Aiemman viestini asiallisista vastauksista rohkaistuneena kysyisin liekö jollain lisäinfoa tarjolla.
Onko EU:ssa pendaavia autoverojuttuja jotka voisivat oikeasti saada autoverotuksen nurin (niin Suomessa kuin muuallakin EU:ssa)
Autoveroremppa on ilmeisesti kuitenkin valmisteltu julkisuudelta salassa jo aika pitkälle????, ja jos nykyisen valtiovarainministerimme kommentteihin on uskominen niin jopa kohta kypsä päätettäväksi
(käytettyjen autojen oikeudenmukaista kohtelukohtaa lukuunottamatta). Miten siis verotus oikeasti muuttuisi?
Kärsivätkö uusien autojen ostajat rahallisesti eniten? Jos auto nyt maksaa 27000 ja vero äkkiä poistuisi, niin hinnaksi kaiketi Suomessa voisi ottaa saksan hintatason noin 6%(16% alvi vs 22% alvi) eli hinnaksi asettuisi vaikka 20000, jolloin takkiin tulisi 7000.
Jos tuleva verotus sitten olisi käyttöön perustuva niin rokotettaisiinko vanhoja autoja eniten (päästöluokat) vai saisivatko nuo jo veronsa hoitaneet autot hyvitystä vai miten?
Esimerkiksi jos huomenna verotus poistuisi, niin
juuri autonsa ostanut ja siitä 27000 maksanut olisi maksanut autoveroa ja elvi/alvia vaikka noin 8000 euroa. Kun taas auto jossa ei enään olisi autoveroa tuo sama summa olisi pyöreä nolla euroa.
Siispä silloin meillä olisi henkilö A joka olisi juuri hävinnyt autoverolotossa 8000 euroa veroja aamulla herätessään. Ei kaiketi realistisesti tuota verotusta voisi muuttaa kertalaakista, ainakaan ilman että se tulisi EU:n oikeuden taholta määrättynä?
Onko EU:ssa pendaavia autoverojuttuja jotka voisivat oikeasti saada autoverotuksen nurin (niin Suomessa kuin muuallakin EU:ssa)
Autoveroremppa on ilmeisesti kuitenkin valmisteltu julkisuudelta salassa jo aika pitkälle????, ja jos nykyisen valtiovarainministerimme kommentteihin on uskominen niin jopa kohta kypsä päätettäväksi
(käytettyjen autojen oikeudenmukaista kohtelukohtaa lukuunottamatta). Miten siis verotus oikeasti muuttuisi?
Kärsivätkö uusien autojen ostajat rahallisesti eniten? Jos auto nyt maksaa 27000 ja vero äkkiä poistuisi, niin hinnaksi kaiketi Suomessa voisi ottaa saksan hintatason noin 6%(16% alvi vs 22% alvi) eli hinnaksi asettuisi vaikka 20000, jolloin takkiin tulisi 7000.
Jos tuleva verotus sitten olisi käyttöön perustuva niin rokotettaisiinko vanhoja autoja eniten (päästöluokat) vai saisivatko nuo jo veronsa hoitaneet autot hyvitystä vai miten?
Esimerkiksi jos huomenna verotus poistuisi, niin
juuri autonsa ostanut ja siitä 27000 maksanut olisi maksanut autoveroa ja elvi/alvia vaikka noin 8000 euroa. Kun taas auto jossa ei enään olisi autoveroa tuo sama summa olisi pyöreä nolla euroa.
Siispä silloin meillä olisi henkilö A joka olisi juuri hävinnyt autoverolotossa 8000 euroa veroja aamulla herätessään. Ei kaiketi realistisesti tuota verotusta voisi muuttaa kertalaakista, ainakaan ilman että se tulisi EU:n oikeuden taholta määrättynä?
Vastaukset 14
Vanhimmat
päästä eroon autokaupan verotusarvomääräämisoikeudesta. Nykyisenlainen autokaupan vastiikeeton subventoiminen ei todellakaan kuulu valtiovallan tehtäväpiiriin. Miettikää kaikki, miten kaikista epäselvyyksistä päästäisiin kertaheitolla eroon pelkällä vuotuisella käyttömaksulla. Siis kohtuullisella sellaisella:)
Se olisi pitänyt tehdä jo v.2002, jolloin paineet uusien autojen ostamiselle olivat kasautuneet. Ei voi muuta kuin todeta erään kauppaneuvoksen suulla: SAATANAN TUNARIT!
