Tällainen olisi kiikarissa. Auto on vm -99 ja ajokilometrejä takana 225 tkm.
Minkälaisia noi Rellun dieselit on, ennenkaikkea juuri toi 1.9 DTi?
Mitäs yleensäkin tollasen Rellun ostajan tulis ottaa huomioon?
Onko tollasessa kylmä Suomen talvessa? Vaatiiko lisälämmittimen?
Kaikki tieto on tervetullutta! PSA:n dieselit kehutaan luotettaviksi, mut Rellun osalta ei ole mitään tietoa.
Minkälaisia noi Rellun dieselit on, ennenkaikkea juuri toi 1.9 DTi?
Mitäs yleensäkin tollasen Rellun ostajan tulis ottaa huomioon?
Onko tollasessa kylmä Suomen talvessa? Vaatiiko lisälämmittimen?
Kaikki tieto on tervetullutta! PSA:n dieselit kehutaan luotettaviksi, mut Rellun osalta ei ole mitään tietoa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
myös volvo 40 sarjassa kestävyydestä en tiedä
luultavasti parempi kuin vw:n Tdi
Onhan noita koneita varmaan muutkin käyttäneet, mutta se ei ole nyt tän asian pointti. Pitäis saada tietää faktoja, että onko tuo kone millainen olemassa? Kestääkö se vai saattaako koitua käyttäjälleen kalliiksi?
Miten nuo huollot - jakopäänremmi ynnä muut? Onko tuo remminvaihto kallis operaatio ja mikä on vaihtoväli? Voiko tuo remmin vaihtaa itse vai pitääkö viedä ammattimiehen vaihdettavaksi?
Onko näissä jotain sellaisia perusongelmia, joista pitäis olla tietoinen ostaessa?
Eikö kukaan osaa kertoa näistä mitään? On kai Rellun 1.9 dieseleitä liikenteessä vaikka kuinka paljon, joten luulisi tietoa löytyvän!
Kommentoikaa nyt reilusti. Olisi mukava saada tietoa tuosta koneesta.
Itellä vm 2000 Megane samalla koneella.Ei valittamista.Konessa on n 2000 kierroksesta ylöspäin mukavasti vääntöä,tosin jotkut haukkuu jopa laiskaksi.Kilometrejä 155000.Autossa ei ole ollut mitään yllätysvikaa,Puolipitkiä ajovalopolttimoita menee jkv,pitää käynnistää parkeilla.Normaalit huollot teetetty merkkiin erikoistuneessa pienemmässä pajassa.Ajo-ominaisuudet ok,iso tavaratila(Break).Nämä dieselit kestää vähintään samankuin VW tai PSA.Datsuneissa/Nissaneissa on sama dieselkone(Renault omistaa).
Jakoremmin vaihtosuositus 75000km/tai 4v,samalla vaihdetaan apulaitehihna,vesipumpun voi vaihtaa helposti muulloinkin,mulla juuri tehtiin jakopäähinan vaihto,mutta VP on iskussa ja alkuperäinen.Jakopääremontti suurin yksittäinen huoltkustannus n 600E.MÖ:n vaihto n 15000km välein samalla suodin,vaihdelaatikkoöljyn vaihto 4v:n välein.PA-suodin aina syksyisin
Lagunat,Meganet ja Scudot on halpoja dieselkoneita käytettynä.Yksi tuttu osti 200000 ajetun Meganen(9000E).Oli melkein puolet halvempi kuin VW;n vastaava auto dieselkoneella
Jos auto tuntuu olevan kunnossa,niin uskaltaisin kyllä ostaa auton 1.9dti-koneella(vielä 150000km pitäis kulkea).Huoltohistoria kannais selvittää,koska muuten ei tiedä tarkalleen miten remmejä ja öljyjä vaihdettu.Tulee mahdollisesti turhia huoltokuluja.Kokemuksia voisi kysäistä myös Renault-kerhon keskustelupalstalta(Renault chat)
Onko tämä talvella lämmin vai kylmä? Vaatiiko lisälämmittimen vai pärjääkö ilman?
Näin talven kynnyksellä talviominaisuuksista toivotaan kommentteja!
Startatessa ikkunat usein huuruiset.mutta kirkastuu nopeasti,ilmastointi!Sähkölämmitteiset peilit.Lähtee kyllä pakkasestakin ilman töpselilämmitystä,kone kolisee kylmänä kuten muutkin dieselit.Webasto olis tietysti hyvä,mutta sitä henkilö-dieseleissä on vähän.Mulle lämmityslaitteen teho on riittänyt samoin monille muille,mutta se lämmön tarve on niin henkilökohtaista.Usein näkee "hyvissä talviautoissa"sisätilalämmittimen.
Kyllä kokenut autonkäyttäjä pärjää Renu-dieselillä hyvin talvella.Jos haluaa varustautua talveen,niin vaihdelaatikkoon TB moniasteöljy,polttoainesuodatin vaihtoon .akun varauksen ja hehkujen tarkistus!
Mitenkään mitään/ketään autoa/autonkäyttäjää haukkumatta, sisätilanlämmitin on yleensä autoissa lähinnä siksi, että lasit ovat sen käytön jäljiltä huurteettomat/jäättömät. Eli ei tarvitse raaputtaa laseja liikkeelle lähdettäessä.
Kyllähän sisätilojen lämpötilakin samalla nousee, mutta ei merkittävästi. Kun laittaa moottorin käyntiin, niin (lohkolämmitin ei kuitenkaan nosta koneen lämpöä käyttöaikanaan normaalilämpöihin pakkasessa) auto viilenee kuitenkin hetkeksi hieman ennen kuin koneen lämmöt nousevat ja näin ollen myös puhaltimesta alkaa tulla lämmintä ilmaa sisälle.
Eli sisätilan lämmitin on suositeltava talvivaruste autoa taivasalla säilyttävälle huolimatta auton oman lämmityslaitteen tehosta. Tai no, jos pitää ikkunoiden raaputtamisesta ja/tai huonosta näkyvyydestä ensikilometreilla, niin mikäs siinä.. :)
Tämä edellinen pätee siis sisätilan lämmittimeen, ei Webastoon. Se on jo sitten toinen juttu..:)