Suomalainen haluaa ajaa Saksalaisella laatuautolla kuten kaikki jo tiedämmekin. Suomen arvostetuin automerkki on Aamulehdessä julkaistun tutkimuksen mukaan Mercedes-Benz.
''Suomalaiset arvostavat laatumerkkejä
Paremmalla laadullaan erottuvat myös suomalaisten arvostamat tuotemerkit. Tänä syksynä tehdyn tutkimuksen mukaan 20 suomalaisten eniten arvostamaa brandia ovat: Fazer, Fazerin Sininen, Fiskars, Nokia, Arabia, Hackman, Abloy, Finnair, Kalevala koru, Iittala, Valio, Presidentti kahvi, Mercedes-Benz, Juhla-Mokka, Nokian Renkaat, Nokian Jalkineet, Paulig, Rukka ja Hartwall Jaffa. Tutkimuksessa ihmiset saivat antaa tuotemerkeille kouluarvosanan. Tutkimus oli Markkinointi & Mainonta -lehden teettämä ja tutkimustulos on asuinpaikan, sukupuolen ja iän suhteen edustava. ''
Tuulilasin merkkien merkki -tutkimuksesta voimme helposti nähdä, että arvostetuimmat merkit ovat BMW, Mercedes ja Audi. Näiden omistajat ovatkin kaikkein tyytyväisimpiä autoonsa.
Toyota tipahtaa kärjen tuntumasta koska ajo-ominaisuudet, muotoilu ja mukavuus saavat rajua kritiikkiä omistajiltaan. Vain hyvät palvelut Suomessa nostavat Toyotan asemia. Mutta eihän itse autolla palvelun kanssa mitään tekemistä olekaan.
Kaikkia Japanilaismerkkejä yhdistää yksi ja sama asia: ajo-ominaisuudet, imago, mukavuus ja tylsä muotoilu laskevat idän ihmeiden sijoituksia hurjasti. Hondankin asiakkaat antavat rajua kritiikkiä surkeista ajo-ominaisuuksista. Tulos on ehkä yllättävä, sillä Japsimiesten keskuudessa Hondaahan pidetään urheilullisimpana ja hyvänä ajettavana. Totuus kirpaisee. Ei juhli Honda sittenkään ajo-ominaisuuksillaan:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=119312&page=2
Tässä eräs tutkimus autojen arvostuksesta Suomessa. Suomen arvostetuin auto on BMW, Mersun ollessa kakkonen:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_automerkeistä#Arvostetuimmat
Toyotan sijoittuminen kolmanneksi oli yllätys. Asian selittää se että Toyotaa myydään Suomessa paljon ja tottakaihan jokainen Toyota-omistaja äänestää omaa autoaan arvostetuimmaksi. Sekään ei riitä lähellekään ykköstilaan. Muun merkkiset autoilijat lähinnä nauravat Toytisteille. Totuus kirpaisee jälleen kerran Japsimiehiä.
''Suomalaiset arvostavat laatumerkkejä
Paremmalla laadullaan erottuvat myös suomalaisten arvostamat tuotemerkit. Tänä syksynä tehdyn tutkimuksen mukaan 20 suomalaisten eniten arvostamaa brandia ovat: Fazer, Fazerin Sininen, Fiskars, Nokia, Arabia, Hackman, Abloy, Finnair, Kalevala koru, Iittala, Valio, Presidentti kahvi, Mercedes-Benz, Juhla-Mokka, Nokian Renkaat, Nokian Jalkineet, Paulig, Rukka ja Hartwall Jaffa. Tutkimuksessa ihmiset saivat antaa tuotemerkeille kouluarvosanan. Tutkimus oli Markkinointi & Mainonta -lehden teettämä ja tutkimustulos on asuinpaikan, sukupuolen ja iän suhteen edustava. ''
Tuulilasin merkkien merkki -tutkimuksesta voimme helposti nähdä, että arvostetuimmat merkit ovat BMW, Mercedes ja Audi. Näiden omistajat ovatkin kaikkein tyytyväisimpiä autoonsa.
Toyota tipahtaa kärjen tuntumasta koska ajo-ominaisuudet, muotoilu ja mukavuus saavat rajua kritiikkiä omistajiltaan. Vain hyvät palvelut Suomessa nostavat Toyotan asemia. Mutta eihän itse autolla palvelun kanssa mitään tekemistä olekaan.
Kaikkia Japanilaismerkkejä yhdistää yksi ja sama asia: ajo-ominaisuudet, imago, mukavuus ja tylsä muotoilu laskevat idän ihmeiden sijoituksia hurjasti. Hondankin asiakkaat antavat rajua kritiikkiä surkeista ajo-ominaisuuksista. Tulos on ehkä yllättävä, sillä Japsimiesten keskuudessa Hondaahan pidetään urheilullisimpana ja hyvänä ajettavana. Totuus kirpaisee. Ei juhli Honda sittenkään ajo-ominaisuuksillaan:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=119312&page=2
Tässä eräs tutkimus autojen arvostuksesta Suomessa. Suomen arvostetuin auto on BMW, Mersun ollessa kakkonen:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_automerkeistä#Arvostetuimmat
Toyotan sijoittuminen kolmanneksi oli yllätys. Asian selittää se että Toyotaa myydään Suomessa paljon ja tottakaihan jokainen Toyota-omistaja äänestää omaa autoaan arvostetuimmaksi. Sekään ei riitä lähellekään ykköstilaan. Muun merkkiset autoilijat lähinnä nauravat Toytisteille. Totuus kirpaisee jälleen kerran Japsimiehiä.
Vastaukset 146
Vanhimmat
Entiset premiummerkit alkavat jo jäädä Toyotan taakse myös ajo-ominaisuuksissa mikä ei tietenkään ketään yllätä.
Tässä pari lainausta TM 17/2005 "premiumeista":
"BMW:n ongelmana voisi sanoa olevan suoraan ajon."
"Mercedeksenkin suuntavakavuudessa suoralla tiellä on toivomisen varaa. Se muuttaa suuntaansa tuulen ja urien vaikutuksesta. Ohjauksen raskauden voisi kohdentaa kääntöä vastustavaan voimaan, joka on varsin suuri ja keinotekoisen tuntuinen. Tämä tulee ilmi kaarreajossa."
"Mercedeksen suoritusta kaupungissa häiritsevät turhan kevyt kaasu ja kytkin, jotka tekevät liikkeellelähdöistä vaikeita. Lisäksi moottori tuntuu vastaavan liian herkästi kaasupolkimen liikkeisiin. BMW:n suoritusta heikentää kaupunkiajossa joukon raskain ohjaus, joka lisäksi palauttaa huonosti. Näkyvyys ulos jää huonoksi korkean vyötärölinjan ja matalien ikkunoiden vuoksi."
"Audinkin ohjaustunto on hieman huono, joten ohjauspyörää tulee helposti kääntäneeksi liikaa."
Pelkkään yhteen Lexuksen koeajoon mahtui Tuulilasissa enemmän huomautettavaa kuin noihin sinun typeriin ja vanhoihin, ilman lähdettä haettuihin hatusta vedettyihin väittämiisi yhteensä.
Lue Merkkien Merkki tutkimus ja huomaat että Japseja, muun muassa Toyotaa pidetään Toyota-kuljettajienkin mielestä huonoina ajettavina. Sama se on kaikkien Japsien kohdalla. Ajettavuus on luokatonta. Oli kyseessä sitten Lexuksen huippumalli tai Corolla. Surkeita ovat. Piste.
Eurooppalaiset saavat taas kehuja ajettavuutensa suhteen. Osaltaan siksi BMW, Mersu ja Audi -kuljettajat ovatkin tyytyväisimpiä autoonsa.
Lue tarkemmin. Tosiasia on se että saksalaiset jäävät jalkoihin myös tässä asiassa.
Ei kannata enää hehkuttaa ajettavuutta kun maan suurin autolehtikin uskaltaa ajettavuusongelmat sanoa ääneen.
Kyllä se kuule niin on että kunnon tutkimuksissa ei koskaan ole Japsien ajettavuutta kehuttu. Lue Merkkien Merkki tutkimus. Huomaat, että Japsit ovat suorastaan surkeita ajettavia.
Kyllä japseista löytyy todella hyviäkin ajettavia autoja joten älä yleistä. Asioiden yleistäminen ja yksikertaistaminen ynnä muu populistinen sonta kertoo aina jotain kirjoittajasta.
Kerro minulle mitkä Japsit ovat hyviä ajettavia? Subaru Impreza Sti. Siinä kaikki? Muutamat urheiluautot kuten 350Z ovat myös kelpo pelejä mutta eivät mitään vaikkapa Z4:n tai SLK350 verrattuna.
Kyllä se kuule niin on että lukee noita tyytyväisyystutkimuksia tai testeja niin lähes poikkeuksetta Japseja haukutaan huonoiksi ajettaviksi. Poikkeuksia kyllä löytyy, mutta yleisesti homma on näin eikä se ainakaan vähään aikaan tule muuttumaan. Japsien pitäisi tosiaan kopioida Euroja vieläkin enemmän, jotta ajettavuus saadaan kuntoon.
Luitko Lexuksen testin Tuulilasista? Ei kovin hääppöiseltä vaikuttanut.
Urheiluautoista HUIPPUhyviä ajettavia on mm.:
Skyline, Supra, RX-7, GTO, FTO, Lancer Evolution, Impreza P1, NSX, Silvia Spec R, Fairlady Z, RX-8, R390, R391, GT-1...
GT-R:ää jopa suomalainen TM ylisti maailman parhaaksi autoksi ajaa. Laitan linkin, jos haluat.
SLK ja Z4? Hahhah. Luuletko, että jotkut avoautot voisi mitenkään olla yhtä hyviä ajettavia kuin tosi urheiluautot? Ei se ole edes niiden tarkoitus. Eipä paljon maailman suurin autosivusto Z4:ää kehu:
http://www.autozine.org/html/BMW/Z4.html
"Kerro minulle mitkä Japsit ovat hyviä ajettavia? Subaru Impreza Sti. Siinä kaikki?"
Outo tyyppi. Jos tosiaan myönnät Imprezan olevan hyvä ajettava, mikset usko samaa Lancer Evolutionista tai mistä tahansa luettelemistani autoista? Kun et niitä kuitenkaan ole ajanut ja huonoksi todennut.
"Luitko Lexuksen testin Tuulilasista? Ei kovin hääppöiseltä vaikuttanut."
Luin. Loistavaksi autoksihan ne sen totesivat. Ja Suomen kaltaisessa maassa ei kovin helposti Lexuksen kaltaista autoa kehuta. Täällä yritetään olla niin eurooppalaista että edes johonkin kuuluttaisiin. Ja kuten sanottu: Euroopan markkinoilla japanilaisen auton täytyy onnistua 120-%:sesti.
Tässä pari, oikeasti hyvää ajettavaa, ei-urheiluautoa:
http://www.nettiauto.com/viewArticle.php?id=30&content=more&PN[0]=all_art&PL[0]=listAllArticle.php?page=2@sortCol=@ord=
http://www.wisebuyers.co.uk/motoring/car-reviews/Mitsubishi/Galant (1997-03)/1323/
''Skyline, Supra, RX-7, GTO, FTO, Lancer Evolution, Impreza P1, NSX, Silvia Spec R, Fairlady Z, RX-8, R390, R391, GT-1... ''
Kerro nyt hyvä mies jotain muuta kun näitä mitä ei Japanin ulkopuolelle viedä. Ketään ei tuollainen lista kiinnosta. Tuo Lancerin tehomalli voi olla ihan kelpo peli myös. Harvassa silti ovat jos katsotaan tuota vakiokalustoa mitä Japsit tarjoavat: Avensis, Accord, Primera jne. Todella surkeita, suorastaan kauheita ajaa. Kenelle sellainen kelpaa? Ei minulle ainakaan.
''Täällä yritetään olla niin eurooppalaista että edes johonkin kuuluttaisiin. Ja kuten sanottu: Euroopan markkinoilla japanilaisen auton täytyy onnistua 120-%:sesti. ''
Lässyn lässyn. Ei mitään totuuspohjaa. Pelkkää selittelyä. Lexusta haukuttiin useaan otteeseen. Lue testi vähän tarkemmin.
nyt pannuun.
Mikähän itse asiassa?
No onko järkeä sitten vertailla jotain Avensista tai Corollaa niihin sinun bemareihin, Porscheihin ja Mersuihin? Se nyt vaan on niin, että loistavat ajo-ominaisuudet löytyy tietysti muualta kuin perusperheautoista. Ja niitä muitahan ei tänne Japanista tuoda. Japanilaiset ovat menestyksekkäästi todenneet perheautoihin sopivimmiksi juuri sellaiset ominaisuudet kuin niissä on. Totta kai GT-R:n kehitelleet kaverit saisivat saman aikaan vaikka Primeralle. Jos haluat haukkua vaikkapa Toyotan Suomen malliston ajo-ominaisuuksia, hauku niitä, mutta älä sitten puhu yleisesti Toyotasta. Tämä mallisto on olematon osa Toyotan koko valikoimasta.
"Todella surkeita, suorastaan kauheita ajaa. Kenelle sellainen kelpaa? Ei minulle ainakaan."
Todella hyviä ajaa normaalikäytössä. Vaivattomia ja helppoja pyöritellä. Suurimmalle osalle tästäkin kansasta kelpaa.
Muuten, osuvasti valittu otsikko kirjoituksellesi.
ei sinne finaaliin päässyt yhtään japsia.
