Kyllästyin joissakin tilanteissa kurkkimaan tuulilasin sinisen yläosan alta liikennettä. Vaihdoin täyskirkkaaseen. Nytkin jos istun suorassa, näkö kenttä on rajallinen. Samoin niskatuki on nostetettu pois hammastuksestaan. Ylimmässäkin asennossa se painaa hartioita, ristiseläntuki ei osu lähellekään oikeaa paikkaa, taustapeilin ali ja ohi joutuu usein kaupunkiliikenteessä kurkkimaan, nyt saan reisitukea, mutta sekään ei ole itsestäänselvyys, sillä jalkojen pitää mennä suht suoraksi.
Kysymykseeni pitkien miesten autoista tuli monta hyvää kommenttia, entä mm. näistä näkökulmista. Joudutteko tinkimään? Ja mistä suostutte.
Minä en enää suostu luopumaan automaatista, ja se tuo oman mausteensa joskus kun alan vaihtaa.
Laiskasti istuessa kämmen ei mene pään ja katon väliin. Suorana nojaan kattoon.
Kommenteista edelliseen: Istuin mm. Golf :n, kun penkin siirtää taakse ja istuu suorana, näkökenttä on todella pieni, esim
Kysymykseeni pitkien miesten autoista tuli monta hyvää kommenttia, entä mm. näistä näkökulmista. Joudutteko tinkimään? Ja mistä suostutte.
Minä en enää suostu luopumaan automaatista, ja se tuo oman mausteensa joskus kun alan vaihtaa.
Laiskasti istuessa kämmen ei mene pään ja katon väliin. Suorana nojaan kattoon.
Kommenteista edelliseen: Istuin mm. Golf :n, kun penkin siirtää taakse ja istuu suorana, näkökenttä on todella pieni, esim
Vastaukset 2
Vanhimmat
Joitakin autoja ei voi kuin ihmetellä keille ne on suunniteltu. Ei sovi lyhyille eikä pitkille ihmisille. Ennenhän tilanne oli aivan mahdoton että oli suurin osa autoista melkein sellaisia että ei niissä voi pitkä ihminen ajaa ollenkaan syystä että pää on katossa ja polvet suussa ja ratti et enää pysty kääntelemään kuin 1/4 osa kerrallaan ja taas vaihdat otetta.
Eniten mitä ihmettelen kun joskus olen ajellut kuorma-autoilla niin edes niissä ei osata tehdä ajoergonomiaa kunnolliseksi.
Nykyisessä autossani ei muuta tarvitsi enää kuin ratin etäisyyssäädön niin hyvä tulisi.
Nykyään edelleen alkaa olla ilahduttavan toimivia kuljettajan paikkoja jopa urheiluautoissa. Ei tarvitse enää kärsiä jostakin kumman säädön puutteesta vaan penkkiä saa eteen ja taakse, ylös ja alas ratti samoin jne. Varmaan yli kahden metrin pituus on taas hankala asia että karsii varmaan aika monet autot pois vaihtoehdoista nykyäänkin.
Yksi missä yllätyin positiivisesti pakettiautoista oli mersun sprinterin mukavuusistuimen korkeussäätö. Sehän memee ihan lattian tasalle ja pitemmästäkin alkaa tuntia alimittaiselta kun pudottaa penkin ihan alimpaan korkeuteensa :).
Ajelin vuosia edellisen korimallin täyskorkealla Transitilla. Siinä olivat sekä niskatuki että korkeudensäätö sopivia. Vaikka nostin istuimen niin ylös, että jalat olivat mukavasti ja reidet vielä mahtuivat ratin alle, niin kattoon oli silti matkaa muutama kymmensenttinen. Kädet olivat vaan sitten pikkusen lyhyet; vaihdekeppiin piti kurottaa.
Ala-asennoissa taas jalat olivat epämukavasti. Nykyisessä autossa ei ole ratin syvyydensäätöä vain korkeuden-.
Äsken ajaeessani mittasin matkaa päälaelta kattoon ja se oli siinä sentin kieppeillä iltaselällä. Aamulla selkä on pitempi ja kyseinen väli on ahdas.