Selasin tuossa alla olevan lähettäjän mersu-linkin
autojen hintoja Saksassa ja joka todennäköisesti on myös
yksi kalleimmista ko. maassa. Hinnoissa on sikäläinen
myyntikate ja luonnollisesti - kaksi kertaa korkeampi
palkkataso mukana. Otsikon esimerkkiajoneuvon km-lukema oli
alle 80000 ja vuosimalli 1996.
On siinä metsien miehellä ihmettelemistä.
No, totuushan on, että meikäläisellä palkka- ja
hintatasolla ei edes Suomen Pankin johtajatkaan ajele
Omalla autolla. Käytettävissä on joko pankin virka-
auto paremmasta päästä tai tämän lisäksi suomalaisittain
yleinen käytäntö: työsuhdeauto!
On se pankinjohtajillekin niin kallista - tai jos
ei kallista, niin on se vaan tyhmää maksaa liikaa.
Ei edes vuorineuvokset törsää rahojaan moiseen,
vaan ajetaan firman autoilla!
Valtaosa Suomessa myydyistä autoistahan menee
työsuhdeautoiksi. Ja mitä kalliimpi, sen varmemmin!
matti ja maija firmojen verovähe
autojen hintoja Saksassa ja joka todennäköisesti on myös
yksi kalleimmista ko. maassa. Hinnoissa on sikäläinen
myyntikate ja luonnollisesti - kaksi kertaa korkeampi
palkkataso mukana. Otsikon esimerkkiajoneuvon km-lukema oli
alle 80000 ja vuosimalli 1996.
On siinä metsien miehellä ihmettelemistä.
No, totuushan on, että meikäläisellä palkka- ja
hintatasolla ei edes Suomen Pankin johtajatkaan ajele
Omalla autolla. Käytettävissä on joko pankin virka-
auto paremmasta päästä tai tämän lisäksi suomalaisittain
yleinen käytäntö: työsuhdeauto!
On se pankinjohtajillekin niin kallista - tai jos
ei kallista, niin on se vaan tyhmää maksaa liikaa.
Ei edes vuorineuvokset törsää rahojaan moiseen,
vaan ajetaan firman autoilla!
Valtaosa Suomessa myydyistä autoistahan menee
työsuhdeautoiksi. Ja mitä kalliimpi, sen varmemmin!
matti ja maija firmojen verovähe
Vastaukset 3
Vanhimmat
Hitsi, kun lähti hänäkästi. Tohon loppuun piti
lisäämäni, että Matin ja Maijan kukkarosta kaivetaan
tietysti rahat poistoihin, käyttökuluihin yms.
Toki ajelijakin maksaa jonkun tonnin, mutta se on
laskennallisen suure, palkka kun neuvotellaan jokseenkin
siltä pohjalta, paljonko pitää jäädä käteen.
Saksassa duunareittenkaan ei aina kaikkien tarvitse
työaikana miettiä, mikä siihen autoon tuli ja loppupäivää
soitella tarvike- tai huoltoliikkeisiin.
Jää aikaa enemmän työnteolle!
Mutta miten sen nyt sitten ottaa, kun meillä duunissa
joku taas perusteli, että se korkea hinta meillä
toimii kiihokkeena jopa ylitöiden teolle ;)
t. sama
Onks toi sun otsikkos joku vaimolle tarkoitettu kauppakassi? Jos Saksaan lähtee ostamaan, kannattaa tuoda sieltä kunnon kärry. Mun työpäivän hinta on 1200 euroa, lomapäivä on tietenkin kalliimpi, joten mihinkään pikkusäästöihin ei lomaansa kannata tuhlata. Olishan mullakin työautomahdollisuus, mutta kun kilometriltä saa jo 38 senttiä ja mä ajan yli 50 000 km vuodessa työajoa, mun kannattaa pitää omaa kärryä. Saanhan siitä reilusti yli 100 000 mk kilometrikorvauksia vuodessa, revi siitä. "ROTFLMAOPIMP"
...että ikääntyneenäkin meillä sen hinta huitelee
200 000 mk:n hikisemmällä puolella, eikä siten
teoriassa sekään ole jokapojan työkalu. Jos valin-
nanmahdollisuus ylipäätään on työsuhdeauton tai oman
auton käytön välillä, sen tekee jokainen luonnolli-
sesti itse.
Veikkaan kuitenkin, että rikkaat jättävät autohuolet
muille - he vain ajavat tai istuvat kyydissä, sillä siisti.
Jos se olisi mahdollista, A4 2,8L vm-96 ja alle satatu-
hatta ajettuna hintaan 60 000 mk riittäisi meikäläiselle.
'Vihreäksi' menisit kun näkisit, kuinka
moottoritiellä peräpeili horisonttiin katoaisi!