Onhan nuo japsiperheautotkin paljon surkeampia ajaa kuin eurooppalaiset vastaavat. Ehkä joskus ymmärrät jos saat ajokortin.
Ehkäpä on niin että kaikki japanilaiset autot eivät ole luokkiensa parhaita ajettavia. Mutta taitaa kuitenkin olla niin että lähes kaikki japanilaiset autot on luokkiensa parhaita omistaa.
Kyllähän eurot ovat kaikinpuolin parhaita omistaa. Vikoja ei ole juurikaan. On minullakin ollut neljä japsiautoa eikä niitä ollut yhtään kiva omistaa.
Paitsi että ne ovat heikompia ja helpommin vikaantuvia ne eivät ole myöskään ainakaan parempia ajaa, ennemminkin päinvastoin.
Tässä pari lainausta TM 17/2005 "premiumeista":
"BMW:n ongelmana voisi sanoa olevan suoraan ajon."
"Mercedeksenkin suuntavakavuudessa suoralla tiellä on toivomisen varaa. Se muuttaa suuntaansa tuulen ja urien vaikutuksesta. Ohjauksen raskauden voisi kohdentaa kääntöä vastustavaan voimaan, joka on varsin suuri ja keinotekoisen tuntuinen. Tämä tulee ilmi kaarreajossa."
"Mercedeksen suoritusta kaupungissa häiritsevät turhan kevyt kaasu ja kytkin, jotka tekevät liikkeellelähdöistä vaikeita. Lisäksi moottori tuntuu vastaavan liian herkästi kaasupolkimen liikkeisiin. BMW:n suoritusta heikentää kaupunkiajossa joukon raskain ohjaus, joka lisäksi palauttaa huonosti. Näkyvyys ulos jää huonoksi korkean vyötärölinjan ja matalien ikkunoiden vuoksi."
"Audinkin ohjaustunto on hieman huono, joten ohjauspyörää tulee helposti kääntäneeksi liikaa."
Miksi sitten ostit ensimmäisen jälkeen toisen, ja ennen kaikkea: miksi ostit kolmannen jälkeen neljännen?
Täällä ihmiset keksii pilkkalauseita japanilaisista vaikka oman älynsä kustannuksella.
Lokakuun ekan lauantain -05 HS:n autoliitteessä bemarin (325) ajettavuuden arvostelut olivat huonoimmat, mitä yhdellekään autolle on koskaan ao. palstalla annettu.
Ajettavuus on niin hirveä ettei tahdo suoralla tielläkään pysyä. Siihen kun vielä työnnältää ylileveät renkaat alle niin ajaminen käy kunnon kuntosalitreenistä. Baijerissa kopsattu nyt vahingossa 80-luvun alun Corolla?
että jollakin tapaa niiden pitää olla parempia omistaa kun niitä ostetaan enemmän. miks ihmiset huonoja ostais jos samalla rahalla kerran saisi parempiakin. nyt ei olla neukkulassa tai derkkulassa missä sai vaan yhtä merkkiä tai piti olla ilman.
maailman paras auto tulee baijerista
http://www.tekniikanmaailma.fi/arkisto/?y=2003&p=8&id=588879
''BMW:n nykyinen 5-sarja on saavuttanut varsin varauksetonta suosiota sekä ostajien että autolehdistön keskuudessa. On puhuttu jopa maailman parhaasta autosta. Kesällä koittaa kuitenkin täysin uuden ”viitosen” ensi-ilta.''
Ainiin tuo bmw esiteltiin 1996. samaan ajettavuuteen ei riisikippo pysty vieläkään.
Eli kehitys menee Bemarin kaasukammioissa taaksepäin?
By the way, mainitsemaasi korimallia edeltävän 500 -sarjan voitti ajettavuudessa japanilaisvalmisteinen auto Tekniikanmaailman testissä 90- luvun alussa. Ko. auto voitti muistaakseni koko testin. Äläkä kysy mitä oli lehden numero, kun kerran pääset sinne arkistoon niin voit tsekata asian halutessasi itsekin.
Eli ei se bemun "paras" ajettavuus ole aina itsestäänselvyys ollut.
Moi !
Väärillä renkailla saa 5-sarjalaisenkin uraherkäksi.
Ihmetyttää vain miksi oli annettu testattavaksi tuollaisilla renkailla.
--
kirjoitettu TM 8/03. Sen jälkeen on esitelty maailman paras auto, Lexus GS.
Esim. englantilaiset eivät arvosta kärkinelikkoon saksalaisia lainkaan vaan siellä arvostetaan juuri mm. Toyotaa/ Lexusta: http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?article=118942&print=true
Eihän siellä hyvä veli puhuta arvostuksesta yhtään mitään. Kysymyshän oli tyytyväisyydestä. Kyllähän Corolla-kuski tyytyväinen autoonsa voi ollakin kun se kuljettaa tylsästi, mutta luotettavasti pisteestä a pisteeseen b.
Lueppa tuolta:
http://www.harrisinteractive.com/news/allnewsbydate.asp?NewsID=968
''Mercedes Benz, BMW and Audi Seen as Top Three Car Manufacturers in Terms of Overall Brand Quality By Europeans, According to New Harris Interactive Survey''
Me puhuimme autojen arvostuksesta, emme brändien. Brändi voi olla jonkin aikaa hyvä vielä kun auto ei enää ole mutta tilanne muuttuu viiveellä. Miksi brändiautoilijat eivät ole tyytyväisiä autoihinsa?
sai ääniä 51 % eli enemmän kuin kaikki muut merkit yhteensä!
''Miksi brändiautoilijat eivät ole tyytyväisiä autoihinsa? ''
Juurihan näytin testin jossa BMW, Mersu ja Audi -kuljettajat olivat tyytyväisimpiä autoihinsa. Unohditko sen? Katso merkkien merkki tutkimusta.
Tosiaan eivät Japanissa arvosta omia tekeleitä paljoakaan. Olen nähnyt myös jutun jossa Mersu oli Japanin arvostetuin auto. Muistatko mistä ko. tutkimus löytyy?
Ja muistan hyvin kaverin joka kertoi asuneensa Japanissa. Rikkamapi puolisko ajelee ihan muilla autoilla kun oman maan tekeleillä. Japseja ei tosiaan arvosteta edes Japanissa.
Ei ainakaan katukuvassa näy. Ehkä sinun unissasi sentään.
Katso noita Saksa, UK, USA -tilastoja niin selkenee sinullekin. Ei saksalaisiin (tai Bemariin) olla tyytyväisiä kuin Suomessa (merkityksetön automaa. Ja täälläkin vain kun kysytään, ei muuten. Eihän sitä ilkeä tunnustaa että kallis premium on laadultaan vähemmän premium.
Tämä on oikeasti ihan uskomatonta, kuinka tämä itsepäinen Pentti jaksaa yrittää noinkin halpoja valheita. Minkään muun maalainen auto kuin japanilainen ei todellakaan voisi ikipäivänä olla Japanissa arvostetuin. Japanilaiset ovat HYVIN isänmaallisia - joku voisi sanoa jopa rasistisia.
Sen uskon, että Mersu on ollut siellä arvostetuin luksusautomerkki, koska Japanissa ei olla myyty japanilaisia luksusmerkkejä. Lexukset on myyty Toyotina, Infinitit Nissaneina jne. Vasta tämän vuoden elokuusta alkaen on Lexusta myyty Japanissa.
Japanissa ei edes näy ulkomaalaisia autoja kaduilla. Japanilaisten autojen osuus myynnistä on varmasti yli 95 %. Siellä täällä voi nähdä muutaman Bemarin ja Mersun, mutta muita saksalaisia - ranskalaisista, ruotsalaisista tai jenkeistä puhumattakaan - ei todella näe missään.
"Ja muistan hyvin kaverin joka kertoi asuneensa Japanissa. Rikkamapi puolisko ajelee ihan muilla autoilla kun oman maan tekeleillä."
Just. Taisi olla sama kaveri, joka asui "Ssjongissa"? Mikä "rikkamapi puolisko"? Japani ei ensinnäkään ole niitä maita, missä on rikkaampi ja köyhempi puolisko, niin kuin joku Venäjä tai Saudi-Arabia on. Siellä kaduilla liikkuu tasaisena virtana todella isoja Toyota Crownia, Celsioria, Windomia ja todella pieniä 0.6-litraisia. Seassa on japanilaisia huippu-urheiluautoja ym., mutta ei ulkomaalaisia.
Kaikista rikkaimmat suosivat Toyota Centuryä, Nissan Presidentiä, Cimaa, Mitsubishi Debonairia, Dignityä...
"Japseja ei tosiaan arvosteta edes Japanissa."
Paljon olet valehdellut, mutta tämä silloin tällöin toistuva valhe on kaikista hävyttömin, rohkein, läpinäkyvin ja valheellisin. Se on vaan yksinkertaisesti niin väärin kuin voi olla. Joihinkin tuokin varmaan uppoaa, mutta muista: MINÄ OLEN ASUNUT JAPANISSA MONTA KERTAA.
Tuo voi olla totta vain luksusmerkeistä puhuttaessa, koska Japanissa ei elokuuhun asti myyty japanilaisia luksusautomerkkejä, vaan Lexukset myytiin Toyotina, Infinitit Nissaneina jne. Elokuusta asti on Japanissa myyty myös Lexusta.
Penan mielestä henikökohtaisuuksiin ei saisi mennä mutta minusta ajoittain tuntuu että kaveri on patologinen valehtelija.
Juuri samasta kaverista on kyse. Kertoi asian niin avoimesti ja rehellisesti kuin olla ja voi. En näe mitään syytä olla uskomatta häntä. Rikkaat ajavat Japanissa ihan muilla autoilla kuin Japseilla. Japsi tekee vain massatuotteita halvalla. Kalliiden autojen joukossa ei Japseja näy. Japseilla ei ole mitään mahdollisuuksia sellaisilla markkinoilla.
Kyllä Mersu oli arvostetuin merkki Japanissa ihan kaikista merkeistä. Hienoa että sinäkin alat pikkuhiljaa uskoa. Ei Japseja arvosteta edes heidän kotimaassaan.
Et ehkä ole oikea "Pena", koska jotenkin tuntuu, ettet edes sinä voi olla noin tyhmä. Joten pyydän anteeksi, jos se et ole sinä.
Ssjong-nimistä kaupunkia ei ole olemassa. Japanin kielessä tuon tyyppinen sana on mahdottomuus. Jossain kiinassa tai vietnamissa tuollainen sana voisi varmaan ollakin mahdollinen, tosin varmasti sittenkin yhdellä S:llä.
Sama asia kuin joku väittäisi sinulle asuvansa Suomessa SÅS7 ?(?2¤-kylässä. Usko minua. Tunnen Japanin sentään sen verran hyvin. Eikö sinua yhtään ihmetytä, ettei hakusanalla "Ssjong" löydy yhtään mitään esim. Googlella? Kun kuitenkin esim. "Pielisjärvi" tuotti 14.100 tulosta.
"Kertoi asian niin avoimesti ja rehellisesti kuin olla ja voi."
Jaahas. Ja mistäs sen päättelit? Ehkäpä on helpompi uskoa sellaista mitä haluaa uskoa.
Miten niin alan uskoa? Älä nyt ihmeessä enää jatka, kun menetät viimeisetkin uskottavuuden rippeesi. Ei voi kun nauraa. Hahhaa!
Koitapa etsiä linkki, joka asian todistaisi. Hahhah, sellaista ei ole. Jatka Pentti jatka!
ainakin stuttgartin mersun museossa pyöriessäni kiinnitin huomiota siihen, että yleensä puolet siellä vierailevista ulkomaalaisista olivat kansallisuudeltaan japanilaisia.
Niin, olet taas yksi niistä, jotka sekoittavat kaikki kaukoaasialaiset keskenään. Tottahan toki japanilaiset matkustelevat paljon ja ovat kiinnostuneita autoista. Sitä paitsi mitä tuo todistaisi mistään?
oli otsikko pari vuotta sitten jossain lehdessä. Siinä oli taulukko japanilaisten eniten arvostamista merkeistä. Mersu oli selvä ykkönen, Bemari tai Porsche kakkonen. Olikohan Toyota nelonen.
Lehti oli Tekniikka ja Talous, Hesarin viikkoliite, Kauppalehti Optio tai joku muu vastaava.
Japanilaiset arvostavat paljon kaikkea eurooppalaista, Suomesta mm. puuta ja olikohan xylitolia(?).
Jäi mieleen miten valtio vaatii volyymiä eikä laatua. Esim. alkoholitehtaiden pitää tuottaa tietty määrä alkoholia vuosittain tai yritys menettää lupansa. Pieniä oluttehtaita jotka tuottaisivat laatuolutta ei saa olla! Tuontialkoholi verotetaan värin mukaan.
Mitenkähän sitten vaikuttaa Japanin autoteollisuuten heidän taloudellinen ahdinkonsa, saa nähdä.
Lukekaa ja ihmetelkää. Niin se vain on että Japanissa luksusauto ostajat pitävät Euroja parempina. Katsokaa itse:
http://www.freep.com/money/autonews/lexus20e_20050520.htm
Tämä vetää viimeistään maton pois Japsikinaajien alta. Tässä sanotaan selvästi:
''Toyota is eager to strengthen its image by promoting Lexus in Japan, where most luxury car buyers still prefer European brands such as BMW and Mercedes-Benz.''
