivuilta. Hyvä linkkisivu niihin löytyy
www.usacarclub.net
Toi kyseinen auto on 70-lukulainen, näkee
takavaloista. 80-lukulaisilla on yksi iso
neliskulmainen takavalo kummallakin puolella.
Samassa on siis seisonta, jarru ja vilkkuvalo.
ja näytit sillon kuvaa sinisestä 88:sta.
ihan jees sinänsä, jenkkejä ei ole suomessa
koskaan liikaa...
Oldsmobile sijoittuu GM:n arvoasteikossa
parempaan keskihintaluokkaan; arvojärjestys ns.
halvimmasta merkistä kalleimpaan on;
Chevrolet, Pontiac, Olds, Buick, Cadillac.
Tietty esim. caprice brougham ja pontiac
parisienne, sekä custom cruiser ja electra ovat
samalle konservatiiviselle kohderyhmälle
suunnattuja ajoneuvoja,
autoista on tehty suomenkielinen
korjauskäsikirjakin! eli kysele alfameristä.
kilpailija löytyi oikeastaan ainoastaan fordin
ltd:stä ja mercury marquisista, kun moparit
olivat kutistaneet itsensä lähes kadoksiin
markkinoilta...(k-sarjan autot)
tunnettu tosiasia on että foortit menee hiukka
vähemmällä kakulla, siis voileipä 302:lla
varustettuna ja uutena. ero on kuitenkin max.1
litran sadalla säädöissä olevalle autolle.
en tosin muista milloin ltd "kutistui" vastaavaan
kääpiö-fullsize kokoon kuten delta 88 ja caprice.
suorituskykyä saa autoon niin paljon kuin perse
kestää eli konetta voi aina virittää
käyttömukavuuden kustannuksella... perävälitys
kannattaa valita sen mukaan kumpaa arvostaa
enemmän;
kaverilla on olds delta 88 455 cid olssin
isolohkolla ja edelleen alla on se aavikkoperä,
ottaa meinaan huippua! tosin alustaakin on
joutunut parantamaan roimasti jotta 250:ssä pysyy
tien päällä muuallakin kuin hämeenlinnan motarin
yhdellä suoranpätkällä.
www.jenkkiauto.com