Tuli jakopään hihnan vaihtoväli täyteen Volkkarissa. Osaako kukaan antaa hyviä neuvoja vaihtotyöhön?
Tarviiko erikoistyökaluja?
Miten ajoitukset saa kohdalleen?
Vai onko mahdollistakaan ilman erikoistyökaluja?
Ensimmäistä kertaa en ole jakohihnaa vaihtamassa (paitsi tuohon malliin kyllä) ja työkalut pysyy käsissä, eli jotain mahdollisuuksia työn onnistumiselle lienee olemassa...
Asialliset neuvot otan kiitollisuudella vastaan.
Tarviiko erikoistyökaluja?
Miten ajoitukset saa kohdalleen?
Vai onko mahdollistakaan ilman erikoistyökaluja?
Ensimmäistä kertaa en ole jakohihnaa vaihtamassa (paitsi tuohon malliin kyllä) ja työkalut pysyy käsissä, eli jotain mahdollisuuksia työn onnistumiselle lienee olemassa...
Asialliset neuvot otan kiitollisuudella vastaan.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Olen vaihtanut ko. moottoriin jakohihnan ilman erikoistyökaluja, mutta ajoituksen joutuu tällöin asettamaan korvakuulolta. Huolto-ohjeiden mukaan tarvitaan erkoistyökalut kampiakselin hihnapyörän, nokka-akselin, ja naftapumpun lukitsemiseen. Lopuksi pumpun ajoitus säädetään heittokellolla. Niin, pumpulla on oma hihna, joka pitäisi vaihtaa samalla.
Mutta, kampiakselin pultin saa auki esim. mutteripyssyllä, tosin kiila ottaa silloin paineen vastaan ja on vaarassa rikkoontua. Mitään ei ole pakko lukita, kunhan tekee hyvät merkit ennen hihnojen pois ottamista, jotta jaon saa samaan kohtaan. Vesipumppu ja kiristimet kuuluvat samaan vaihtopakettiin.
Elikkä hyvät merkit hihnapyöriin ja ei pitäisi tulla ongelmia?
Kuinka tarkka tuo ajoitus on sitten, eli eihän se paljoa voi muuttua jos hihnapyörät pysyvät merkeissään? Vai sotkeeko jo millin asentovirhe hihnapyörän ulkokehällä merkittävästi ?
Vielä kun joku osaisi kertoa, että miten voisin tarkistaa, että jakohihna on ylipäätään kohdallaan? Onko siellä mitään kohdistusmerkkejä hihnapyörissä ?
Jos pumpun puoleinen hihnapyörä on n. 100 mm halkaisijaltaan, on kehä 314 mm. Pyörä kääntyy puoli kierrosta, kun kampiakseli kääntyy yhden kierroksen. Siten milli nokka-akselin pyörän kehällä on noin 2 astetta kammenkulmaa. Heiton pitäisi siis olla alle milli nokka-akselin pyörän kehällä.
Ainakin Volvo V70TDI:n tapauksessa, jossa melko lailla sama kone: Kiilahihnapyörässä on merkki jonka vastinmerkki on jakohihnakotelossa. Ruiskupumpun hihnapyörässäkin on aivan olematon merkki, jota ei löydä, ellei tiedä, mistä etsiä. Joka tapauksessa ne merkit ovat niin vaikeasti tulkittavia, että ilman heittokelloa ajoitus jää melkoisen arvauksen varaan. Nokka-akselin päässä ruiskupumpun puoleisessa päässä on kolot, joiden pitää olla sylinterikannen pinnan suuntaisessa tasossa, kun kampiakseli on 1. sylinterin yläkuolokohdassa. Volvossa tällöin kytkinkopan alapinnassa olevasta raosta näkyy hammaskehällä oleva kohdistusmerkki, joka on selvälukuinen.
Kiitoksia tiedoista! Tarkkana pitää siis tosiaan olla.
ellei löydy..ja ennen purkamista..
tee omat merkit tussilla pääset vähemmällä
saat neuvot remmin vaihtoon..ei kyllä pitäis vaikeeta olla..varsinkin jos malttaa alfamer.ilta tilata merkkikohtaisen ohjekirjan..maksaa korjaamon vajaan tunnin palkan
Ainakin muutamien merkkien Alfamerin kirjoissa on aivan käsittämättömiä virheitä näistä ajoitusasioista, kun eivät käsitä mitä eroa on 90 astetta tai puolikierrosta joka on 180 astetta??
ja lisäksi monia muitakin ihan käsittämättömiä virheitä, joten olkaahan tarkkoja näiden tämän firman kirjojen kanssa. t. moottoria kasaava
Pillun folkkarit