Väittäkööt Joni mitä hyvänsä. Totuus näkyy tässä.
Japanilaiset rakastavat Saksalaisia premiumbrändejä. Saksalaiset myyvät loistavasti Japanissa:
''But foreign marques, led by Mercedes-Benz and BMW, account for one-third of Japan's full-sized car market, selling 244,000 units last year.''
''Toyota's sales of high-end large sedans, meanwhile, fell below 8,000 units a month in 2003, from about 12,000 in 2000.''
Kylmää tekstiä:
''Analysts say convincing many of Japan's Western-car lovers to switch to a homegrown Lexus could be tough.
"For a lot of people in Japan, a Mercedes is a Mercedes and a BMW is a BMW — they're irreplaceable," said Tatsuo Yoshida''
http://www.msnbc.msn.com/id/5067361/
vai on ne japanilaisetkin noin tyhmiä.
Ei voi olla.
Kyllä minun nyt täytyy vaihtaa automerkkini japanilaisesta kiinalaiseen.
Kyllä lähti, matto alta, hui helkkari sentään!
Ei enää kukaan usko, että olisit edes päivää oleskellut Japanissa.
voi poloista.
Miksei? Kysele mitä tahansa. Olen valmis todistamaan asian miten tahansa.
"Tutustu Japaniin ja japanilaisiin"
Väitän tuntevani ne aika paljon sinua paremmin.
"oli otsikko pari vuotta sitten jossain lehdessä. Siinä oli taulukko japanilaisten eniten arvostamista merkeistä. Mersu oli selvä ykkönen, Bemari tai Porsche kakkonen. Olikohan Toyota nelonen."
Tuo on valhe, muuta en voi sanoa. Aina niissä tutkimuksissa, joihin olen törmännyt, on Toyota ja Honda perässään muut japanilaiset vallanneet kärkipaikat.
"Jäi mieleen miten valtio vaatii volyymiä eikä laatua. Esim. alkoholitehtaiden pitää tuottaa tietty määrä alkoholia vuosittain tai yritys menettää lupansa. Pieniä oluttehtaita jotka tuottaisivat laatuolutta ei saa olla!"
Nyt puhut kyllä ihan täyttä roskaa. Juuri selailin tuossa japanilaista aikakauslehteä, jonka sivuilla kiinnitin huomion mainoksissa juuri tuohon asiaan. Sivuilla mainostettiin suuren japanilaispanimon Suntoryn tekemää maailman kalleinta ja "hienointa" viskiä, joka maksaa 700 euroa pullo. Seikon kellomainoksessa mainostettiin 3000 euron miesten kelloa ja sitten oli mainos pajalta, joka teki käsin huippulaatuisia huonekaluja.
Japanissa juuri nimenomaan laatuun panostetaan. Mainostustakin vahditaan uskomattoman tarkkaan; jokaisen sanan pitää olla totta. Mikropizzan pohjan rapeuttaja-alustakin oikeastikin toimii siellä, toisin kuin täällä.
"Japanilaiset arvostavat paljon kaikkea eurooppalaista, Suomesta mm. puuta ja olikohan xylitolia(?)."
No varmasti arvostavatkin noita tuotteINA. Valmistusmaalla ei ole asian kanssa tekemistä. Xylitol sattuu olemaan suomalainen löytö ja Japanissa ei oikein kasva käyttökelpoista puuta samalla tavoin kuin täällä.
Niinpä niin. Luksusmerkeistä Mersu ja BMW ovatkin myydyimpiä. Ymmärrätkö, että kun Japanissa ihmiset on ostaneet Toyota Crowneja ja Celsioreja, ei niitä ole voitu laskea tuohon vertailuun mukaan? Ne ovat olleet joka tapauksessa Toyotoja, joka ei ole luksusmerkki Japanissakaan, koska sen mallisto käsittää kaiken 0.6-litraisista ja Corolloista Centuryyn.
Tässä näet Japanin myydyimmät K-Carit (miniautot) ja ei-K-Carit:
http://www.autozine.org/Manufacturer/Manufacturer2.htm
Toyota Crown, joka on S-Mersun koko-/hintaluokkaa, on 5. myydyin.
Ei näy muun maalaisia 20 auton joukossa.
Mene itse katsomaan sinne Japaniin ja huomaa kuinka kauan kestää löytää kadulta edes yksi BMW tai Mersu. Onhan niitä siellä toki muutamia, mutta ei tule vastaan nopeasti.
http://www.autozine.org/Manufacturer/Manufacturer2.htm
Toyota Crown, joka on S-Mersun koko-/hintaluokkaa, on 5. myydyin.
Ei näy muun maalaisia 20 auton joukossa.
Mene itse katsomaan sinne Japaniin ja huomaa kuinka kauan kestää löytää kadulta edes yksi BMW tai Mersu. Onhan niitä siellä toki muutamia, mutta ei tule vastaan nopeasti.
Lue yläpuolelta minun sekä ''tilastomiehen'' kirjoitukset:
''But foreign marques, led by Mercedes-Benz and BMW, account for one-third of Japan's full-sized car market, selling 244,000 units last year.''
''Toyota's sales of high-end large sedans, meanwhile, fell below 8,000 units a month in 2003, from about 12,000 in 2000.''
Tämä tarkoittaa että PERÄTI KOLMASOSA Japanissa myytävistä ISOISTA AUTOISTA ovat Mersuja ja Bemareita. Väitteesi ettei katukuvassa näe Mersuja ja Bemareita on suorastaan hanurista vedetty.
Asiaa alkaa pikkuhiljaa selkeytyä, eli olet valehdellut surutta päin naamaa ettei Japseille Eurot kelpaa. Sanoit joskus että Japanissa ehkä 3% on muunmaalaisia autoja. Senkin valehtelija.
Sivulla pohditaan myös Lexuksen mahdollisuuksia OMILLA markkinoilla Japanissa. BMW ja Mersu ovat edelleen useimmille kalliiden autojen ostajille SE AINOA vaihtoehto. BMW ja Mersu ovat korvaamattomia (=irreplaceable).
Japanilaiset suorastaan RAKASTAVAT Saksalaisia laatubrändejä. Toista se on Saksassa. Saksalaisille ei Japsi kelpaa. Vain Turkkilaiset sun muut siirtolaiset ajelevat näillä halvoilla Japsitekeleillä.
Kymmenen myydyimmän ei-mini-auton myyntimääriä kun katsoo niin huomaa että Toyotan myynti on 60%! Japanilaiset ymmärtävät laadun päälle eivätkä osta heikkolaatuisia autoja kuten moni vielä täällä Euroopassa.
Etkö ymmärrä englantia? Sivulla sanotaan selvästi että KALLIIDEN AUTOJEN LUOKASSA, johon tottakai kaikki Toyotan, Nissanin ja Hondan huippumallit kuuluvat 1/3 myydyistä autoista OVAT MERSUJA JA BEMAREITA. Onko tämä sinun niin vaikea ymmärtää?
Rikkaalle Japanilaiselle ei oman maan halpistekele kelpaa. Vaaditaan parasta ja kalleinta. Siksi Mersu ja BMW ovat korvaamattomia rikkaiden ostajien keskuudessa. Sivulla myös sanotaan että SUURINOSA kalliiden autojen ostajista pitää Mersua ja BMW:tä PAREMPANA kuin Japanilaista vaihtoehtoa.
''Toyota is eager to strengthen its image by promoting Lexus in Japan, where most luxury car buyers still prefer European brands such as BMW and Mercedes-Benz.''
Koska sinulle englanti on niin vaikeaa, niin prefer=pitää parempana.
http://www.freep.com/money/autonews/lexus20e_20050520.htm
Kylmää tekstiä. Suoraan Japanilaisen suusta.
Todistapa että Japanin arvostetuimmat merkit ovat Toyota, Honda muut. Parin jutun perusteella voisin väittää että nimenomaan BMW ja Mersu ovat Japainssa ERITTÄIN ARVOSTETTUJA. Toyotankin piti muuttaa kalliit autot Lexukseksi koska imago ei omassa maassakaan riittänyt. Halpistekele mikä halpistekele.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=581&posting=22000000008455976#22000000008455976
Etkö osaa yhtään englantia? Tuolla sanotaan selvällä englanninkielellä, että japanilaiset arvostavat eniten Mersua ja Bemaria. No itse olen tiennyt tuon tosi kauan.
Nyt ei puhuta myyntitilastoista vaan arvostuksesta.
Japsit arvostavat euroautoja eniten.
Seiko on halpa massakello. Mainitse vastaavia japanilaisia laatukelloja kuin Rolex, TagHeuer tai Omega. Ei niitä ole.
Lehtijutussa puhuttiin jotain, että Japanissa on vain 4-5 oluenvalmistajaa (koska volyymi on tärkein).
Et sinä näköjään tunne Japania yhtään.
"Tämä tarkoittaa että PERÄTI KOLMASOSA Japanissa myytävistä ISOISTA AUTOISTA ovat Mersuja ja Bemareita. Väitteesi ettei katukuvassa näe Mersuja ja Bemareita on suorastaan hanurista vedetty."
Väärin. Siinä sanotaan, että ULKOMAALAISET autot muodostavat kolmanneksen Japanin isoista autoista. Eli kaikki muut kuin japanilaiset. Se ei kovin paljon ole, kun osuus jakaantuu kymmenille eri merkeille. Esim. täällä on tilanne niin eri; lähes jokainen iso auto on eurooppalainen. Mieti nyt: kun täällä japanilaiset ovat aina niitä corolloja yms., on Japanissa 2 kolmasosaa isoista luksussedaneistakin japanilaisia. Se olisi sinulle varmasti sietämätön helvetti. Japanin myydyin luksusauto on ylivoimaisesti Toyota Crown ja perässä tulee Toyota Celsior, Aristo, Nissanit, Mazdat ja Hondat ja sitten vasta muut. Yhdessä ne kaikki ulkomaalaiset toki voivatkin muodostaa sen kolmanneksen ISOISTA SEDANEISTA.
"Sanoit joskus että Japanissa ehkä 3% on muunmaalaisia autoja. Senkin valehtelija"
Miksi valehtelija? Sanoin, että alle 5 %. Siihen uskon edelleenkin vahvasti. Noissa äskeisissä luvuissa oli kyse vain isoista luksussedaneista. Myydyimpiä on Japanissa miniautot ja vaikka isoja sedaneita siellä myydäänkin paljon, muodostaa tavalliset perheautot ymmärrettävästi sielläkin todella merkittävän osan autokannasta.
"Japanilaiset suorastaan RAKASTAVAT Saksalaisia laatubrändejä. Toista se on Saksassa. Saksalaisille ei Japsi kelpaa. Vain Turkkilaiset sun muut siirtolaiset ajelevat näillä halvoilla Japsitekeleillä."
Outoa päättelyä. Arvaapa kummassa myydään enemmän toisen tekemiä autoja? Saksassa. Ja ero on aika huima.
Toyotan markkinaosuus Japanissa on muutenkin lähes 50 %
"Etkö ymmärrä englantia? Sivulla sanotaan selvästi että KALLIIDEN AUTOJEN LUOKASSA, johon tottakai kaikki Toyotan, Nissanin ja Hondan huippumallit kuuluvat 1/3 myydyistä autoista OVAT MERSUJA JA BEMAREITA. Onko tämä sinun niin vaikea ymmärtää?"
Vastasin tuohon ylempänä. Lue.
"Rikkaalle Japanilaiselle ei oman maan halpistekele kelpaa. Vaaditaan parasta ja kalleinta. Siksi Mersu ja BMW ovat korvaamattomia rikkaiden ostajien keskuudessa. Sivulla myös sanotaan että SUURINOSA kalliiden autojen ostajista pitää Mersua ja BMW:tä PAREMPANA kuin Japanilaista vaihtoehtoa."
Heh, luuletko että ne japanilaiset todelliset luksusautot on halpoja? Esim. Toyota Century on Japanin malliston kallein auto. Todelliset rikkaat ajavat sillä tai Nissan Presidentillä, Cimalla tai Mitsubishi Debonairilla tai Dignityllä, ei edes millään Lexuksen tasoisilla autoilla.
Olen itse asiassa todella hyvä englannissa. Tuo on täysi valhe, koska siellä suurin osa ostajista EI pidä eurooppalaisia parempana, ulkomaalaisiahan myydään vain kolmasosa isoissa luksussedaneissa. Eli pienempi osa pitää niitä parempina.
"Kylmää tekstiä. Suoraan Japanilaisen suusta."
Todistaa taas ajattelusi naiiviuden. Luulet, että maailma pyörii niin, että yksi on japanilainen ja toinen tsekkiläinen ja se siitä. Luuletko, että kaikki japanilaiset osaavat suunnitella videopelejä? Kaikki suomalaiset saunahulluja? Tuo japanilainen mieshän nyt sattuu olemaan Mersun mainosmies, kuten tekstissä lukee. Hän tekee töitä Mersulle eikä millekään Japanin kansalle. Oletko tullut edes ajatelleeksi, että Nissan ja Honda ovat kilpailijoita? Samoin Mersu ja BMW. Ei se kansalaisuus paljon tuon luokan bisneksessä merkitse. Olen kuullut melkoisen monen suomalaisen haukkuvan Nokian kännyköitä, mutta ei se silti todista Nokian huonoudesta.
Ei sanota. Älä vääristele, joku voi vielä uskoa.