Viimeksi autoverolakimme uusittiin 2003 EYT siilin tuomion jälkeen.
Ensimmäisiä uuden autoverolain valituksia odotellaan nyt syksyllä ulos hallinto-oikeudesta. Päätöksistä saattaa ilmetä hankalia asioita nykyisestä autoverolaistamme.
Jos vvm ja tulli eivät lähde tässä toisessa erässä enään KHO ja EYT kierrokselle, niin nyt syksyllä tai heti ensivuoden alusta voisi odottaa jotakin tapahtuvan.
Odotellessa voi lueskele esimerkiksi vaikka näitä juttuja. Ylimpänä on kysymyksesi aiheeseen liittyvä juttu.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=auto_ja_verotus&article=120825
Pieni korjaus linkkiin, eli tästä linkistä löytyy sitä lupaamaani muutakin luettavaa.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=auto_ja_verotus
Jep, omat tuontiautot on jó myyty ja nyt autoillaan lyhyillä liisarisoppareilla niin ei tuu takkiin jos autoverotus muuttuu seuraavan vuoden sisällä. Toinen vaihtoehto olisi ajella parin kolmen tonnin kauppakassilla jonka arvo ei tipu muutamaa satasta enempää jos autovero korvaantuu käyttömaksulla.
Vain täysin idiootit on ostaneet viimeisen kolmen vuoden aikana uuden kalliin auton suomesta. Tollaisella ei voi kuin hävitä iso tukku rahaa jos/kun autovero korvaantuu käyttömaksulla...
Tässä uuden auton arvonalennuksessa on mielestäni nykyisen autoverosysteemin suurin kupla joka tulee ikävänä ja kalliina "yllätyksenä" monelle suomiautoilijalle. Taisi Heinäluomakin todeta pari viikkoa sitten että autoverotuksen uudistus on lähinnä kiinni siitä että pitäisi kehittää joku fiksu systeemi miten kohdella jo kertaalleen verotettuja suomiautoja...
mättää eniten on autoverouudistusten salailu, jota perustellaan pelolla markkinahäiriöistä autokaupassa. Vaan miten voi olla mahdollista että sen varjolla unohdetaan tavallisen kuluttajan eli veronmaksajan oikeudet täydellisesti. Onko todellakin niin että jonkin kaupanalan tarpeet menevät tavallisen kansalaisen oikeuksien edelle?
maallikko ...:
Onko EU:ssa pendaavia autoverojuttuja jotka voisivat oikeasti saada autoverotuksen nurin (niin Suomessa kuin muuallakin EU:ssa)
kK:
Ei ole.
maallikko ...:
Autoveroremppa on ilmeisesti kuitenkin valmisteltu julkisuudelta salassa jo aika pitkälle????,
kK:
On valmisteltu, mutta ei salassa. Itsekin näytät tietävän, mistä valmistelussa on kye.
maallikko...:
Miten siis verotus oikeasti muuttuisi?
kK:
Hankintaveroa (autovero) alennetaan asteittain, ehkä n. 10 vuoden aikana ja vastaavasti käyttömaksuja korotetaan. Periaatteessa asia on suht. simppeli, mutta ongelman muodostavat niiden autojen käyttömaksut, joista on jo autovero yhdellä kertaa maksettu. Käyttömaksut pitäisi EU:n linjauksen mukaan painottaa ympäristöperusteisesti (CO2-päästöjen mukaan), jolloin vanhat isot autot (mm. valtaosa tuontikäytetyistä), saisivat suurimmat käyttömaksut maksettujen autoverojen lisäksi.
