Onko Blazeria tosiaankin tehty/tuotu tuolla
Vanista tutulla 6.2D-koneella. Autohan on
kuitenkin suht. pieni ja jo pelkä ajatus vanin
d-kasin tunkemisesta pellin alle tuntuu aika
hurjalta, myös painon puolesta. Tällainen auto
nyt kuitenkin on myynnissä, lieneekö kone
swapattu?
Kokemuksia 6.2D Blazerista? Suburbanin ja
jättikasin yhdistelmän kyllä tiedän ja ymmärrän,
mutta tämä.....
Vanista tutulla 6.2D-koneella. Autohan on
kuitenkin suht. pieni ja jo pelkä ajatus vanin
d-kasin tunkemisesta pellin alle tuntuu aika
hurjalta, myös painon puolesta. Tällainen auto
nyt kuitenkin on myynnissä, lieneekö kone
swapattu?
Kokemuksia 6.2D Blazerista? Suburbanin ja
jättikasin yhdistelmän kyllä tiedän ja ymmärrän,
mutta tämä.....
Vastaukset 9
Vanhimmat
Auto on siis vm. -91 ja enpä muuten tullut äsken
lukeneeksi tuota alla olevaa Bronco-juttua, josta
rivien välistä päätellen Blazeria tosiaan olisi
tehty isolla dieselillä.
..vuodesta -82. Vaan esitetäänpäs vasta kysymys;
Blazerista on kaksi korimallia, Full-Size ja S10.
Yhteistä niillä ei ole kuin nimi (sikäli hölmoä).
S10 on Pajero-kokoluokkaa, jossa aika kummajainen
olisi tuo 6.2 dsl... Full-Size (K10) on taas se
perinteinen, "ainoa oikea", maasturi. Eli
ulospäin kuin Suburban, mutta lyhyempi...
Fordilla Broncossa taitaa olla sama juttu, eli on
kaksi eri koppaa (=autoa)...
Jotenkas puhutaanko isoista vai pienistä...?
Blazer S10 4.3 kutvosella on kyllä tuttu peli ja
siitä tämä epäilys lähtikin. Kaupan olevan
vehkeen nimi ilmoituksen mukaan on Blazer 6.2D
4WD 3-door. Elikkäs onko tämä 3- eli kaksiovinen
sitten K10 ts. mainitsemasi "tumppi" Suburban? Ei
ole hajuakaan miltä tämä sitten näyttäisi A-
tolpasta eteenpäin, tai siis taaksepäin, jos
keulapuoli on Subbista vastaava. Löytyneekö
linkkejä?
S10 on kait 80-luvulla syntynyt tuote..
Tietoa molemmista korimalleista;
http://www.off-road.com/chevy/faqs.html
Kuvia;
http://www.off-
road.com/chevy/readers_rides/index1.html
Esim. Full-Size;
http://www.off-
road.com/chevy/readers_rides/rains/index.html
Kyllä kait lukumääräisesti noita Full-Sizeja
Suomenmaastakin löytyy enempi...
pikkubleiseriä eli s-10:ä ei ole tehtaalta saanut
ainakaan kasi-kiisseleillä.
vanhaa kunnon blazeria taas on saanut vähän millä
vaan, 305,350,400- onko 454:takin? ainakin 1975
suburbaniin sai 454:n,400:n tai 250cid kuutosen!
olen samaa mieltä aiempien kirjoittajien kanssa
siitä että vanha iso blazer on se ainoa oikea,
mutta s-10 jollain pikkudieselillä voisi olla
aika halpa käyttää- jos sen saisi pakuksi; joka
ei TAKUULLA ONNISTU.
siis vastaus: unohda jos se on pikkublazer...
Täälä ketään ei Taida tietää mistään mitään
AINAKAAN AUTOISTA!!!
Jos on Hankkimassa USA 4X4 nii pitäis tietää
siinä vaiheessa että Sen Pitäminen Maksaa!!!!