Mikseivät ne sitten myy eniten, vaan KAIKKI ulkomaalaiset vain kolmasosan tuossakin luokassa?
Vai ei Toyotan oma maine riittänyt? Japanissa ylivoimaisesti myydyimmät luksussedanit on Toyota Crown ja Celsior. Äläpä ylpeile liikaa sillä, että isoista luksussedaneista KAIKILLA ulkomaalaisilla valmistajilla on kolmasosa Japanin markkinoista. Se ei ole kovinkaan hyvin.
Kävisit Japanissa katsomassa! Tuntuu turhauttavalta yrittää selittää niin päivänselvää asiaa. Kuvittele itsesi tilanteeseen, jossa joutuisit selittämään epäilevälle namibialaiselle, että ei Suomessa ole jääkarhuja.
''Vai ei Toyotan oma maine riittänyt? Japanissa ylivoimaisesti myydyimmät luksussedanit on Toyota Crown ja Celsior. Äläpä ylpeile liikaa sillä, että isoista luksussedaneista KAIKILLA ulkomaalaisilla valmistajilla on kolmasosa Japanin markkinoista. Se ei ole kovinkaan hyvin. ''
Alan kyllä pikkuhiljaa epäillä tuota Japanissa asumistasi. Vai etkö muuten vain osaa englantia?
Jutussahan selvästi sanotaan, että PELKÄSTÄÄN BMW:llä ja MERSULLA on 1/3 ISOJEN AUTOJEN MYYNNISTÄ Japanissa. Siihenkun lisätään vielä Audi, Jaguar, VW:n huippumallit sekä kaikki Jenkit, mm. Cadillacin ja Chryslerin huippumallit, kelkka alkaa kääntyä siihen, että muunmaalaiset hallitsevat isojen autojen myyntiä Japanissa.
Vaikka miten koitat vääntää vastaan, ei sinulla löydy mitään argumenttejä. Tuo kymmenen myydyimmän lista ei kerro mitään koska sielläkin on suurinosa perheautoja. Sinun juttusi perusteella kaikki kuvittelivat, että Japanissa ajetaan vain Japanilaisilla huippuautoilla. Ovelasti olet valehdellut päin naamaa.
Mersulla ja BMW:llä on JO KAHDESTAAN 1/3 Japanin isojen autojen myynnistä. Kyllä Japsikin maksaa paremmasta vaikka tuplahinnan jos rahaa piisaa. BMW:n, Mersun ja Porschen ihailijoita riittää. ''BMW on BMW ja Mersu on Mersu; ne ovat korvaamattomia''. Suoraan Japanilaisen suusta.
Vielä pakko sanoa, että Saksassa varmasti 90% luxusautoista on Saksalaisia autoja. Ei Sakalainen rikas mies mitään Japsia valitse. Se ei ole edes vaihtoehto.
Vain sellainen jolla ei ole varaa S-Mersuun, valitsee tuplasti halvemman Lexus LS430 kaikilla herkuilla. Näitäkin ihmisiä on todella harvassa. Ei juuri ketään. Pääsääntöisesti turkkilaisia ja muita siirtolaisia, jotka Japseilla ajavat.
Huomaatko että tässäkin tullaan siihen, että Japanilainen arvostaa ja TAVOITTELEE Saksalaista autoa; Saksalaiselle ei taas Japsi kelpaa. Ei sitten millään.
Ei Saksalaisen millään Corollalla tarvitse ajella. Kymmenen myydyimmän auton joukossa on 500 BMW, E-Mersu, Audi A6 jne. Yllättävää että Japanissakin halpa Corolla myydyin auto.
Ei kyllä kyse on todellakin siitä että pelkästään Mersulla ja BMW:llä on 33%markkinaosuus isoista autoista. Siihen ympätään muut merkit, niin Japsit taitavat jopa jäädä kakkoseksi. Kyllä 1/3 on todella iso markkinaosuus. Jossakin Saksassa isojen autojen luokassa 90% on Saksalaisia autoja kuten Pena sanoi. Japanilaisia aniharvalla.
Listan perusteella on myös helppo päätellä, että Saksassa ajetaan paljon paremmilla ja kalleimmilla autoilla kuin Japanissa. Suurinosa kymmenen myydyimmän joukossa on pikkuautoja. Ei Saksalaiselle mikään pikkuauto kelpaa. Kymmenen joukossa luxussedaneita aina Vitosbemarista isoihin Audeihin ja Mersuihin. Yksi VW Golf poikkeus.
Saksalainen ajaakin maailman parhailla autoilla maailman parhailla moottoriteillä.
Suomen arvostetuimmat merkit ovat Mersu, BMW ja Audi. Siitähän alunperin oli kysymys. Tämä lienee selvä asia kaikille, eikö???
Pena laittoi selvän linkin missä sanotaan miten asia on. Lisäksi netistä löytyy paljon luotettavia linkkejä missä japanilaiset mm. Tojon johtajat myöntävät etteivät pärjää arvostuksessa sakuille.
Tänä vuonna päivättyjä.
Lexustakin yritetään markkinoida nuorille ihmisille, koska vanhempien mieltä saksalaiden paremmuudesta on turha yrittää muuttaa.
Netistä löytyy paljonkin historiaa tuontiautoista Japanissa. Muistaakseni tuonti alkoi 1964. Tuontia helpotti tullin pienentäminen 90-luvun puolessa välissä.
Voin pistää linkkejä vaikka maanantai- tai sunnuntaina. Voit antaa ne sitten englanninkielenopettajallesi käännettäväksi.
Miksei puhuta isoista automaista kuten yleensä. No siksi koska silloin ykkösenä on Toyota.
että olin itsekin japsiautofani Jonin iässä. Isällä kun oli japsi. Ajokortinkin ajoin opetteluluvilla japsilla. Isoveli oli opiskelemassa ja oli sitten ajanut tietysti muillakin autoilla. Sai isän ylipuhuttua vaihdon euroautoon ja niin kävikin. Sitten muuttui minunkin käsitykseni. Teini-iässä sitä ei ymmärrä mikä on oikeasti paras.
Toyota pisteen päässä mersusta, neljän pisteen sisällä ovat audi, mese ja tojo. viidenteen eli suappiin onkin jo toistakytä pistettä.
"But foreign marques, led by Mercedes-Benz and BMW, account for one-third of Japan's full-sized car market, selling 244,000 units last year."
Etkö, Pena, ymmärrä englantia?
"Mutta ulkomaiset merkit, Mersun ja Bemarin johdolla, muodostavat kolmasosan Japanin suurten sedanien markkinoista, myyden 244.000 autoa viime vuonna."
"Listan perusteella on myös helppo päätellä, että Saksassa ajetaan paljon paremmilla ja kalleimmilla autoilla kuin Japanissa. Suurinosa kymmenen myydyimmän joukossa on pikkuautoja. Ei Saksalaiselle mikään pikkuauto kelpaa. Kymmenen joukossa luxussedaneita aina Vitosbemarista isoihin Audeihin ja Mersuihin...Saksalainen ajaakin maailman parhailla autoilla..."
Ei se noin yksinkertaista ole. Japanissa oikeasti lähes kaikki autot on alle 4-vuotiaita verotuksen takia. Sitten ne lähtevät romuttamolle, Venäjälle ja naapurimaihin. Tajuatko edes, kuinka uusi on 4-v. auto? Vm. 2002:t alkavat jo lähteä romuttamolle. Suomessa auton keskimääräinen ikä taitaa olla jo 12 vuotta. Ainakin Frankfurtissa kiinnitin huomiota siihen, kuinka vanhoja autoja kaduilla pyöri. Saastaisen näköisiä Golfeja ja Corolloita ja sitten niitä tylsiä, liian tuttuja Bemareita ja Mersuja. Muualla Saksassa en ole käynyt.
On totta, että Japanin ruuhkaisessa kaupunkipyörittelyssä ymmärrettävästi kannattaa ajaa pienellä, vähän kuluttavalla autolla, jonka saa helposti parkkiin. Vieläpä kun verotus viisaasti suosii noita vähäpäästöisiä pikkuautoja saasteiden estämiseksi, Japanin suurissa kaupungeissa kun autoja on niin perkeleesti.
Käypä Japanissa, niin huomaat, että yleisesti autokanta näyttää siellä täysin eri tasoiselta kuin Saksassa. Uusia, kiiltäviä, moderneja autoja. Vaikka pienet ovatkin suosituimpia, on toiseksi suosituimpia isot luksussedanit ja huippunopeat farmarit ja urheiluautot ym. Sitä paitsi siellä niitä autoja on vaan niin paljon, että vaikka pikkuautoja olisikin tilastollisesti enemmän kuin muiden YKSITTÄISTEN autoluokkien edustajia, on isompia mielenkiintoisia ja urheilu- ja luksusautoja yhteensä paljon enemmän. Kyllä Japanissa on ylivoimaisesti edustavin autokanta.
"Pena laittoi selvän linkin missä sanotaan miten asia on."
Mistä puhut? En ole kumonnut mitään, mikä ei olisi ollut kumottavissa.
"Lisäksi netistä löytyy paljon luotettavia linkkejä missä japanilaiset mm. Tojon johtajat myöntävät etteivät pärjää arvostuksessa sakuille."
Just just. Voithan sinä noin sanoa. Todeksi se ei tosin muutu. Näytäpäs linkkisi. Ainakaan Japanin markkinoista ei ole sitten ollut kyse. Ehkä Saksassa ei Lexuksella olekaan Mersun veroinen maine. Jenkeissä ja Japanissa asia on toisin.
"Lexustakin yritetään markkinoida nuorille ihmisille, koska vanhempien mieltä saksalaiden paremmuudesta on turha yrittää muuttaa."
Hahhah! Tässä sinulle tietoa: Japanissa Lexusta markkinoidaan nuorille - verrattuna Toyotan nimellä myytäviin luksussedaneihin. Toyota ei tietenkään halua kilpailuttaa omia tuotteitaan keskenään. Japanin ylivoimaisesti myydyin luksusauto Toyota Crown on vanhemman väen suosikki ja sellaisena se halutaan pitää. Sitä ei aiota muuttaa Lexukseksi. Japanissa nimenomaan vanhat ennakkoluuloiset ukot ja muuten vanhoilliset luottavat Crowniin ja Mark 2:een ja Mark X:ään ja Centuryyn ja muihin vastaaviin perinteisiin, ikivanhoihin japanilaisiin premiumeihin. Noita Celsioria Nissaneita vastaan ei ulkomaalaisilla ole Japanissa mitään sanaa.
Tämä koko keskustelu on niin järjetön! Ette voi uskoa kuinka raivostuttavaa on yrittää selittää päivänselviä asioita itsepäisille, perisuomalaisille, junttimaisille, maailmasta ei mitään tietäville ukoille. Minä tunnen Japanin. Olen asunut siellä useaan otteeseen! Eikö mene perille? Miten kehtaatte väittää vastaan? Olen omin silmin nähnyt mikä siellä on meno. Enkä minä ole tänne palstalle valehtelemaan tullut, jos sitä epäilette.
"But foreign marques, led by Mercedes-Benz and BMW, account for one-third of Japan's full-sized car market, selling 244,000 units last year."
Etkö, Pena, ymmärrä englantia? Minä suomennan sinulle:
"Mutta ulkomaiset merkit, Mersun ja Bemarin johdolla, muodostavat kolmasosan Japanin suurten sedanien markkinoista, myyden 244.000 autoa viime vuonna."
"Alan kyllä pikkuhiljaa epäillä tuota Japanissa asumistasi."
Voi voi. Ei paljon kiinnosta. Olen edelleenkin valmis todistamaan asian miten vain. Et ole vaan uskaltanut lähteä kyselyleikkiin mukaan.
"Sinun juttusi perusteella kaikki kuvittelivat, että Japanissa ajetaan vain Japanilaisilla huippuautoilla."
Japanissa 2/3 luksussedaneista on japanilaisia. Loppu kolmasosa jakaantuu saksalaisille, ranskalaisille, jenkeille, ruotsalaisille jne. Täällä luksuksista vain ehkä pari prosenttia on japanilaisia. Kun Japanissa käyt, lävähtää se hieman alle 70 % tosiaankin shokeeraavasti naamalle. Niin paljon ennennäkemätöntä ja outoja nimiä:
Windom, Celsior, Aristo, Pronard, Chaser, Cresta, Mark2, Mark X, Cressida, Avalon, Progres, Century, Crown, Altezza, Vista, Cima, President, Laurel, Leopard, Gloria, Cedric, Fuga, Inspire, Legend, Saber, Vigor, Debonair, Diamante, Sigma, Dignity, Proudia, Millenia, Sentia, 929, MS-8...
Kaikki isoja luksussedaneita. Ulkomaisten autojen osuus Japanin markkinoista tosiaan täytyy olla alle 5 %.
"Kyllä Japsikin maksaa paremmasta vaikka tuplahinnan jos rahaa piisaa."
Hah. Japanissa oikeasti kalliita autoja on sellaiset kuin Toyota Century, Nissan President, Nissan Cima, Mitsubishi Debonair, Dignity, Proudia. Noiden mallien kesken jakaantuu varmasti lähes 90 % Japanin tosirikkaiden markkinoista. S-Mersut ja 7-Bemarit ym. on astetta halvempaa luokkaa.
"''BMW on BMW ja Mersu on Mersu; ne ovat korvaamattomia''. Suoraan Japanilaisen suusta."´
Wow! Oikein japanilaisen! Japanilaisen Mersun mainosmiehen.