Mikäli autoveron verotuottoa siirrettäisiin vain uusiin, alemmalla autoverolla myytäviin autoihin, kuten perusteltua olisi, ei verotukselle asetettu ympäristötavoite täyty.
maallikko ...:
Kärsivätkö uusien autojen ostajat rahallisesti eniten?
kK:
Uuden auton pelkästään rahalla ostava häviää luonnollisesti veron alennuksissa, vaihtajalle sensijaan merkitys on sitä pienempi, mitä pienemmästä välirahasta on kysymys. Mm. edellisen veronalennuksen edun söi vaihtoautojen halpeneminen ja nyt välirahat ovat suuremmat kuin ennen veron alennusta. Tehdashinnoissa on tällä hetkellä kovat paineet, eli mikäli nyt autoveroa alennettaisiin, olisi kuluttajahintojen alennus hyvin lyhytaikaista. Ellei veroa pian alenneta, tulevat autojen hinnat noudemaan merkittävästi. Tansakassa se on jo tapahtunut.
maallikko ...:
Ei kaiketi realistisesti tuota verotusta voisi muuttaa kertalaakista, ainakaan ilman että se tulisi EU:n oikeuden taholta määrättynä?
kK:
Ei poistu kertalaakista ja EU:n direktiiviesityksessäkin on 5 - 10 vuoden siirtymäaika. Tiennet, että EU-komissio on antanut direktiiviesityksen hankintaverojen alentamisesta tai poistamisesta EU-maissa ? Esityksen käsittely kestää vuosia, eikä sen läpimeno näytä tässä vaiheessa lupaavalta. Siitä huolimatta Suomessa tullaan verotusta siirtämään hankinnasta omistamiseen, mutta tuo direktiiviesitys saattaa viivästyttää muutoksia.
kK:
"Siitä huolimatta Suomessa tullaan verotusta siirtämään hankinnasta omistamiseen, mutta tuo direktiiviesitys saattaa viivästyttää muutoksia."
epäselvä:
Tarkoitatko, että direktiiviesitys saattaa viivästyttää Suomen autoveron verotuksen siirtämistä hankinnasta omistamiseen? Jos ymmärsin oikein, niin miten se direktiiviesitys saattaa sitä siirtää?
epäselvä:
Jos ymmärsin oikein, niin miten se direktiiviesitys saattaa sitä siirtää?
kK:
Suomessahan, kuten ei muissakaan autoveromaissa, ole erityisesti kiirehditty autoverotuksen uudistamisessa. Mm. Siilin-jupakan yhteydessä muutoksia siirrettiin viimeiseen saakka ja odottelua perusteltiin sillä, että haluttiin ensin nähdä, mitä EYT lopulta asiassa sanoo.
Mm. tästä päättelen, ettei nytkään ehkä uudistusten kanssa hötkyillä, vaan halutaan ensin nähdä, minkälainen direktiivistä tulee vai tuleeko sitä lainkaan ja Suomen autovero ja käyttömaksuasia sopeutetaan suoraan direktiivin mukaiseksi. Mikäli jollakin on näyttöä siitä, että suomalaiset olisivat eturintamassa uudistamassa autoverotustaan, niin voin muuttaa mielipidettä.
En myöskään usko veron poistuvan kertalaakista:
1) kuten joku mainitsi muualla, autoliikkeiden varastojen arvonalennus
2) kaikki joilla vähänkin kalliimpi auto uusi/käytetty, menetys vähintään 30% +
Jos noin tulisi käymään, kumpia poliitikolla on enemmän sen jälkeen, lisää vai vähemmän ääniä seuraavissa vaaleissa? Lisää leasinajajilta / parintonnin auton omistajilta. Menetyksiä muilta??
Luonnollisesti välirahahan ratkaisee suurimmalla osalla autonostajia, ei se mitä uusi maksaa ja vanha hyvittää.
Poistuahan tuo vero on kaiketi vähän pakkokin, esim. nuo prosenttien laskemisethan maallikosta vaikuttavat jo lähes koomisilta, milloin esim. viimeiset prosentit ilmestyneet, onko tuo sitä oikeudenmukaisuuden ja syrjimättömyyden takaamista mistä kait oli kyse?
Ja vielä jos tuo muutos yhtäkkiä verot poistaa, niin kannattaisikohan seurata jälkikäteen asian kanssa tekemisissä olleiden henkilöiden omia autonmyymisiään ennen tuota päätöksen julkituloaikaa?
