Millainen menopeli on kyseessä? Aika harvoin
tulee kadulla vastaan saati olis jossakin
myynnissä. Kannattaako sijoittaa tällaiseen
masiinaan vai hylkäänkö idean samantien? Jos
omistat vastaavanlaisen, niin pieniä vihjeitä
olisi hyvä saada...
tulee kadulla vastaan saati olis jossakin
myynnissä. Kannattaako sijoittaa tällaiseen
masiinaan vai hylkäänkö idean samantien? Jos
omistat vastaavanlaisen, niin pieniä vihjeitä
olisi hyvä saada...
Vastaukset 24
Vanhimmat
..on, olen ajellut moisella eräänlaiselle
"sukulaisleasingilla" viimeiset pari vuotta...
käytössäni olevassa on 2 litran "neonin kone"
ihan sen takia vaan että siihen saa paremmin
viripalikkaa... tosin toistaiseksi ei ole
tarvittu. menee tosi vähällä, kympin kulutukseen
pääsemiseen pitää oikein polkea kylillä, muutoin
pääsääntöisesti taajama-ajossakin kahdeksaa.
Ainoat miinukset mitä keksii ovat seuraavia;
-en pidä avaimesta, joutuu "kynsimään" kun painaa
ajoneston pois päältä...
-alusta on bemarimaisen kova, älä ainakaan vaihda
ensiasennus misukoita kovempiin (65-sarjaset).
-97-eteepäin paremman näköinen kun ei ole sitä
typerää heijastinta takapaneelissa
-nopeusmittarin asteikko on hiukka "täysi" kun on
pitänyt mahduttaa kilsat ja mailit isolla.
-etuvalojen teho ei ole kummonen, lisävaloille on
kyllä helppo valmis paikka puskurissa
-konetta saa tosiaan kierrättää 5000:een ennen
kuin potkaisee. (siis 2-litranen!-en ole ajanut
2.5:lla mitsun kutosella varustettua)
-penkit säädöt ovat monimutkaiset käyttää
(ainakin siis ei-sähkösäätöiset penkit)
-tosipitkälle kuskille (yli 195cm) hiukka ahtaat
paikat kuskin ruorin takana
-poppikoneen monet säädöt- monimutkainen käyttää
jos haluaa kaikkia ominaisuuksia kokeilla
-sähköantenni- ei painu pakkasella täysin pohjaan
-takaluukun alasvetokahvan puute- pelkkä aukko
-takapenkki taittuu vain yhdessä osassa
plussia ovat
lukittava takaselkänoja
korkeussäätö ratissa, a/c vakiona, lukuisat
säilytyslokerot,sähkölasit -vakio?
sisävalohimmennys ym. kivat cupholder etc.jutskat
integroitu poppikone-ei kiinnosta varkaita
rata-ajo-ominaisuudet- jos niistä pitäisi...
täysikokoinen varapyörä
komeet kapselit
Olitpas aika listan vääntänyt. Kiitos siitä.
Kuulosti aika hyvältä kokonaisuudelta, varsinkin
tuo polttoainepuoli. Paha juttu oli kylläkin tuo
Mitsubishin V6. Olisin kaivannut aitoa amerikan
myllyä, mutta eihän kaikkea voi saada. Täytynee
pistää auto harkintaan...
Mopar on tehnyt Mitsun ovat tehneet yhteistyössä
koneita jo reippat 10 vuotta, jos en väärin
muista. Jo Dodge Stealth käytti Mitsun 3.0
kutosta ja sen jälkeen monet muutkin myllyt ovat
olleet yhteisiä - sitä ei vaan aina huomaa.
Yhteistyömoottorit kestävät siinä kuin "aidot"
jenkitkin, tehoa on ja taloudellisuus on
japanilaisperintein kunnossa. Näin muodoin ei se
sukulaisuus ollenkaan pahasta ole.
Mutta kun nämä myllyt nyt tulivat puheeksi niin
onko tämä "neonin" 2.0 myös mitsun moottori?
Tuommoista kutoskonellista dodge stratusta -00
olen ajanut ja olihan se ihan mukava - helppo
ajaa. Pikkuisen pysty leikkimäänkin
sillä "tiptronicilla" - vai mikä se chryslerissa
sitten onkaan nimeltään?
Rata-auto se EI OLE, ei sitten millään muotoa -
ainoastaan jos vertaa johonkin 20-30 vuotta
vanhaan jenkkiin, jossa tulee merisairaaksi eikä
ajotuntumaa ole ollenkaan.