Lopetetaan jo. Olet liian itsepäinen uskoaksesi totuutta, ja minä liian oikeassa luovuttaakseni.
"Vielä pakko sanoa, että Saksassa varmasti 90% luxusautoista on Saksalaisia autoja. Ei Sakalainen rikas mies mitään Japsia valitse. Se ei ole edes vaihtoehto."
Kovinpa onkin huonosti japanilaisia vaihtoehtoja tuossa luokassa saksalaiselle. Lexus. Siinä se on.
Japanissa voi valita tuossa luokassa minkä tahansa auton maailmasta. Ja silti japanilaisilla lähes 70 % osuus siinäkin luokassa.
"Vain sellainen jolla ei ole varaa S-Mersuun, valitsee tuplasti halvemman Lexus LS430 kaikilla herkuilla."
Ainakin Jenkeissä vastaavilla varusteilla LS430 on hieman S:ää kalliimpi, kuten olen todistanut linkein. Voin todistaa taas. Ja joo, turkkilaisethan ne Saksassa Lexuksilla ajavatkin.
"Huomaatko että tässäkin tullaan siihen, että Japanilainen arvostaa ja TAVOITTELEE Saksalaista autoa; Saksalaiselle ei taas Japsi kelpaa. Ei sitten millään."
En huomaa. Saksassa myydään varmasti 10 kertaa enemmän japanilaisia kuin Japanissa saksalaisia. Joka tapauksessa paljon enemmän.
Ei se ole minulle lainkaan selvä asia. Englannissa Mersun tyytyväisyysarvo on alle autoteollisuuden keskitason, samoin Saksassa. Mittauksen kohteena on useita autoon ja sen käyttöön liittyviä tekijöitä.
Tottakai, jos E - sarjan Mersu maksaa Suomessa 60.000 euroa, niin eihän Mersu-setä voi edes anonyymisti myöntää ettei kyseessä ole johtotähti.
Terve!
Tuon lauseen:
"But foreign marques, led by Mercedes-Benz and BMW, account for one-third of Japan's full-sized car market, selling 244,000 units last year."
Voi todella kääntää myös niin, että BMW:llä ja MercedesBenzillä on kolmasosa Japanin isompien autojen markkinoista. Itse ymmärsin kyllä asian tällä tavalla!
Risto
seikkaa. Miksi japanilaiset itse puhuvat päinvastaista kuin sinä? Ne jotka ovat syntyneet ja asuneet siellä yli 20 vuotta? Ja muut suomalaiset jotka ovat siellä asuneet. Kyllähän minä uskon ennemmin noita linkkejä mitä netistä löytyy sekä ihmisiä jotka ovat oikeasti siellä asuneet.
No ei tietenkään voi!
Päälause: "Mutta ulkomaiset merkit...muodostavat kolmanneksen Japanin isojen autojen markkinoista."
Sivulauseen korvaava lauseenvastike: "...MB:n ja BMW:n johtamina..."
Miten voi olla, että joku ei ymmärrä noin yksinkertaista asiaa?
"Miksi japanilaiset itse puhuvat päinvastaista kuin sinä?"
Selitä. Ketkä puhuvat mitä? Minä olen ihan oikeastikin asunut Japanissa useaan otteeseen ja tunnen maan. Usko sinä, Risto, mitä haluat. Et ole totuuden arvoinenkaan.
Tiesitkö, että noin 60% yli USD 45.500 maksavista Japanissa myytävistä autoista ovat ulkomaalaisia?
http://www.businessweek.com/magazine/content/05_28/b3942068.htm
Mercedes E500 maksaa Japanissa $85,000, BMW 545 $84,000 ja Toyota Celsior (Lexuksen lippulaivaa GS430 vastaava auto) vain $71,429. Sitä paitsi Celsior (Lexus) on suurempi. Saksalaiset myyvät todella hyvin paljon korkeammasta hinnastaan huolimatta! Oman maan tekeleitä ei juuri arvosteta.
http://www.businessweek.com/magazine/content/05_28/b3942068.htm
kuten esimerkiksi Ferrari, Morgan, MG, Lancia, Ford, Bugatti, Porsche, Pierce Arrow, 1954 Mercedes 300SL gull wing coupe, Rolls Royce, Cadillac jne. Jostain syystä japanilaisista autoista artikkelissa ei puhuta. Mistäköhän?
http://metropolis.japantoday.com/tokyofeaturestoriesarchive349/338/tokyofeaturestoriesinc.htm
Mistä oikein revit hintasi? Kummasti dollareissa.
Oikeasti Mersun E500 Avantgarde maksaa Japanissa alkaen 9.040.000 jeniä eli n. 67.800 euroa.
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/e-class/price.html
ja Bemari 545 alkaen 8.923.810 jeniä eli vähän alle 67.000 euroa.
http://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/5/saloon/
Celsiorin hintaa en löytänyt. Kuitenkin Toyotan luksusautot myyvät paljon enemmän Japanissa.
Linkistä myös näkee, että Toyota hallitsee yhä luksusautoluokkaa Japanissa.
Japanilaiset eivät edes itse arvosta oman maan tuotteitaan.
Totuus alkaa pikkuhiljaa tulla esille. Japanissa, PERÄTI 90% yli 50 000 $ maksavista autoista on ULKOMAALAISIA. Tähän joukkoon kuuluvat VW, Audi, BMW ja Mercedes.
Ainoa asia missä Japsit pärjäävät on HINTA. Japanissa BMW 545 maksaa 84 000 $, MB E500 85 000 $ ja Toyota Celcior (Lexus LS430) maksaa VAIN 71 000 $. Koska LS430 on pykälää Mersun E- ja BMW:n 500-sarjaa isompi, on sen oikea vertailukohta BMW 745 ja MB S430. Tästä on helppo päätellä että Japanilainen joutuu maksamaan vastaavasta Saksalaisesta TUPLAHINNAN oman maan halpistekeleisiin verrattuna. Sekään ei tunnu Japseja pelastavan edes kotimaassaan, vaan 90% yli 50 000 $ maksavista autoista tulevat ulkomailta.
http://www.post-gazette.com/pg/05215/547989.stm
olet väärässä kuten aina.
Japanilaiset arvostavat ulkomaalaisia autoja eniten kuten muitakin tuotteita "oli ne sitten Lous Vuittonin käsilaukkuja, Remy Martinin konjakkeja tai Porschen urheiluautoja".
http://www.detnews.com/2003/autosinsider/0310/31/autos-312784.htm
Tämä on tullut jo kaikille selväksi minkämaalaisia autoja japanilaiset arvostavat. Saksalaisia.
Miten niin väärässä? Linkittämässäsi jutussakin selvästi sanotaan, että Toyota johtaa yhä Japanin luksusautomarkkinoita.
"While the company is still Japan's market leader in upscale autos..."
Olin oikeassa kuten aina.
Tuo juttu on taas jonkun ulkomaalaisen kirjoittama ja se ei kerro koko totuutta mistään. Vuittonin laukkuja tosiaan myydään siellä paljon, mutta toisaalta Japanin oma katumuoti on tällä hetkellä koko maailmassa se ykkösjuttu, josta kaikki imevät vaikutteitaan maailmalla.
Remy Martinin konjakit ovat varmasti myöskin suosittuja - mutta - ei japanilaisia konjakkeja taida olla olemassakaan. Sen sijaan esim. maailman kallein ja hienoin viski on japanilaisen Suntoryn tekemä ja maksaa 700 euroa/pullo.
En tiedä millä tapaa jutun kirjoittajan mielestä Porschea arvostetaan, sillä ainakin ylivoimaisesti myydyimmät urheiluautot on Japanissa japanilaisia ja esim. Skyline GT-R:n kaltaisilla autoilla on Japanissa aivan erityinen asema. Ne on legendoja, jonkinlaisia kansansankareita. Ironisesti, GT-R:ää kutsutaan usein juuri "Porschen tappajaksi" - myös maailmalla.
Mistä oikein revit nuo epäuskottavat linkkisi? Kummasti dollareissa hinnat. Valmistajien virallisilta Japanin-sivuilta löytyy tällaisia lukuja: (itse luottaisin niihin enemmän)
Mersun E500 Avantgarde maksaa Japanissa alkaen 9.040.000 jeniä eli n. 67.800 euroa.
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/e-c lass/price.html
ja Bemari 545 alkaen 8.923.810 jeniä eli vähän alle 67.000 euroa.
http://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/5/saloon/
Celsiorin hintaa en löytänyt. Tuo 90 % tuntuu kyllä täysin uskomattomalta. Ulkomaalaisia autoja ylipäätään kun ei Japanissa näe juurikaan. Joka tapauksessa Toyotan luksusautot myyvät paljon enemmän Japanissa kuin muut.
Millä kumoat tämän?
Kylmää tekstiä Japsien suusta:
''Toyota is eager to strengthen its image by promoting Lexus in Japan, where most luxury car buyers still prefer European brands such as BMW and Mercedes-Benz.''
Luksusautojen ostajat Japanissa pitävät BMW:tä ja Mercedestä parempina kuin Japsivastineet.
http://www.freep.com/money/autonews/lexus20e_20050520.h tm
''Toyota to bring Lexus to Japan.
Aims to oust German rivals as top sellers of luxury cars''
Luxusautojen luokassa Europremiumit ovat myydyimpiä Japanissa. Tähän koittaa Toyota vastata tuomalla Lexuksen Japaniin. Toyotan oma imago ei riitä Japanissa kilpailemaan Mercedestä, BMW:tä tai Audia vastaan.
http://www.msnbc.msn.com/id/5067361/
''The prestige cars in Japan these days are made by Mercedes-Benz (DCX ), BMW, and Audi. Combined Japanese sales of this formidable trio have grown 34% over the past decade''
Arvokkaimmat autot Japanin markkinoilla ovat Mercedes, BMW ja Audi. Tämä mahtava kolmikko on kasvanut peräti 34% viime vuosikymmenen aikana.
Japsien ongelma Japanissa on, että nuorten ostajien keskuudessa Saksalaiset ovat paljon halutumpia kuin Japsit. Tästä on helppo päätellä, että tulevaisuudessa Europremiumit tulevat valtaamaan Japanin markkinat.
"But BMW and Mercedes-Benz are doing a better job attracting younger buyers."
Japanilainen ammittilainen tuo faktat kehiin:
''Consider Shunsuke Kurita, a 46-year-old interior designer who drives a black 1999 BMW 318i. "It's a status symbol more than anything else, but I figure a BMW has better resale value than domestic cars," he says. "Toyota sedans have a fuddy-duddy image."
Samallakun hän ylistää BMW:n imagoa, hän haukkuu Toyotan imagoa sanalla ''vanha-hölmö''. Toyotan imago no Japanissakin olematon. Toisinsanoen Japanissa Saksalaisia premiumeja arvostetaan eniten.
Totuus Skylinestä tuleekin Nissanin pomon suusta:
''In June, Japan's No. 2 luxury auto maker rolled out its sleek new Skyline sedan. The $27,500 car targets those partial to BMW's 3-series and slightly more expensive 5-series cars. "We half-jokingly nicknamed the new Skyline our 4-series car," says Kazuhiko Ieda, Nissan's chief marketing manager for luxury cars.''
Eli todellisuudessa tuo kehittu Skyline onkin edullinen, BMW:n statukseen pyrkivä halpistuote.
Japanissa arvostetuimmat merkit tulevat Saksasta. Saksalaisilla merkeillä kuten BMW, Audi, Mersu ja Porsche on voittamaton imago Japanissa samalla kuin Japseilla on tylsän ja halvan auton maine. Toyotakin teki viisaasti: kun oma imago ei edes kotimaassaan riittänyt, vaihdettiin koko merkin nimi Lexukseksi.
http://www.businessweek.com/magazine/content/01_31/b3743073.htm
Toinen linkki kertoo myös karua kieltä Japsien naurettavasta menestyksestä isojen autojen luokassa.
''Lexus To The Rescue
Losing luster in the luxury market at home, Toyota is rolling out the marque to fight European imports ''
Mersu, BMW ja Audi käytännössä hallitsevat kalliiden autojen (yli 45 000$) myyntiä Japanissa. Peräti 60% tuon hintaluokan autoista ovat näitä Saksalaisia premiumeja:
''Mercedes-Benz, BMW, and Audi -- have become more alluring to Japan's wealthiest car buyers. Those three brands alone sold a combined 96,000 vehicles in Japan last year, and overall imports account for about 60% of total sales of the highest-end cars costing more than $45,500. ''
http://www.businessweek.com/magazine/content/05_28/b3942068.htm
Totuus alkaa pikkuhiljaa tulla esille. Japanissa, PERÄTI 90% yli 50 000 $ maksavista autoista on ULKOMAALAISIA. Tähän joukkoon kuuluvat VW, Audi, BMW ja Mercedes.
''But Toyota officials concede that Lexus won't be an easy sell. In Japan, wealthy consumers tend to favor German engineering -- Volkswagen AG's Audi, BMW AG and Mercedes-Benz from DaimlerChrysler AG. Last year, industry officials say imports accounted for 90 percent of the market for cars that retail at $50,000 and up.''
