Mitähä tapahtui mun 1.6 td volkkarissa, se työntää huohotinputkesta öljyt suoraan imusarjaan ja kone alkaa käymään hallitsemattomasti sillä!
Kun tukin huohotinputken niin öljy pulppuaa ulos öljytikun reijästä!
Onko kallista remonttia tulollaan???
Kun tukin huohotinputken niin öljy pulppuaa ulos öljytikun reijästä!
Onko kallista remonttia tulollaan???
Vastaukset 15
Vanhimmat
pistä 75w-80 öljyt sisään niin ei huohottele...
Tuntuisi ohivuotoa olevan malkoisen paljon, jos öljy pulppuaa mittatikun reiästä. VW:n 1,6 td on melko korkeasti viritetty kone, joka kestää henkilöautoissa hyvin, mutta sama kone käytettynä raskaassa Transportterissa on turhan kovilla. Yhtä kaikki, tässä tapauksessa on edessä sylinteriryhmän kunnostus, kevyt kunnostus hoonauksella ja männänrenkaiden vaihdolla, tai perusteellinen kunnostus koneistuksella ja uusilla ylikokoisilla männillä.
sylinteripaineet, siitä tietää jo paljon.
Moottori pitää olla kylmä mitauksessa, vaikka mittausmiehet mitä väittäisi.
Lämmin moottori antaa liian hyvät tulokset
on liikaa öljyä, tai öljynerotin venakopassa on tukossa.
Ja ristus sentään: sitä huohotinputkea ei saa missään olosuhteissa tukkia. Sun onnesi että ne paineet tuli öljytikusta pihalle eikä esim kampuran stefoista.
Ensiapuna öljypinnan tarkastus, öljytikun jättäminen löysälle. Sitten se erottimen ja letkujen pesu. Jos ei auta niin huohotinputken voi jatkaa ja vetää koneen alle/taakse jemmaan.
Kerran eräs ystäväni vaihtoi öljyt autoonsa itse, ensimmäistä kertaa elämänsä aikana. No kaverihan lorotteli sitten ihan korkkiamyöten koneen täyteen öljyä ja silloinhan se puskee öljyt huohotinputken kautta imusarjaan kun koneen käynnistää. Ei ollut sammunut edes vaihteella ja lopulta oli kone kilahtanut. Auto oli sattumoisin myös 1,6 dieseli volkkari.
ventiilikannen alla oleva musta muovikansi. Kyllä kai se on paikalla, mutta tiedän että se on joskus heitetty pois turhaana. Ilman sitä moottori puhaltaa todella paljon öljyä huohotinputkeen.
pienentää jonkin verran kulutusta muttei meilläkään sitä ole ja hyvin pelaa.
eniten Transporter takamoottori, joka on vinossa.
Omia kokemuksia ei ole, mutta eräällä keskustelupalstalla Saksassa sitä on kirjoitettu useita kertoja.
mikä auto sulla on , mä voisin vaikka ostaa sen pois
Mulla on VV Jetta -88 td , enpä taida myydä kun on niin paljon tullut siihen markkaa lyötyä...
Olen kuullut että tämä öljyn pulppuaminen olisi melko tavallinen vaiva paljon ajetuissa 1.6 dieseli moottoreissa? Kai se täytyy taas viedä(kalliille) korjaamolle tuonne Ouluun.
takia viedä kalliille korjaamolle? Miksi kukaan vie vanhaa vessaa kalliille korjaamolle kun on ylempänä ohjeet jo vian korjaamiseksi? Ja tuo ei ole mikään yleinen vaiva tai tyyppivika vaan yleensä huollon puutetta.
Vanhassa -78 1.5D Golffissani oli sama ongelma tai ominaisuus. Pidemmillä matkoilla koneen kierrokset saattoivat yhtäkkiä nousta ja vauhti kiihtyi ja savutus oli melkoinen. Sitä kesti n 10-20 sekuntia jonka jälkeen kaikki oli taas ok. Tämä aiheutui imusarjaan keräytyneestä huohotinöljystä joka aika-ajoin paloi pois.VW huollosta ostin korjaussarjan joka oli y-haara huohotinputkeen, tämä haaroitus palautti öljyt takaisin alakertaan.Muistaakseni blokin kyljessä oleva tulpattu pensapumpun aukko oli se kohta, johon paluuputken pää liitettiin. Ongelma oli siis tiedossa ja siihen löytyi korjaus. Vanhat konemiehet sanovat että kone käy "pohjaöljyllä". Olen törmännyt samanlaiseen ilmiöön myös öljyn ylitäytöstä johtuneena, kannattaa olla tarkkana kun lisäätte moottoriöljyä.
ensin uusitaan ilmanputsari, jos putsari on tukossa kone nostaa öljyä ohi mäntien, pilaa männät ja renkaat tulee huohotinongelmia
No eikös tuommoinen oire tule silloin jos on mäntä tai männänrenkaat vialliset?
Siitä täsää lienee kysymys, liian yksinkertaisia ratkaisuja on epäilemänne öljyn ylitätyöt ja tukkeumat suodattimissa. Tietysti konetta näkemättä ei voi varmaksi sanoa sitä eikä tätä,mutta oma näkemykseni on mäntävaurio.
Mulla on Audissa sama vaiva -sillä erotuksella että mun autossa öljy tulee turpolta imusarjan, oleko ite tarkastanu tämän vaihtoehdon?