Ihmettelevä
Onko dieselautoissa jakohihnaa?
tytskä
234727
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
On niisssä ihan samallatavoin kuin bensa-autoissakin...sytytystulpat puuttuu, mutta hehkutulpat löytyy
Riippuu minkä merkkinen auto on kyseessä, niin dieselissä kuin bensiinimoottorisessa autossa.
Eihän warppurissakaan ollu ja se oli kakstahtinen. Miksi Diisselissä sitten olisi? Nehän perustuu samaan konseptiin.
olisi syytä marssia vaikka kirjastoon ja kaivaa käteensä joku "Moottoriopin perusteet"-kirja käteen.
Kylla dieseli autoissa on jakohihna,mina unohdin vaihtaa sen,kun tuli tarpeeksi kilometreja ajetuk-
si,tulli kallis remontti,piti vaihtaa muutakin kuin jakohihna.
Se riippuu auton merkistä, siellä voi olla myös jakopää ketjulla.
ennen kuin joku muu saivartelee, ei niinkään henkilöautoissa mutta jos on työntötankokone niin ei välttämättä ole kumpaakaan, remmiä tai ketjua.
Enpä ole ikinä työntötanko dieseliä nähny...
Ei niinkään henkilöautoissa mutta raskaassa kalustossa, kuorma-autot ja työkoneet, ei juuri muita olekaan kuin työntötankodieseleitä.
jakohihna
Mutta vanhemmissa ketju, silloin kyllä puhutaan jostain 80-luvun alun ja vanhemmista Opeleista.
te typerykset tiedä, että nelitahtidiesel
voi olla työntötankokone, jolloin nokka-
akseli on saa voimansa kampiakselista
hammaspyörän välityksellä. Muulloin voi
nokka-akseli pyöriä hihnan, ketjun tai
hammaspyörien välityksellä.
Kaksitahtidieselissä ei ole nokka-akselia
lainkaan eikä siksi hihnaa, ketjua tai
muutakaan systeemiä sen pyörittämiseen.
Tiedän, mutta pitäisikö sinun harjoitella luetun ymmärtämistä ennen kuin auot päätäsi.
kaksitahtidieselissä on pakoventtiilit eli niinpä myös nokka-akseli, etkö tiedä?
Onko kenelläkään tietoa onko aiheuttanut ongelmia?
Transitin York-diesel (ainakin vanhemmat) on työntötankokone, jossa hammashihna pyörittää nokka-akselia.
oli aikoinaan seat missä oli fiatin työntötanko moottori ja jakohihna
nimenomaan aiva nyky diisseleisä on jälleen kuten myös bensamoottoreissa jakoketju remmi osoittautui aivan liian vikaherkäksi, tuossa pihassa seisoo renault missä on yllätys yllätys jakoketju.
Ns. paremmissa autoissa (bmw, mb) on ketju, jota ei tarvitse vaihtaa eikä pelätä poikkimenemistä.
..yli kuluessaan..jolloin tulos on sama kuin hihnan katketessa!!
Ketju on siitä hyvä että se alkaa pitämään jonkunlaista ääntä ennen kuin se on loppu ja sen kyllä kuulee. Remmi ei varoita yhtään.
Mieletön trolli
paljastaa sen, ettet tiedä moottoritekniikasta mitään.