Ainoa asia missä Japsit pärjäävät on HINTA. Japanissa BMW 545 maksaa 84 000 $, MB E500 85 000 $ ja Toyota Celcior (Lexus LS430) maksaa VAIN 71 000 $. Koska LS430 on pykälää Mersun E- ja BMW:n 500-sarjaa isompi, on sen oikea vertailukohta BMW 745 ja MB S430. Tästä on helppo päätellä että Japanilainen joutuu maksamaan vastaavasta Saksalaisesta TUPLAHINNAN oman maan halpistekeleisiin verrattuna. Sekään ei tunnu Japseja pelastavan edes kotimaassaan, vaan 90% yli 50 000 $ maksavista autoista tulevat ulkomailta.
Japseja ei myöskään arvosteta kotimaassaan. Japanilainen Takahiro Hiruma sanoo selvästi. Ajan mielummin BMW:llä, sillä on parempi imago.
http://www.detnews.com/2003/autosinsider/0310/31/autos-312784.htm
Tämäkö sinun on niin vaikea ymmärtää, Joni? Ei Japanissa omia romukasoja arvosteta.
Kylmää tekstiä Japsien suusta:
''Toyota is eager to strengthen its image by promoting Lexus in Japan, where most luxury car buyers still prefer European brands such as BMW and Mercedes-Benz.''
Luksusautojen ostajat Japanissa pitävät BMW:tä ja Mercedestä parempina kuin Japsivastineet.
http://www.freep.com/money/autonews/lexus20e_20050520.h tm
''Toyota to bring Lexus to Japan.
Aims to oust German rivals as top sellers of luxury cars''
Luxusautojen luokassa Europremiumit ovat myydyimpiä Japanissa. Tähän koittaa Toyota vastata tuomalla Lexuksen Japaniin. Toyotan oma imago ei riitä Japanissa kilpailemaan Mercedestä, BMW:tä tai Audia vastaan.
http://www.msnbc.msn.com/id/5067361/
''The prestige cars in Japan these days are made by Mercedes-Benz (DCX ), BMW, and Audi. Combined Japanese sales of this formidable trio have grown 34% over the past decade''
Arvokkaimmat autot Japanin markkinoilla ovat Mercedes, BMW ja Audi. Tämä mahtava kolmikko on kasvanut peräti 34% viime vuosikymmenen aikana.
Japsien ongelma Japanissa on, että nuorten ostajien keskuudessa Saksalaiset ovat paljon halutumpia kuin Japsit. Tästä on helppo päätellä, että tulevaisuudessa Europremiumit tulevat valtaamaan Japanin markkinat.
"But BMW and Mercedes-Benz are doing a better job attracting younger buyers."
Japanilainen ammittilainen tuo faktat kehiin:
''Consider Shunsuke Kurita, a 46-year-old interior designer who drives a black 1999 BMW 318i. "It's a status symbol more than anything else, but I figure a BMW has better resale value than domestic cars," he says. "Toyota sedans have a fuddy-duddy image."
Samallakun hän ylistää BMW:n imagoa, hän haukkuu Toyotan imagoa sanalla ''vanha-hölmö''. Toyotan imago no Japanissakin olematon. Toisinsanoen Japanissa Saksalaisia premiumeja arvostetaan eniten.
Totuus Skylinestä tuleekin Nissanin pomon suusta:
''In June, Japan's No. 2 luxury auto maker rolled out its sleek new Skyline sedan. The $27,500 car targets those partial to BMW's 3-series and slightly more expensive 5-series cars. "We half-jokingly nicknamed the new Skyline our 4-series car," says Kazuhiko Ieda, Nissan's chief marketing manager for luxury cars.''
Eli todellisuudessa tuo kehittu Skyline onkin edullinen, BMW:n statukseen pyrkivä halpistuote.
Japanissa arvostetuimmat merkit tulevat Saksasta. Saksalaisilla merkeillä kuten BMW, Audi, Mersu ja Porsche on voittamaton imago Japanissa samalla kuin Japseilla on tylsän ja halvan auton maine. Toyotakin teki viisaasti: kun oma imago ei edes kotimaassaan riittänyt, vaihdettiin koko merkin nimi Lexukseksi.
http://www.businessweek.com/magazine/content/01_31/b3743073.htm
Toinen linkki kertoo myös karua kieltä Japsien naurettavasta menestyksestä isojen autojen luokassa.
''Lexus To The Rescue
Losing luster in the luxury market at home, Toyota is rolling out the marque to fight European imports ''
Mersu, BMW ja Audi käytännössä hallitsevat kalliiden autojen (yli 45 000$) myyntiä Japanissa. Peräti 60% tuon hintaluokan autoista ovat näitä Saksalaisia premiumeja:
''Mercedes-Benz, BMW, and Audi -- have become more alluring to Japan's wealthiest car buyers. Those three brands alone sold a combined 96,000 vehicles in Japan last year, and overall imports account for about 60% of total sales of the highest-end cars costing more than $45,500. ''
http://www.businessweek.com/magazine/content/05_28/b3942068.htm
Totuus alkaa pikkuhiljaa tulla esille. Japanissa, PERÄTI 90% yli 50 000 $ maksavista autoista on ULKOMAALAISIA. Tähän joukkoon kuuluvat VW, Audi, BMW ja Mercedes.
''But Toyota officials concede that Lexus won't be an easy sell. In Japan, wealthy consumers tend to favor German engineering -- Volkswagen AG's Audi, BMW AG and Mercedes-Benz from DaimlerChrysler AG. Last year, industry officials say imports accounted for 90 percent of the market for cars that retail at $50,000 and up.''
Ainoa asia missä Japsit pärjäävät on HINTA. Japanissa BMW 545 maksaa 84 000 $, MB E500 85 000 $ ja Toyota Celcior (Lexus LS430) maksaa VAIN 71 000 $. Koska LS430 on pykälää Mersun E- ja BMW:n 500-sarjaa isompi, on sen oikea vertailukohta BMW 745 ja MB S430. Tästä on helppo päätellä että Japanilainen joutuu maksamaan vastaavasta Saksalaisesta TUPLAHINNAN oman maan halpistekeleisiin verrattuna. Sekään ei tunnu Japseja pelastavan edes kotimaassaan, vaan 90% yli 50 000 $ maksavista autoista tulevat ulkomailta.
Japseja ei myöskään arvosteta kotimaassaan. Japanilainen Takahiro Hiruma sanoo selvästi. Ajan mielummin BMW:llä, sillä on parempi imago.
http://www.detnews.com/2003/autosinsider/0310/31/autos-312784.htm
Kylmää tekstiä Japsien suusta:
''Toyota is eager to strengthen its image by promoting Lexus in Japan, where most luxury car buyers still prefer European brands such as BMW and Mercedes-Benz.''
Luksusautojen ostajat Japanissa pitävät BMW:tä ja Mercedestä parempina kuin Japsivastineet.
http://www.freep.com/money/autonews/lexus20e_20050520.h tm
''Toyota to bring Lexus to Japan.
Aims to oust German rivals as top sellers of luxury cars''
Luxusautojen luokassa Europremiumit ovat myydyimpiä Japanissa. Tähän koittaa Toyota vastata tuomalla Lexuksen Japaniin. Toyotan oma imago ei riitä Japanissa kilpailemaan Mercedestä, BMW:tä tai Audia vastaan.
http://www.msnbc.msn.com/id/5067361/
''The prestige cars in Japan these days are made by Mercedes-Benz (DCX ), BMW, and Audi. Combined Japanese sales of this formidable trio have grown 34% over the past decade''
Arvokkaimmat autot Japanin markkinoilla ovat Mercedes, BMW ja Audi. Tämä mahtava kolmikko on kasvanut peräti 34% viime vuosikymmenen aikana.
Japsien ongelma Japanissa on, että nuorten ostajien keskuudessa Saksalaiset ovat paljon halutumpia kuin Japsit. Tästä on helppo päätellä, että tulevaisuudessa Europremiumit tulevat valtaamaan Japanin markkinat.
"But BMW and Mercedes-Benz are doing a better job attracting younger buyers."
Japanilainen ammittilainen tuo faktat kehiin:
''Consider Shunsuke Kurita, a 46-year-old interior designer who drives a black 1999 BMW 318i. "It's a status symbol more than anything else, but I figure a BMW has better resale value than domestic cars," he says. "Toyota sedans have a fuddy-duddy image."
Samallakun hän ylistää BMW:n imagoa, hän haukkuu Toyotan imagoa sanalla ''vanha-hölmö''. Toyotan imago no Japanissakin olematon. Toisinsanoen Japanissa Saksalaisia premiumeja arvostetaan eniten.
Totuus Skylinestä tuleekin Nissanin pomon suusta:
''In June, Japan's No. 2 luxury auto maker rolled out its sleek new Skyline sedan. The $27,500 car targets those partial to BMW's 3-series and slightly more expensive 5-series cars. "We half-jokingly nicknamed the new Skyline our 4-series car," says Kazuhiko Ieda, Nissan's chief marketing manager for luxury cars.''
Eli todellisuudessa tuo kehittu Skyline onkin edullinen, BMW:n statukseen pyrkivä halpistuote.
Japanissa arvostetuimmat merkit tulevat Saksasta. Saksalaisilla merkeillä kuten BMW, Audi, Mersu ja Porsche on voittamaton imago Japanissa samalla kuin Japseilla on tylsän ja halvan auton maine. Toyotakin teki viisaasti: kun oma imago ei edes kotimaassaan riittänyt, vaihdettiin koko merkin nimi Lexukseksi.
http://www.businessweek.com/magazine/content/01_31/b3743073.htm
Toinen linkki kertoo myös karua kieltä Japsien naurettavasta menestyksestä isojen autojen luokassa.
''Lexus To The Rescue
Losing luster in the luxury market at home, Toyota is rolling out the marque to fight European imports ''
Mersu, BMW ja Audi käytännössä hallitsevat kalliiden autojen (yli 45 000$) myyntiä Japanissa. Peräti 60% tuon hintaluokan autoista ovat näitä Saksalaisia premiumeja:
''Mercedes-Benz, BMW, and Audi -- have become more alluring to Japan's wealthiest car buyers. Those three brands alone sold a combined 96,000 vehicles in Japan last year, and overall imports account for about 60% of total sales of the highest-end cars costing more than $45,500. ''
http://www.businessweek.com/magazine/content/05_28/b3942068.htm
Totuus alkaa pikkuhiljaa tulla esille. Japanissa, PERÄTI 90% yli 50 000 $ maksavista autoista on ULKOMAALAISIA. Tähän joukkoon kuuluvat VW, Audi, BMW ja Mercedes.
''But Toyota officials concede that Lexus won't be an easy sell. In Japan, wealthy consumers tend to favor German engineering -- Volkswagen AG's Audi, BMW AG and Mercedes-Benz from DaimlerChrysler AG. Last year, industry officials say imports accounted for 90 percent of the market for cars that retail at $50,000 and up.''
Ainoa asia missä Japsit pärjäävät on HINTA. Japanissa BMW 545 maksaa 84 000 $, MB E500 85 000 $ ja Toyota Celcior (Lexus LS430) maksaa VAIN 71 000 $. Koska LS430 on pykälää Mersun E- ja BMW:n 500-sarjaa isompi, on sen oikea vertailukohta BMW 745 ja MB S430. Tästä on helppo päätellä että Japanilainen joutuu maksamaan vastaavasta Saksalaisesta TUPLAHINNAN oman maan halpistekeleisiin verrattuna. Sekään ei tunnu Japseja pelastavan edes kotimaassaan, vaan 90% yli 50 000 $ maksavista autoista tulevat ulkomailta.
Japseja ei myöskään arvosteta kotimaassaan. Japanilainen Takahiro Hiruma sanoo selvästi. Ajan mielummin BMW:llä, sillä on parempi imago.
http://www.detnews.com/2003/autosinsider/0310/31/autos-312784.htm
Joka tapauksessa Toyota on yhä luksusluokankin ykkönen Japanissa ja Japanin myydyimmät luksusautot on Toyota Crown ja Celsior. Nuo on todistettu jo teidänkin laittamissanne linkeissä. Voin linkittää uudelleen, jos haluat.
Niin, siinä sanottiin, että ulkomaisilla luksuksilla on parempi jälleenmyyntiarvo. Se johtuu siitä, että ne ovat niin paljon harvinaisempia kuin joku Toyota, jolla on Japanissa yli 40 % markkinaosuus.
"Totuus Skylinestä tuleekin Nissanin pomon suusta...Eli todellisuudessa tuo kehittu Skyline onkin edullinen, BMW:n statukseen pyrkivä halpistuote"
Älä ala puhumaan sellaisesta mistä et tiedä selvästi mitään, se on noloa. Minä puhuin GT-R:stä, tuo "Nissanin pomo" nykyisestä Skylinestä.
Oppitunti:
Vuoteen 2002 asti oli Nissanilla Skyline GT-R -niminen malli. Se oli urheiluversio Skyline-luksusautosta. 2002 kaikkien Skylinien valmistus lopetettiin. Sitten päätettiin erottaa Skyline- ja GT-R -nimet toisistaan. Esiteltiin uuden sukupolven luksusauto Nissan Skyline eli Infiniti G35. Siitä ei ole olemassakaan GT-R-versiota, vaan Nissan aikoo esitellä vuonna 2007 Nissan GT-R:n, joka tulee olemaan täysin oma mallinsa, erillään Skyline-nimestä. Tämä nykyinen Nissan Skyline on melko pappamalli, vaikka siitäkin on olemassa hieno 280-heppainen Coupe-versio.
Nuo jatkuvasti esittelemäsi dollari-hinnat eivät pidä paikkaansa. Linkitin jo valmistajien virallisilta Japanin-sivuilta oikeat hinnat. 545 irtoaa reilusti alle 70.000 eurolla ja E500:kin 70.000 eurolla.
