Katse kirkkaalle taivaalle. Pilvenhattara, aurinko, ilmamolekyylit osmosoituneena tyhjyyteen, sekä lentokoneita! Jotkut niistä jättävät jälkeensä vanaa joka häviää nopeasti eikä jätä jälkeensä mitään, mutta minulle epäilystä aiheuttaa ne koneet jotka jättävät jälkeensä vanaa mikä leviää isoiksi pilviksi ja jotka jäävät taivaalle kymmeniksi minuuteiksi.
Mitä "yritys" harrastaa? Aika foliohattumeininkiä, kyllä, mutta epäilys nousee kun näkee tuollaisia outoja leviäviä höttöpilvivanoja neljäkin ristiin rastiin menemässä kaupungin yllä - ja tietää että normaalisti vanat häviävät nopeasti.
http://educate-yourself.org/ct/
http://syydenrienas.proboards12.com/index.cgi?board=bushcheatedandthemediacoversthelies&action=display&thread=1108376612
Mitä "yritys" harrastaa? Aika foliohattumeininkiä, kyllä, mutta epäilys nousee kun näkee tuollaisia outoja leviäviä höttöpilvivanoja neljäkin ristiin rastiin menemässä kaupungin yllä - ja tietää että normaalisti vanat häviävät nopeasti.
http://educate-yourself.org/ct/
http://syydenrienas.proboards12.com/index.cgi?board=bushcheatedandthemediacoversthelies&action=display&thread=1108376612
Vastaukset 7
Vanhimmat
vaikka tähän:
Talvella autot näyttävät tupruttavan enemmän kuin kesällä.
Ovatko autoilijat talvisin mukana jossain salaliitossa,levittämässä jonkinlaisia kemikaaleja?
Vai olisikohan kyse ihan vain siitä että mitä ylemmäs mennään niin sitä kylmemmäksi ilma käy niin sitä selkeämmin lämmin ilma tiiviistyy vesihöyryksi...ja nyt kannattaa huomata että mitä ylemmäksi mennään niin sitä kylmemmäksi ilma käy,riittävän korkealla on jo kesälläkin pakkasta.
Seuraava kysymys lienee että miksi joskus näkyy ja joskus ei...silloin on hyvä perhetyä meteorologiaan ja ihmetellä miten ilamassat kulkevat, eri korkeuksissa eri tavoin ja eri suunnistakin.
Nyt en voi olla ihmettelemättä että onko tosiaan tietämättömyys näin suurta tämmöisissä yksikertaisissakin asioissa että mieluummin aletaan ihastelemaan jotain outoja salaliittoteorioita mitä tavallisimmista asioista kuin että otettaisiin selvää selkeistä faktoista.
no kertomasi on kyllä totta; mutta niin myösen se että kerran näin kaupungin yllä sellaisen koneen joka jätti ensin nopeasti hajoavaa vanaa jälkeensä ja kun saapui kaupungin ylle, jätti siihen vanan joka levisi pilveksi ja hajosi n. 15 minuutissa. Korkeus ei muuttunut, ei minun silmissäni niin paljon vikaa ole, vai onko kaupunkien(korso tässä tapauksessa) yllä jotenkin kylmempää ilmaa? Kyllähän se minunkin mielestä aika uskomattomalta tuntuu että ihan oikeesti jotain flunssaviruksia levitettäs taivaalla(sinänsä varautuisin varauksella noihin valtion ostamiin lintuinfluenssarokotteisiin joihin se käytti valtavat summat rahaa).. Joskushan tuli tv:stä se dokkari, global dimming, siinä oli jotain juttua noista "höyryvanoista", siinä ihan näytettiin kuvakin atlantin yllä olevista höyryvanoista. Niitä oli paljon, todella paljon, täyttivät ruutua aikalailla. Kommentoimatta tuon dokkarin hyöryvanaisuutta, sanon vaan että mielenhallinnan teoria oli taasen luettuna tekijöillä; Kerrotaan kyllä uhkat ihmisille, istutetaan siis enemmän pelkoa massatajuntaan, mutta ikinä ei kerrota että mitä me voisimme tehdä asialle.
Vaikka noita nyt näkyykin taivaalla, on niin paljon parempiakin todisteita tästä globaalin valtarakenteen piilotetusta luonteesta on kyllä olemassa. Järjellä nähtynä maailma nyt muutenkin on aivan järjetön. Massamedia on kuin lintulauman ensimmäinen lintu jonka perässä muut juoksevat, toiset kylläkin enemmän tai vähemmän pakosta - uskotaan aika laajasti että ei mitään voi tehdä vaikka nähdäänkin "se suuri valhe".
