onko muilla vastaavia ongelmia;
dodgen 2.2 litrasesta nelosesta on vaihdettu
alkuperäinen sähköohjattu kaasari ns. tavalliseen.
nyt virranjakaja tms(?) lykkää aina pidemässä
ajossa sytkää rikkaammalle jostakin syystä,
olettaen että kaasari tajuaa tehdä jotakin
vastaavaa... eikä taukki manuaalikaasari tajua!
voiko siis tietokone/sähkö-ohjattua virranjakajaa
saada toimimaan ilman moista ohjailua?
auto toimii moitteetta taajama-ajossa, mutta
maantiellä n. 100km pitemmillä matkoilla, ja
kylmällä kelillä moista esiintyy. ja se vasta
kiusallista on.
dodgen 2.2 litrasesta nelosesta on vaihdettu
alkuperäinen sähköohjattu kaasari ns. tavalliseen.
nyt virranjakaja tms(?) lykkää aina pidemässä
ajossa sytkää rikkaammalle jostakin syystä,
olettaen että kaasari tajuaa tehdä jotakin
vastaavaa... eikä taukki manuaalikaasari tajua!
voiko siis tietokone/sähkö-ohjattua virranjakajaa
saada toimimaan ilman moista ohjailua?
auto toimii moitteetta taajama-ajossa, mutta
maantiellä n. 100km pitemmillä matkoilla, ja
kylmällä kelillä moista esiintyy. ja se vasta
kiusallista on.
Vastaukset 2
Vanhimmat
paljoa tehdä, paitsi vaihtaa sähkötoiminen
kaasari, tai vaihtaa virranjakaja.
Mites tuommosta sähkötoimista sytkää säädetään.
Itselleni herätti kummastusta kun volvossani
sytkä on myöhäsellä, ja kun yritin sitä säätää
perinteisesti virranjakajan kantta kääntämällä,
niin ei vaikuttanu ennakkoon mitään! Muissa
ajopeleissäni ennakko on kyllä säädetty noin.
Kellään ajatusta miten säädän sytkän kohilleen?
Auto Volvo 240 -87, kone 2.3 kaasari -89