Et voi puhua naurettavasta japanilaisten luksusautojen myynnistä, kun ne kuitenkin on myydyimpiä. Siis Toyota on. Sitä et voi kiistää.
Syy, miksi tuolta netistä löytyy noita vauhkoavia tekstejä aiheesta, on juuri siinä, että saksalaiset ovat eittämättä kiristäneet otettaan Japanin luksusmarkkinoilla. Pari vuotta sitten niiden myynti oli ihan toista luokkaa. 34 % on tullut Saksan kolmikolle kasvua, sehän asian laidan jo kertookin. Pari vuotta sitten ei Japanissa tosiaankaan paljon ulkomaalaisia premiumeja näkynyt. Muutama siellä täällä. Nyt sitten ihmetellään muutosta. Kuitenkin Toyota on yhä ykkönen ja sellaisena se pysyykin. Toyota on nimittäin kiistatta maailman viisain ja "pärjäävin" autonvalmistaja. Se teki aikoinaan vallankumouksen Jenkkien premiummarkkinoilla, joten se kyllä pystyy pitämään valtaistuimensa myös kotimaassaan.
Tyhmästi muuten vaihtelet nimeäsi, Euromies2005/Risto/Pena/Realisti/GreenGrass. Välillä väität, että Japanissa vanhat rikkaat ukot suosivat saksalaisia ja nyt taas että nuoret.
Toyota ei ole luxus-auto. Sitä olet itsekin toitottanut monta kuukautta.
Kuulehan poika, löytyy aika paljon esim. irlantilaisia viskejä jotka ovat kalliimpia.
Porscehan oli Japanissa kolmanneksi arvostetuin auto Mersun ja Bemarin jälkeen.
Ja 90% Japanissa myytävistä yli USD 50.000 maksavista autoista ovat ulkomaalaisia.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000011142005
Itsekin olet jankuttanut ettei Toyota ole luxus-automerkki.
Hinnat noissa Euromiehen jutuissa ovat oikein. Katso vaikka CLSA:n sivuilta.
Nimimerkeistä: Älä jauha paskaa. Tämä on minun nimimerkkini enkä ole huomannut kenenkään muun käyttävän sitä. Minä taas en ole käyttänyt Penan tai Euromiehen tai kenenkään muun nimimerkkiä. Aina en muista pistää mitään nimimerkkiä. Sinulla taas on se Chaser-nimimerkki.
Minun virheeni oli, että sanoin vanhojen japanilaisten suosivan euroja. Luin tekstin nopeasti ja huolimattomasti.
Töissä nuo japsi-insinöörit väittävät, että euroja näkee kyllä katukuvassa ja niiden myynti on ollut melko tasaista pitkään lukuunottamatta 90-luvun puoliväliä jolloin tuontitulleja laskettiin eurooppalaiselle tasolle ja myynnissä oli ollut selvä nousu. Etsin linkin tuostakin viimeistään huomenna.
Mutta kaiken kaikkiaan: eurooppalaiset autot ovat Japanissa arvostetuimpia. Siitä ei päästä mihinkään.
ulkomaisten autojen myynnistä Japanissa vuosittain.
Jos puhutaan Suomesta, niin kun katsotaan taulukkoa tarkemmin, on BMW:llä selkeä 8 pisteen kaula kolmen seuravan eli Audin, Mercedeksen ja Toyotan kiinteään ryhmään, jotka ovat neljän pisteen sisällä toisistaan. Viidenteen eli Saabiin taas on Toyotasta yhdeksän pisteen kaula.
Eli Tuulilasin merkkien merkki -tutkimuksesta voimme helposti nähdä, että arvostetuimmat merkit Suomessa ovat BMW, Audi, Mercedes ja Toyota.
Jos taas katsotaan Saksan tilannetta niin J.D.Powers loihe lausumaan:
"Toyota ranks highest in overall customer satisfaction in Germany for the fourth consecutive year". Ja kun nämä saksalaiset kuulemma ymmärtävät paremman autoilun päälle eivätkä ole rasitetut hurjilla veroillakaan.
Ehkäpä tosiaan "muun merkkiset autoilijat" lähinnä nauravat Toytisteille, mutta se on klownin naurua kyynelten läpi.
Kyllä totisesti totuus kirpaisee kun jopa selvästi esitettyä ja tutkimukseen perustuvaa faktaa täytyy yrittää itku kurkussa selitellä omin epätoivoisin mutu-selityksin!
vai testit joissa Tojoista todetaan "uraherkkä, tuuliherkkä, ei tahdo kaista riittää, tunnoton ohjaus jne."
Miksi te Toyotan omistajat aina kerjäätte hyväksymistä omalle autollenne? Järki se pitää olla kerjätessäkin.
Tässä pari lainausta TM 17/2005 "premiumeista":
"BMW:n ongelmana voisi sanoa olevan suoraan ajon."
"Mercedeksenkin suuntavakavuudessa suoralla tiellä on toivomisen varaa. Se muuttaa suuntaansa tuulen ja urien vaikutuksesta. Ohjauksen raskauden voisi kohdentaa kääntöä vastustavaan voimaan, joka on varsin suuri ja keinotekoisen tuntuinen. Tämä tulee ilmi kaarreajossa."
"Mercedeksen suoritusta kaupungissa häiritsevät turhan kevyt kaasu ja kytkin, jotka tekevät liikkeellelähdöistä vaikeita. Lisäksi moottori tuntuu vastaavan liian herkästi kaasupolkimen liikkeisiin. BMW:n suoritusta heikentää kaupunkiajossa joukon raskain ohjaus, joka lisäksi palauttaa huonosti. Näkyvyys ulos jää huonoksi korkean vyötärölinjan ja matalien ikkunoiden vuoksi."
"Audinkin ohjaustunto on hieman huono, joten ohjauspyörää tulee helposti kääntäneeksi liikaa."
mitä japskeista on sanottu? Ei jaksa. Lue itse vaikka Lexuksen kohdalta.
Miksi hehkuttaa pikkubemuja sekä mersuja ja audeja jos ei hehkutettavaa kerran niin paljoa ole? "Premium" ei minun käsityksen mukaan merkitse automaattisesti parempia ajo-ominaisuuksia.
mitä se premium sitten oikein merkitsee? Olisiko ostajan tyhmyyttä oikea vastaus?
Tätä ajoin takaa.
täällä kommentoidaan kuluttajatutkimuslaitos j.d.powersin autojen tyytyväisyystutkimuksen tuloksia. joissa toyota voitti neljä ajoneuvoluokkaa kuudesta. ne kaksi voittivat mb ja bmw.
Koska omistan sekä Volvon että Renaultin (molemmat Biliasta), ei voi kuin hämmästellä paria tulosta.
Myyntipalveluissa Renault nousee peräti BMW:n ohi neljänneksi mutta täsmälleen samassa hallissa myytävä Volvo romahtaa keskitason alapuolelle Citroenin ohi.
Miten ihmeessä tuo on mahdollista? Omat kokemukset osoittavat että ainoa syy Bilian olemassaoloon on nimenomaan merkistä riippumatta erittäin hyvin ja asiantuntevasti toimiva myynti ja asiakaspalvelu ENNEN kuin rahat ovat vaihtaneet omistajaa....
Huoltopalveluissa ainoa ihmetystä herättävä seikka on se että Bilian huollosta nauttivat merkit ovat ylipäätänsä mahtuneet koko asteikolle.
Volvo on selvästi keskitason alla mikä on ällistyttävän hyvä saavutus mutta Rellu jostain syystä ihan keskivaiheilla. Ehkä rellun omistajat eivät oletakaan että heidän autolleen tehdään Biliassa mitään ja toisaalta Volvon tekemättömistä töistä laskutetaan vähintään 50% rellua enemmän mutta kuitenkin.
Tuloksista voi vetää lisäksi yhden johtopäätöksen. Lojaalisuus näytää olevan jokseenkin suoraan suhteessa siihen miten tyytyväisiä omistajat ovat olleet autoonsa, täysin riippumatta siitä miten syvältä huolto tms on ollut.
Ainoastaan Skoda ja VW ovat vaihtaneet selvästi paikkaa. Volkkarin omistajat ovat huomattavasti skeidaa lojaalimpia merkille vaikka itse autoon eivät volkkarikuskit enää olekaan tyytyväisiä.
Hieman provosoivasti kirjoitettu, mutta ihan asiaa puhut pitkälti.
Se mikä noissa tyytyväisyys-rankkauksissa mielestäni vähän mättää, on juuri se, että se perustuu niin pitkälti nimenomaan tunteeseen. Bemarin ostaja on luultavasti keskimäärin kiinnostuneempi ajamisesta ja autoilusta ja hänen lähtökohta tällaiseen kyselyyn vastattaessa on aika toinen kuin esimerkiksi sellaisen henkilön, joka vaas ostaa ok-auton kulkuvälineeksi. Bemaristi luultavasti myös nielee enemmän vikoja ja puutteita autossaan samasta syystä.
Keskiverto toyotisti puolestaan luultavasti kuuluu juuri siihen ryhmään jota autoilu ei niinkään kiinnosta. Hän ostaa auton kulkuneuvoksi ja haluaa että se toimii sellaisena moitteettomasti. Näin ollen Toyotan neljäs sija (ottaen huomioon niiden suuren määrän, kuten itse mainitsit) on mielestäni melkein suurempi saavutus kun Bemarin kärkisija.
Jos esim. sama tutkimus tehtäisiin niin, että sadalle satunnaiselle ihmiselle annettaisiin muutamaksi kuukaudeksi käyttöön erimerkkisiä autoja, veikkaan että tuo listä näyttäisi aika erilaiselta. Moni parusautoilija pitäisi esim Bemarin takavetoa ikävänä. Bemaristi puolestaan ei tunnetusti vaihtaisi takavetoa mistään hinnasta pois...
PS. Itse en pohtisi sekunttiakaan Bemarin ja Toyotan välillä, jos pitäisi valita. Takapyörät työntää ja etupyörät ohjaa, niinhän sen pitää mennä...
Kaikkeahan sitä saa luulla. Mutta mikään tutkimus ei tätä tue. Sitä sen sijaan tukee että toyotaan ollaan tyytyväisimpiä, samoin kuin mersuun ja bmw:hen.
Aivan, mutta yhtälailla tuo "tyytyväisyystutkimus" on loppupelissä täysin yhtä tyhjän kanssa. Ei se ainakaan autojen ominaisuuksita paljoa kerro.
No ajattelepa nyt hieman itsekin. Jos sattuisit omistamaan auton joka on täysi paska ominaisuuksiltaan, hajoilee sisältä ja ulkoa, jättää vähän väliä tien päälle, on kallis ostaa ja halpa myydä ja vielä vaikea ja kallis huoltaa, niin olisitko silloin kyselyssä kuitenkin siihen erittäin tyytyväinen?
Tällainen tyytyväisyysindeksi on hieman samanlainen kuin finanssipuolella tilinpäätöstieto; se summaa yhteen mittariin auton ominaisuudet koko elinkaaren laajuudelta. Haittapuolena tietenkin on että summatieto kadottaa tietoa osatekijöistään, eli joku osa-alue saattaa olla hieman huonommaksikin arvioitu kun taas muut osa-alueet senverran parempia että kompensoivat sen.
Herra Merkkien Merkki, tässäpä sinulle tyytyväisyystutkimus Saksasta:
http://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease.asp?StudyID=995
Herra Merkkien Merkin tulisi tajuta se tosiasia, että jos auto maksaa 65.000 euroa, niin eihän sitä voi huonoksi ilmoittaa. Edes anonyymisti.
Ei, tällä tutkimuksella ei voi pyyhkiä persettä, koska tulokset Britanniasta ovat samansuuntaiset.
Itse mieltäisin asian niin, että jos Bemarin 530i maksaa 60 000$ ovat omistajan ODOTUKSET huomattavasti korkeammalla tasolla kuin halvan Corollan omistajan. Käytännössä Corollan omistaja on tyytyväinen autoonsa jos se vain toimii hyvin. Auto on halpa, joten eipä kenelläkään mitään odotuksia ominaisuuksien suhteen olekaan.
Sen sijaan Bemarin ostaja on hyvinkin kriittinen autostaan, koska odotukset ovat huikeat. Silti kalliit Saksalaiset ovat aina kärjessä tyytyväisyystutkimuksissa. Hieno suoritus ottaen huomioon, että näiltä autoilta odotetaankin enemmän kun perusharmaalta, halvalta Japsilta.
Perusvirhe loputtomassa soopan suoltamisessasi: Corolla on malli, BMW merkki. Koeta nyt tajuta edes tällainen perusasia ennenkuin jatkat itsesi munaamista.
Toyota pitää kärkipaikkoja tyytyväisyystutkimuksissa jotka ovat kansainvälisesti tunnettuja toisinkuin joku Tuulilasin tai Aamulehden pikkunäpertely.Yrityksesi selitellä Toyotan menestystä typerällä Toyotan omistajien vähättelyllä on huonon häviäjän touhua.
Olet huono häviäjä ja fanaattisuutesi herättää jo hilpeyttä tällä palstalla. Mainetta olet saanut muttet kunniaa.
no jo on arvostettu Tojotan teettämä tutkimus jossa kysytään 1. Oletko tyytyväinen autoosi? 2. Olisiko siinä jotain parannettavaa?.