Mitä tulee kaupunkeihin, ilma kaupungissa talvellakin on aina lämpöisempää ja lämmin ilmahan kohoaa ylöspäin...mutta kannattaa huomioida että esim kylmien ilmamassojen välissä saattaa olla lämpöisempää ilmaa.
Kuten sanottu, eri korkeuksissa ja eri paikoissa saattaa olla moniinkin eri suuntiin liikkuvia ilmamassoja, ja eri lämpötiloissa.
Korkeuden muutoksia ei pahemmin maasta katsoja erota vaikka niitä tapahtuisikin, ilmavirtaukset vaihtuvat ylempänä vaihtuvat todella nopeasti korkeudesta toiseen,vertaa vaikka ns.ilmakuopat, ne yleensä alkavat ja loppuvat suht nopeasti.
Mikä estää siellä levittämästä silti niitä aineita...
Mutta todellako niin, että yhdellä osasta vanaa on 10-minuutin erotus hajoamisajasta verraten toiseen osaan vanaa? Hämyjä koneita liitelee, jotkut jättäjät neljälläkin suihkulla vanaa taivaalle joka leviää tosiaan melkoiseksi pilveksi. En tiedä mitä levittävät, mutta hämyn näköstä hommaa. Ja kun nyt taas katselin niin korkeallakin vetävät koneet joskus näyttävät jättävän jälkeensä sellaista nopeahajeista vanaa, kun taas sitten on tosi korkealla kuin myös matalalla niitä koneita jotka levittävät sellaista pilvivanaa. Joskus tosiaan tuollaisia on/off kytkennöin, että välillä jättää levittämättä. Mutta eipä voi jokainen kuin itse katsella ja vertailla. Ainoa keino ottaa kokien selvää, selväjärkisesti.
Ihme juttu kylläkin, eikö tälläsiä asioita esim. lennonjohdossa alettaisi epäillä? Pitääpä joku päivä koittaa soitella ja kysellä noista erinäisistä koneista. Onko vanan tiheys koneen ominaisuus, mutta mitä sitten on sellaiset vanat jotka ovat erilaisia eri paikoista? Toisaalta pilveksi hajoavaa hötöä, toisaalta normaalia, nopeasti hajoavaa.
Ja käsittääkseni perus matkustajakoneethan eivät edes jätä vanaa jälkeensä?
Perusmatkustajakone ei jätä vanaa?
Mihin tämä luulo perustuu?
Siihen että olet istunut ikkunapaikalla ja katsellut että vanaa ei jää?
Kyllä se vana sinne jää mutta vesihöyry kun tiivistyy vasta jonkun matkan päässä moottoreiden jälkeen niin eipä sitä pääse näkemään kun koneessa ei takaikkunaa ole...
Se on aivan sama jos vaikka puimurin saisit lentämään riittävän korkealle niin vana jää.
Mitä taas tulee outoihin koneisiin niin kannattaa sitten huomioida että nämä aasian reitit euroopasta kulkevat jo pitkälti Suomen yli...ja ne ovat isoja koneita,4 moottoria=4 vanaa.
mitä tähänkin nyt pitäisi sanoa...mutta voin kysyä että miksi,kuka ja mitä semmoinen operatiivisesti vaatisi.
Joka ainoalla kentällä pitäsi olla joka lentoyhtiöllä omat salaliittolaisensa huoltamassa koneet,kulunvalvonta joka kentällä mukana, kuljetukset,valmistus,operatiivinen puoli,johto....sitten tietenkin viranomaistenkin pitäisi olla juonessa mukana.
Ei ei,jos tämmöistä kuviteltaisiin tehtävän niin kannattaa taaa kerran miettiä kuinka paljon se vaatii porukkaa ympäri maailman.
Jokainen kone jättää vanan, siis jokaisen maailman lentokoneenkin miehistöineen pitäsi olla salaliitossa mukana....jos ajatellaan pelkästää finnarin osalta,salaliittolaisten määrä olisi luokkaa vähintäänkin 1000 henkeä.
Nyt sitten ei ole hyvä sanoa tähän että ei finnair....koska kaikki koneet jättävät vanan ja sitä ei todellakaan kukaan pysty sanomaan että minkä yhtiön kone 10 km korkeudessa porhaltaa.
Ainoa mikä itseäni ihmetyttää tässä asiassa että miksi tämmöisiä itsestäänselvyyksiä viitsinkään tänne kirjoittella.