Mielestäni tilanne häiritsee ainakin tälläisen tavallisen autonostajan päätöksentekoa, ja siirtää / kokonaan peruuttaa uuden auton ostopäätöstä..
kK:
Suomessahan, kuten ei muissakaan autoveromaissa, ole erityisesti kiirehditty autoverotuksen uudistamisessa. Mm. Siilin-jupakan yhteydessä muutoksia siirrettiin viimeiseen saakka ja odottelua perusteltiin sillä, että haluttiin ensin nähdä, mitä EYT lopulta asiassa sanoo.
epäselvä:
Kyllä, eli autoverotuksen muutostarpeen siirtämistä voidaan nyt perustella sillä, että odotellaan miten direktiiviesitys etenee. Tästä minä kyllä käyttäisin nimitystä "ajanpeluu":)
kK:
Mm. tästä päättelen, ettei nytkään ehkä uudistusten kanssa hötkyillä, vaan halutaan ensin nähdä, minkälainen direktiivistä tulee vai tuleeko sitä lainkaan ja Suomen autovero ja käyttömaksuasia sopeutetaan suoraan direktiivin mukaiseksi".
epäselvä:
Kyllä, eli ei se direktiiviesitys sitä mitenkään siirrä, vaan esitit oman päätelmäsi siitä. Oma päätelmäni on, että direktiiviesityksen tarkoitus on juuri päinvastainen.
kK:
"Mikäli jollakin on näyttöä siitä, että suomalaiset olisivat eturintamassa uudistamassa autoverotustaan, niin voin muuttaa mielipidettä.
epäselvä:
Tämä on kyllä faktaa, vaikka esität sen mielipiteenäsi:)
Ps. Joskus on vaikea kirjoituksistasi erottaa tosiasiat ja päätelmäsi, mutta perustelut oli kyllä hyvät.
Ja taas lainaus kylmä-Kallen alias Rumpalin alias Lentojätkän alias Koslan jne. tekstistä, johon taas on lipsahtanut se tosiasia, että hän jaksaa käydä leppymätöntä taisteluaan paikallisten kapitalistien monopolien säilyttämiseksi:
"Käyttömaksut pitäisi EU:n linjauksen mukaan painottaa ympäristöperusteisesti (CO2-päästöjen mukaan), jolloin vanhat isot autot (mm. valtaosa tuontikäytetyistä), saisivat suurimmat käyttömaksut maksettujen autoverojen lisäksi."
Siihen se taas tuli! Älkää vaan menkö ostamaan käytettyä autoa ulkomailta, vaan kaikki autot pitää ostaa kiltisti VIRALLISTEN MAAHANTUOJIEN JA VIRALLISTEN MERKKILIIKKEIDEN kautta.
Saatko palkkasi suoraan Automaahantuojat Ry:tä vai oletko jonkin merkkiliikkeen markkinnoin palveluksessa? Mitenkään muuten sinulla ei voi olla tuollaista määrää aikaa päivästä toiseen, viikosta toiseen, kuukaudesta toiseen, vuodesta toiseen ja NIMIMERKISTÄ toiseen kirjoitella työaikana moisia kirjoituksia.
Oikeastaan tuo oma kommenttini ei ehkä sittenkään ole ihan noin:
"Jos noin tulisi käymään, kumpia poliitikolla on enemmän sen jälkeen, lisää vai vähemmän ääniä seuraavissa vaaleissa? Lisää leasinajajilta / parintonnin auton omistajilta. Menetyksiä muilta??"
Tuollaisen laskelman sain väsättyä:
Juuri vaihdettu noin 3 vuotta vanha auto uuteen.
Hyvitys 14000 ja uuden hinta 26000 väliraha 12000
Jos verot poistuisi, niin lasketaanpa hyvityshinnaksi silloin
nyt Saksassa hintapyyntönä oleva summa (hinnat kaiketi asettuisi Ruotsin tasolle
eli vähän Saksan hintojen päälle). Uuden hinta saksan tasolta, olisi kait vähän enemmän Suomessa
koska alvi on isompi ja maahantuojan sisäänostohinta saattaisi nousta tuolle Saksan tasolle.
Hyvitys silloin: 8000 uuden hinta 19000 väliraha 11000
Tuossa ei kyllä kauheasti tule takkiin, mutta tuossa laskelmassa ei puhuta Audeista/bemareista tms.
18 000€ paras tarjous VW:ltä Passat 2002 2.0 43 000km vaihdossa vastaavaan uuteen. Myyjä itsekin myönsi että jos kaupoille pääsee, tulee vanhan Passatin tuulilasiin n.24 000€ hintalappu.
Sieltähän se hinta sitten löytää tiensä grey-henin tilastoihin ja pujahtaa sitäkautta tullin vertailuhintoihin.
Esimerkki vain siitä miten homma tällä hetkellä pelittää.