Sitten ollaan jumbosijoilla saksalaisten autolehtien vertailutesteissä. Niistä on tuulipukukansa ihan hiljaa. Naurettavaa sakkia.
Esim. mainittu JDPowerin tutkimus ei ole Toyotan teettämä, joten voisitko vain olla hiljaa ja säästää meidät tietämättömyydeltäsi.
Tuulipukukansa siis lukee saksalaisten autolehtien vertailuja. Kuulutko itse tähän mystiseen kansaan?
kuulu tuulipukukansaan. Saksalaisten autolehtien testejä kyllä luen.
haluaisin ajaa tai ainakin kokeilla kallista saksalaista autoa, mutta haluaisinpa rakastella jotakin missiä/julkkistakin. Ne ovat päiväunia, kuten kuseminen pomon pöydälle lottovoiton jälkeen, mutta realiteetit on kohdattava ja ajan Toyotalla ja katselen niitä missejä/julkkiksia vain tv:stäni.
Onko se niin vaikeaa liituraita-autoilijoille hyväksyä, että japseillakin ajellaan ja hyvin ajellaankin, kun ei ihan siitä luksuksesta tiedetä? Ja jos joku näistä tavis-autoista myy paljon, niin eihän se teidän pussista pois ole. Kateellisia ollaan, vaikka asia ei oikeastaan vaikuta tilipussiinne pätkän vertaa.
Nauttikaa omista tuntemuksistanne ja muistakaa turvallinen liikenne. Myös se japsiauto voi saada luksuksenne ruttuun.
Kasva aikuiseksi!
Olet kyllä harvinaisen tyhmä mulkero, jos teet johtopäätöksiä sen perusteella mitä Suomessa tapahtuu/kirjoitetaan/arvostetaan.
5 miljoonaa kansalaista.
Korkea autovero.
Rajat suljetut.
Kilpailua ei ole autokaupassa.
On kyllä pakko sanoa, etten ole pöntönpää kirjoittelijaa viime aikoina nähnyt.
Luulo ei ole tiedon väärtti:
http://www.mercedes-benz-usa.com/
http://www.consumeraffairs.com/automotive/bmw.htm
http://www.bmwproblems.com/media.html
http://www.bmwlemon.com/BMW740i.htm
http://www.lemonlaw.com/volkswagen-audi-problems.html
mutta kyllä täällä myydään paljon aasialaisia halpismerkkejä koska autot ovat kalliita. Onhan tuo autokanta sentään paranemaan päin kun Saksasta saa tuoda kohtuuhintaan oikeita autojakin.
Ei kun sinne Saksaan hakemaan niitä loppunajettuja raatoja kun rahat ei riitä uuteen autoon.
Muuten ei huolta, mutta jätetään nuo viimeisten lauseiden kaltaiset huomautukset pois. "Automerkin x kuskit ovat y", kun y = [jotain huonoa]-tyyliset solvaavat lauseet aiheuttavat normaalsti poiston. Olkoon nyt, kun on keskustelua saatu aikaan, vaikka paikoin hyvän maun rajoja venytelläänkin.
Toki sitä voi kyselyssä arvostaa ties mitä
erikois/laatu/premium -asioita, toki itsekin mieluiten kulkisin räätälin tekemissä asuissa,
asuisin arkkitehdin minulle omin käsin rakentamassa kivilinnassa ja ajaisin Audi A8:lla.
Söisin sisäfile pihviä ja joisin pehmeää punkkua.
Mutta käytönnössä asia on ihan eri, kun massoissa puhutaan ihan aidosti. Ajan Toyotalla,
juon Saludoa, asioin Lidl:ssä, ostan vaatteet Prisman jättihallista ja ryystän halvinta Koffin
keppanaa viikonloppusin halvalla Ikean sohvalla.
Eli arvostus ja se mitä oikeasti ostetaan on aivan eri asia. Keskiarvopalkoilla ei juhlita.
kun ostaa Toyotan, jonka hankintahinta on kohtuullinen, käytettyjen hyvityshinta loistava, alhaisimmat vakuutusmaksut ja huoltokustannuksia ei käytännössä juuri lainkaan.
Mutta nollasummapeliähän se on, osti sitten premium-Tojon tai pitkällä velalla saksalaisauton, kaikki rahat menee joka tapauksessa.
Tojomiehen rahat kuluu velanhoidon sijasta sitten mittapukuihin, italialaisiin kenkiin ja XO-konjakkiin. Mutta etuna on ettei tartte syödä joka päivä tarjousmaksalaatikkoa kuutta vuotta ja voi vaihtaa autoa aina takuun päätyttyä kolmen vuoden välein kun ei ole mahastaan kiinni velassa ja sitä myötä vanhenevassa autossa.
Asun puutalossa, ehkä jokin arkkitehti senkin on joskus piirtänyt. Ostan vaatteeni Modasta, joskus Prismasta, Boreuksesta, milloin mistäkin. Juon sitä olutta, jonka olen parhaimman makuiseksi havainnut. Sohva on kohta 20 vuotta vanha, kun ei piruvie ole vielä hajonnut.
Jostain syystä mielenkiintoni ei ole koskaan kohdistunut ökyautoihin, alle 40 tuhannen euron auto on hyvin riittänyt.
Luulenpa, että en koskaan laittaisi mainitsemasi auton hintaista ajoneuvoa.
Palkkani on minulle myös hyvin riittänyt, tili ei ole koskaan ollut ihan nollilla, kun työelämään olen tullut.
Ihmiset tosiaan arvostavat erilaisia asioita.
Ja siinäpähän arvostakoot.
Mutta, en kertakaikkiaan käsitä tätä toisten mollaamista, automerkkien arvostelua, ja siihen liittyen niiden omistajienkin arvostelua.
joilla on aidosti varaa Mersuun ja mittapukuihin, italialaisiin kenkiin ja XO-konjakkiin, eivät he täällä kirjoittele herjaten japanilaisautoja.
Korkeintaan heidän poikaset, joilla ei ehkä ole edes ajokorttia vielä.
herjaavat täällä euroautoja. Mietipä sitä.
ja olettavat hyökkäyksen olevan paras puolustus.
Kumpikohan puoli tämän sodan lie aloittanut??
olisi varaa SEKÄ sadan tonnin autoihin ETTÄ mittapukuihin, italialaisiin kenkiin ja XO-konjakkiin. Mutta kun edes Roiman liksalla ei oikein tahdo piisata autoon enempää kuin kolme-neljäkymmentä tonnia kerrallaan, senverran isoista rahoista kumminkin puhutaan. Ja kun täytyy ylläpitää niitä taloja, veneitä ja huviloitakin...
Lasten suusta -tason tarinoita taas ovat nämä "minkä auton ottaisit" -jorinat. Kun ei aikuisten oikeessa maailmassa mitään saa ottaa, ellei nyt sitten varkahaksi rupia.
siitäkin, että "laatumerkki" on laatuunsa nähden turhan usein korjaamolla.
Tai ei kaikki hyväksy tuota, tiedän muutamia, jotka ovat Mersun jättäneet vikojen vuoksi.
Tuollaisiin tyytyväisyyskyselyihin vastannevat hanakammin Mersun, ja muiden "laatumerkkien" omistajat, koska heidänhän täytyy tuoda esiin omaa hyvyyttään.
"Näiden omistajat ovatkin kaikkein tyytyväisimpiä autoonsa. "
Luulenpa, että ovat tyytyväisiä itseensä ensisijaisesti.
tyytyväinen autoon joka on maksanut yli 35 000e . omistajan on pakko huoltaa/pitää autostansa koska kuka pönttö menis sen jälkeen kun on tuhlannut noinkin paljon rahaa autoon sanomaan että tulipa muuten ostettua p ska auto. toinen ryhmä on tuonti (saksasta) autojen omistajat jotka ei niinkään voi sanoa muuta kuin että oli kivaa ja tuli hyvä auto koska ovat tehnee sen vaivan että ovat tuoneet konkeroiden kautta auton suomeen. niin ei varmaan tule sanomaa kadulla että *mua on huijattu* . olkaa ihmiset tyytyväisiä siihen mitä on annettu minä ainakin lopetan naapurin kanssa kilpailun :) ps. elämässä on muutakin kun AUTO
silakkalaatikkoa ja lenkkimakkaraa.
Laatutietoiset saksalaiset ja yhdysvaltalaiset arvostavat korkeimmalle japanilaisen high-techin.
Kuten viime päivinä lehdistä olemme saaneet lukea, eurooppaa vaivaa pysähtyneisyys ja näivetystauti. Pätee myös autoteollisuuteen: ei muuta uutista kuin takaisinkutsuja, tehtaiden sulkemisia, laatuongelmia, irtisanomisia, tappiollista toimintaa, alihankintaa halpatuotantomaista...
Kukin voi itse päätellä kuinka laadukasta autotuotantoa tässä ilmapiirissä voi toteuttaa.
Tuntuu olevan ikuisuuskysymys japanilaiset vastaan eurooppalaiset, huomioikaa että toinen on maa ja toinen maanosa. Ja kun eurooppalaisista puhutaa, tarkoitetaan lähes poikkeuksetta saksalaisia autoja. Miksi vastakkaisasettelu?
"Euromerkkien" omistajat luulevat autonsa tason ilmeisesti keskimäärin muita paremmaksi, kun on sellainen ostettu, pitäisi saada mukaan arvostusta, ettei olla tuulipukukansaa. Kuitenkin laatu on mitä on, ja korjaamopäiviä kertyy.
Miksi sitten haukutaan japsien ajo-ominaisuuksia? Taitavat niiden kuljettajat sitten olla keskimäärin parempia, kun hallitsevat auton ja osaavat sillä ajaa? Ei kai kukaan oikeasti luule enää, että yksikään autotehdas olisi täysin itsenäinen? Kyllä kaikki tekevät jossain määrin yhteistyötä muiden kanssa, myös maanosien välistä. Kia voi olla Chevrolet, ihan miten ostaja haluaa. Mutta ostajan mielestä ne sitten ovatkin eri autoja =).
Itselläni on -87 Accord, 2 litran ruisku ja 250tkm. Toimii moittetta, ei vikoja, auto pysyy käsissä ja vielä tuntuu hyvältä, näyttää hyvältä ja onkin hyvässä kunnossa. Pärjää suorituskyvyssä uusillekin autoille. Hinta alle 1000e. Mitä sitten kaipaan verrattuna esim. uuteen mersuun? no en todellakaan mitään.
Keskustelu täällä on "meidän isi on vahvempi kuin teidän isi" -tasoa. Jos uusi saksalainen maksaa kaksi kertaa enemmän kuin vastaava uusi japsi, niin mitä tarvii vinkua ja haukkua japsia. Vai onko itsetunto niin kovilla kalliin hinnan jälkeen, että huutoäänestyksellä tarvii vetää statusarvo korkeammalle? Valojahan ei tietenkään käytetä tämän tuulipukukansan joukossa, ei sentään meidän isolla saksalaisella! Tyhmät suomalaiset vielä uittavat näitä 300 tuhatta ajettuja romuja tänne joista vielä 100 tuhatta on jäänyt saksanmaalle. Saksalaiset nauravat partaansa, kun hölmöt suomalaiset vievät pois ja kohottavat näin sosiaalisen asemansa arvoa pykälällä.
mieltä.
ole vain tyytyväinen tonnin autoosi :)
toivottavasti on vielä paljon kilometrejä edessä :D
Nimenomaan. Olen täysin samaa mieltä.
En ihan ensimmäisenä viitsi kertoa että olen Suomesta kun käyn Saksassa. Sikäläiset naureskelevat yleensä heti että oletko tullut noutamaan meidän ongelmajätteitämme? Toisaalta he ovat todella tyytyväisiä että ylijäämäkalusto viedään pois ja niistä jopa maksetaan. Elleivät hölmöt ulkomaalaiset hakisi niitä pois niiden arvo olisikin nollaantunut ja niiden hävittämisestä joutuisi maksamaan. Tarkoitan siis noita 10 -vuotiaita autovanhuksia.
joko persaukinen tai sellainen joka ei ymmärrä autoista mitään.
Itse en aja Saksantuontiautolla (vielä) mutta onhan nykysuuntaus paljon parempi, että ajetaan 10 vuotta vanhalla Bemarilla kuin sillä savuavalla Tojolla. Bemari saastuttaa vähemmän ja on turvallisempi.
Ikäloppu saksalainen on hyvä vaihtoehto köyhille jotka muuten ajaisivat Ladalla.
Ai että 10 vuotta vanha bemu on turvallisempi kuin muutaman vuoden vanha samanarvoinen Toyota?!?! Joko olet alle 16v tai sitten olet oikeasti vain typerä!!! Käy ihmeessä sieltä itsellesi loppuunajettu saksanromu ja ole vain autuaan tietämätön mistään.
10-vuotiasta autoa vaan jonkun -02 tai -03 mallisen premiumin. Tottakai ajaisin ennemmin sillä 10-vuotiaalla Bemarilla kuin uudella Corollalla. On häpeä ajaa japanilaisella autolla. Eihän niitä arvosta edes japanilaisetkaan.
Ehkä opit siellä jotain kun et autoista mitään ainakaan ymmärrä!
ja autoista ymmärrän hyvin todennäköisesti paljon enemmän kuin sinä. Mitkäs ovat sinun saavutuksesi autoalalla?
Tuo kertoo kaiken : "mille tunnille"
apukouluun tunnillesi sillä kinukkien tekemällä riisisirkkelilläsi.