Itse ajan Bensa Vehkeellä Ja Vie Bensaa Ainakin
Sen 15l Ja Vakuutukset maksaa saatanasti. Mutta
Mukavuudesta Pitää Maksaa. Ja HerrasMies Ei
aja Dieselillä: Ja mua vituttaa Se kun ihimiset
jotka Ei tiedä Näistä asioista Mitään tulee
Tännä pätemään ensi lukee netistä johonki
kysymykseen väärän Vastauksen ja Sitten Tänne
Voi Saatana Ostakaa japski tai joku muu sekasikiö
Jos Haluutte Päästä Halvemmalla!!!!!
itsekin ajelen usa 4x4 vehkeellä talvisin enkä
silti kimpaannu vaikka jotkut kärvistelijät
haluaisivat tehdä saman halavalla ymmärtämättä
että se ei tule onnistumaan...
siinä en kyllä ole samaa mieltä kanssasi että usa
4x4 pitäminen mahdottomia maksaisi, toki omanikin
vie yleensä sen 15 sadalla mutta vakuutukset
eivät mitään kohtuuttomia ole. Eikä se erota
herrasmiestä toisesta ajaako dieselillä vai ei.
Omassani sattuu olemaan bensakasi mutta ei se
minusta mitenkään paremmin käyttäytyvää tee,
usein jopa päinvastoin...
mitä tulee oman nimimerkkini tiheään
esiintymiseen tällä palstalla -tämä nyt on vain
yksi harvoja oman työni etuja (-jota voi tehdä
maksamatta lisäveroja).
että otetaan lunkisti vaan eikä avata sitä nettiä
jos ei kestetä sitä tosiasiaa että nulikat ja
köyhät ne on jokka enimmäkseen nettiä käyttää!
Ei ne vakuutukset maksa yhtään sen enempiä kuin
euro-autoihinkaan. Pääasialliset vakuutuksen
hintaan vaikuttavat tekijäthän ovat:
1) Auton merkki ja malli
2) Koneen koko
3) Kotikunta
Periaatteenahan on, että koneen koko
(polttoaineen mitenkään vaikuttamatta mihinkään)
määrää ensin vakuutusmaksuluokan.
Vakuutusyhtiöiden taulukot loppuvat olikohan se 3
vai 3,5 litraan. Siitä ylöspäin kaikki ovat
samassa luokassa.
Merkki ja mallikohtaiset vaikutukset maksuihin
ovat vakuutusyhtiöiden taulukoiden perustuvia.
Kuinka usein ko. automalli on ollut kolareissa ja
kenties niissä jopa otetaan turvallisuustekijöitä
huomioon. Ja kenties jotain muita merkki/malli
kohtaisia juttuja, kuten harvinaisuus, jne. Tämä
joko nostaa tai laskee maksuluokkaa. Oman autoni
kohdalla tämä ainakin laskee luokkaa reilusti,
sillä autoni luokitellaan harvinaiseksi ja
turvalliseksi.
Kunta taas kertoo asuuko kolarialttiilla alueella
(Tottahan toki on todennäköisempää joutua
kolariin helsingin keskustassa, kuin perähikiän
ainoassa risteyksessä, jossa kulkee keskimäärin 4
autoa vuorokaudessa). Tämä nostaa tai laskee
vauutusmaksuluokkaa.
Kokonaisuudessaan vakuutusmaksuni on tällä
hetkellä jopa halvempi, kuin edellisellä
euroautollani.
Ja viimeiseksi henkilökohtaisuuksiin. Jos pipo
kiristää noin pahasti, eikä keskustelua pysty
jatkamaan asiallisesti, olisi parempi olla
kirjoittamatta. Niin ikävää kuin se onkin, massa
leimataan yksilöiden perusteella. On ikävää, että
pantapää-yksilöiden perusteella yleisesti ottaen
suvaitsevaiset jenkkiharrastajat leimataan
vittupäiksi. Toivottavasti pysymme euro/japsi -
väittelyihin osallistuvien
kiihkokarvanoppateinien yläpuolella. Ainakin
tässä asiassa.
Mullakin on jenkki 4x4 (iso Bronco) bensakasilla
ja 15 palaa paukkuen, mutten silti näe syytä
solvata muita diisselöintiajatuksista. Voisin
ittekin laittaa 7.3 turbodiiselin, olis ainakin
vääntöö vähäks aikaa ;-)