Tosin jotkut tykkäävät tuosta ominaisuudesta(ei
tuntumaa tiehen) - ensin käännetään rattia ja
odotellaan ja katsellaan mitä tapahtuu, mutta
eipä tunnu pikkutöyssytkään ratissa.
muistaakseni neonin kone oli bemarista
joka tapauksessa jenkki kone se ei ole
NEONIN kone eli 2.0 sohc 133hv kone
on täysin amerikkalainen, chryslerin
suunnittelema kone. sitä ON KÄYTETTY myös joissa
chrysler/mitsuissa, vastavasti kuin chryslereissä
on käytetty mitsun 2.5 veekutosta... Bemari
olkoon bemari ja vain bemaristeille- luojankiitos!
surffaa allpariin hakemaan tietoa jos et tiedä:
http://www.allpar.com/mopar/2.html
Kone josta minä puhun omaa seuraavat specsit:
(tiedot yllä olevasta sivustosta)
Power @ rpm -- 132 bhp (98 kW) @ 6000
Torque @ rpm -- 129 lb-ft (174 N-m) @ 5000
Gas mileage in the Neon: 29 city/38 highway (1995
figures). Gas mileage with the automatic
transmission (Neon) is about 33 highway.
Bore -- 3.44 (87.5)
Stroke -- 3.27 (83)
Bore-to-stroke ratio -- 1.05:1
Block height -- 8.35 (212.0)
Rod length -- 5.47 (139.0)
Connecting rod L/R -- 3.35:1
Compression ratio -- 9.8:1
Displacement -- 121.8 cubic inches (1996 cc)
minä menen sillä rennoimmalla,
juu juu varmasti on pemarissa maailman parhaat
tm-testaa mutkarataominaisuudet, evvk.
tarkoitin juuri sitä että toiset tykkää toiset ei,
eikä luonnehdintani "rata-alusta" varsinaisesti
tarkoittanut mitään kilpa-autoon verrattavaa...
luulenpa että 90% viestin lukeneista asian
kuitenkin ymmärsi- et kuitenkaan sinä. no ihme.
hyvä että korjasit virheeni itseäni ei nuo nelos
koneet kiinnosta pitää olla 8
ihmettelen vain että kyseisen neonin pellin alla
johon kurkkasin oli tuo 2.0 kone varustettuna
BOSCHIN ruiskulla!!!!! ja saksan kielinen
varoitus tarra venttiilin kopassa
liekö sitten joku moottori swap???
ko. auton myyjän mukaan kone on sama kuin
bemarissa
(onneksi en ostanut kyseistä autoa)
älä hyvä mies erehdy, samalla rahalla saat jo
vastaavan euron
joo, itse en ole niin pannut merkille, kuinka
usein juuri 2,5 koneella olevia Stratuksia kadulla
vastaan tulee. Stratus autonahan on Suomessa
verrattain yleinen, joten niitä näkyy toki koko
ajan, mutta ehkä tosiaan suurin osa 2 litraisia.
Vaikka toisaalta kyllä mielestäni 2,5:kin näkyy.
No toisaalta autosta itselläni ei ole
ajokokemuksia, mutta uudella maskilla olevat ovat
esteettisesti ajateltuna huomattavasti vanhoja
parempia. Taisi olla 2000-mallissa tuo uusi maski,
en ole varma oliko ennen.
Vähän ihmetyttää vain tuo, että kun malli Suomessa
Stratus niin onko se oikeasti Dodge Stratus vai
Chrysler Cirrus? Onneksi ei ainakaan Plymouth
Breeze (varustelussa näkyisi).
Kaikkihan Euroopassa nimetään Chryslereiksi (kuten
Viper), mutta silti mielenkiintoinen kymysys.
plymouth breeze
dodge stratus
chrysler cirrus
ovat sisarmalleja, jotka markkinoidaan
seuraavantyyppisillä "imageilla" jenkkikansalle;
plyma on halpa, mutta ihan jees
dodge on sporttisempi, siitä tehään mm. r/t mallia
a´la mexico,cirrus on sitten ylellisempi
keskiluokkakansan ajoneuvo.
2000-mallissa tosiaan on semmonen "siivellä
varustettu" maski, mutta itse asiassa keulasta
tulee aika pullean näkönen...
mielestäni paras maski on cirruksessa 95-98, jossa
se on semmonen "vesiputousmalli" kromista. on
suomessakin näkyny parissa pirssissä.
suomeen tuoduissa on ollut ns.dodge stratuksen
ristikkomaski, chryslerin sinetillä.
Mielestä 2.5V6-koneella vuosimallit 97-98 ovat
suhteellisen asiallisissa hinnoissa. Ainakin 97
vuosimalleja saa hiukan päälle satasen.Täytyy
ottaa huomioon,että auto on maksanut uutena
selkeästi yli 200t.
