Ostin liikkeestä jenkin, joka oli katsastettu saksaan. Ne tyyppikilvitti auton ensin, sitten ostin kärryn.
Huomasin, että autossa on nyt sellaiset umpiot joissa pelkästään SAE merkintä. Siitä syystä poltinkin on DOT poltin, eli kakasi lankaa kuten H4 mutta polttimon sisältä puuttuu lyhyen valon heijastin koopa.
Tästä syystä pitkät ja lyhyet ovat käytännössä identtiset kuviot ja valot täytyy säätää alas. Tätäen pitkätkin ovat olemattomat.
Jouduin odottamaan 3 päivää, että saivat muutettua & ostettua nuo umpiot. Saksassa asennetut E valot lensi roskiin.
Mikä esti sen ettei auto mennyt suomessa lävitse saksaan hyväksytyillä umpioilla, vaan piti asentaa SAE umpiot? Etenkin ihmettelen kun korkeudensäätömoottorit on poistettu ja silti se on hyväksytty.
Huomasin, että autossa on nyt sellaiset umpiot joissa pelkästään SAE merkintä. Siitä syystä poltinkin on DOT poltin, eli kakasi lankaa kuten H4 mutta polttimon sisältä puuttuu lyhyen valon heijastin koopa.
Tästä syystä pitkät ja lyhyet ovat käytännössä identtiset kuviot ja valot täytyy säätää alas. Tätäen pitkätkin ovat olemattomat.
Jouduin odottamaan 3 päivää, että saivat muutettua & ostettua nuo umpiot. Saksassa asennetut E valot lensi roskiin.
Mikä esti sen ettei auto mennyt suomessa lävitse saksaan hyväksytyillä umpioilla, vaan piti asentaa SAE umpiot? Etenkin ihmettelen kun korkeudensäätömoottorit on poistettu ja silti se on hyväksytty.
Vastaukset 6
Vanhimmat
ja koska rekisteröity?
Mustang -96
Juu,no onnea vaan auton katsastukseen!On meinaan ongelmallisia sun kuviot,,Jos autoon on vaihdettu DOT valot ja korkeussäätimet puutuu,,oot liemessä.Suomesta ostettuna nuo paketit maksaa vähintäänkin hilloa,ellei sitten ihan vanhasta autosta ole kyse joka menee vanhalla jenkkiumpiolla vielä läpi.
Minkä takia piti vaihtaa, kun koko elämänsä oli saksassa ollut? Kai siihen jokin selitys on. Ei kai kauppiaskaan huvikseen maksanut umpioiden vaihtoa.
Tässä ehkä jotain selitystä asiaan.
Direktiivin 97/28/ETY mukaan kaasupurkausvalojen yhteydessä vaaditaan aina automaattista tasonsäätöä (tasonsäätö vaaditaan muutenkin, jos valot eivät täyty tietyissä kuormitustiloissa korkeusvaatimuksia). Tätä ennen käyttöönotetuille autoille oli 1.1.1994 alkaen voimassa ETY-direktiivi 91/663, jonka mukaan tasonsäädön ei välttämättä ole oltava automaattinen, mutta kohtisuoruusvaatimukset tulee silti täyttää. Kaasupurkausvalot voi olla siis mahdollista asentaa ilman tasonsäätöäkin, mutta todennäköisesti asennus on pystyttävä todistamaan kelvolliseksi ottamalla selvää direktiivien vaatimuksista (näitä voi hankkia Editalta). Tasonsäätöä ei välttämättä vaadita itse valoille, ja auton korin tasonsäätökin (esim. kuljettajan paikalta ilmapumpulla säädettävät takaheilahtelunvaimentimet) saattaa riittää, kunhan direktiivin vaatimukset täyttyvät.
Itse kaasupurkausvaloyksikkö täytyy kuitenkin olla kokonaisena e-hyväksytty (tai DOT-hyväksytty, jos auto johon ne asennetaan on Yhdysvalloista tuotu ja hyväksytty suomen tieliikenteeseen DOT-merkityillä valoilla) ja sen täytyy täyttää käyttöönottoajan mukaiset valosäädökset.
Polttimoiden tilalle asennettavat kaasupurkausvalot eivät siis käy kuin autoon, jossa ei ole Suomeen käyttöönotettaessa ollut e- tai DOT-hyväksyttyjä valoja (1968 vanhempi muuttoauto esim. Japanista), joita ei Suomessa juurikaan ole.
Lisäksi kaasupurkausvalojen kanssa vaaditaan E- säännön 45 mukaan hyväksyttyjä ajovalojen pesulaitteita.
Autosi on siis -96.No ei hätää tuo hyväksytään vielä DOT valoilla ja DOT valojen kanssa ei vaadita körkeussäätöä.
Sivusuuntavalot,runkonumero lyönti ja takasumuvalon asennus ovat juttuja jotka kuuluu lisätä ellei niitä ole ennestään.Niin ja tietysti tuo keltaisen parkin poisto ja uuden vaalean parkin poraus umpioon.
Sama vika Chevyn TP:ssä, ei kun heitämällä katsastuksesta läpi vaikka eka katsastusmies luuli olevansa joku Napoleon. No Problema!