Kampe ei jenkiksi ole hassumpi ja jos kiinostaa,
niin tietäisin Oulussa hyvin varustellun -99
mallisen savunharmaan 2.4 automaatin, ajettu vain
32 tkm ja olisi tarpeettomana myynnissä.
Jos tuntuisi kiinnostavalta, niin siinä
tapauksessa voisin välittää myyjän tiedot sinulle.
Varusteina mm. tuplarenkaat aluvantein, CD-radio,
kauko-ohjattu keskuslukitus, sähköpeilit ja -
lasit ja ilmastointi.
Mulla on myytävänä nettiautossa Cirrus -97 2.5 V6, juuriki tuolla 'vesiputousmaskilla'.
Mulla oli '96 2,5 LE reilu pari vuotta. Plussat
ja miinukset:
Varusteltu
Turva-vermeet OK
Hyvä ajaa
2,5-litrainen on riittävän pirteä
Minun simmuun hemmetin hyvän näköinen peppua
lukuunottamatta
Ei mitään ylimääräisiä vikoja
-Vähän meluisa
-Jarrulevyt tuppaavat kieroutumaan
Jotain ehkä kertoo se, että seuraava autonikin
oli Chrysler. Lisätietoja kummastakin löytyy
http://www.auto-sound.net/juha/
Olen tyytyväinen omaani vaikka ylläpito onkin
vienyt runsaasti rahaa, ajonautinto korvaa paljon.
Varaosia kuitenkin löytyy, myöskin eksoottisia
sellaisia.
Kutoskoneessa on potkua riittämiin ja vaihteisto
on todella hienostunut. Kulkee taloudellisesti
jos malttaa niin ajaa. Kun katsoo alustaa ja
varsinkin takapyörien ripustusta niin ymmärtää
myös mistä ajo-ominaisuudet tulevat. Tämä koskee
myös talviominaisuuksia joissa ei ole
valittamista. Jenkeistä saa jäykemmän vakaimen
taakse jolloin pitäisi kulkea kuin juna.
Poppikonessa on jytyä mutta missähän se CD soitin
luuraa???
Perheen nuorempi autoilija tiivisti asian
hyvin "Kyllä tällä kelpaa hameväkeä kuljettaa."
kyllä kelpaa paremmallekin kansanosalle;
luin vain tänä aamuna hesarin nyt-liitteestä,
jossa oli listattuna kansanedustajiemme autoja,
että kokoomuksen ydinvoima-intoilija martti
tiurillakin on "chrysler STRATOS".
joo-o. noh oli siellä renu scenic:kin kirjoitettu
"genig".
katso nettiauto com ID 2590873 hyvä ja pienik.auto
Yrität sä kaupitella jallelle joka on tehny ilmon melkein 8v sitten...?
Chrysler Stratus 2,5 1997. automaatti ja siinä on sellainen vika et pakki ei toimi muut vaihteet toimii hyvin... missä olis vika kun pakki ei toimi?? tietäiskö kukaan missä VIKA? " olis mukavampi ajaa jos pakkikin toimis"
Ihan ekaksi voisit tarkistaa lootaöljyn määrän. Eihän vain ole liian vähän tai liikaa. Loota on tarkka öljymäärästä ja myös siitä, että on öljyt vaihdettu ajallaan ja oikeat öljyt sisällä ( MoPar ATF 4). Näyttääkö lootaöljy punaiselta, jos ei niin vaihdolla on kiire tai sitten on jo myöhässä ja remppa eessä. Mikäli ei noilla korjaannu niin sitten vois vikakoodit lukea olisko niissä jotain.
kiitos! olen laittanut uudet öljyt mut ei se ole auttanut.... voisko olla turpiini vai laatikko??? niin pakki kyl niikö yrittää mennä mut ei lähe liikkeelle. on tietty kallis remppa..!
Mulla on just sama homma V6 LeBaronissa! Tammikuussa kun ajoin (lämmin kone) tallista ulos moottoriöljyn vaihdon jälkeen, ei meinannut jaksaa lähteä, sitten kun olin päässyt ulos, pysähdyin, vaihdoin D-vaihteelle, niin kuului joku "räks". Siitä lähtien ei pakki toiminut, vaikka solenoidi pakkivaihteen vaihtaa päälle joka tapauksessa, yritystä on taaksepäin, mutta yritykseksi se sitten jääkin. Katastus tulossa... ite en nyt välttämättä pakkia tartte mutta vaikuttaako katastus tulokseen? läpi ajettava halli kuitenkin, missä se peruuttelisi? niin vaihdelaatikko on A604 41TE