Todella epäselviä nuo termit "syrjiikö autoverotus
jotain jne.." Ne on tarkoitettu tyhmien hämäämisek-
si, mutta ei niistä viisaammatkaan näytä selvää
saavan. Kerrataan vielä, mistä pitäsi olla kysymys:
USA määräsi hiljattain teräkselle TUONTITULLIT.
Eräille Usa:an tuotaville terästuotteille tulli
on 100%. Tavaraa saa toki maahan tuoda, mutta
rajalla hinta kaksinkertaistuu! Usan sisällä
saa autoja ja terästä kuitenkin ostella osavaltioi-
den yli ilman lisämaksuja tai tulleja!
EU:ssa tavoitellaan periaatteessa samaa jäsenval-
tioiden kesken. Siis autoja pitäisi voida ostaa
mistä eu-maasta tahansa ja viedä toiseen ILMAN
LISÄMAKSUJA ts. tulleja tai veroja!
No - otan esimerkiksi aiemmin mainitsemani Audin,
(en ole bisneksessä mukana, valitsin sen vain,
koska kaikki puhuvat mersuista). Siis 2,8L, vm-96,
80tkm ja hinta Saksassa mersuliikkeessä 60 000 mk.
Suomessa vastaavaa myydään noin 200 000 mk:n hintaan
(en nyt muista miten ne palkka/sosiaalisuhteet maiden
välillä olivat, mutta on sitä vanhemmakin käytetyn
ajopelin kohdalla karmea hinta-ero).
Jotta Eu:n jenkkityylinen vapaakauppaidea toteutuisi,
Audin hinta olisi Suomeen tuotunakin oltava siis
jokseenkin 60tmk!!!
Se, mikä asiassa siis hiertää, ja tuottaa kummalli-
sia 'lausehirviöitä' hämäämistarkoituksessa, on
halu lisätä suomen rajalla esim. 100tmk veroja
ja maksuja tuohon 60tmk:aan. Tämä jos mikä on
kuitenkin totaalisessa ristiriidassa perusidean
eli tavaroiden vapaan liikkumisen määritelmän
kanssa ja KYSYMYKSESSÄ ON SIIS TYYLIPUHDAS
TUONTITULLI EDELLEEN.
Jos siis Eu:n alueella kansallisvaltioden rajoilla
lisäillään tuotteisiin tulleja, ei Eu:n vapaakaup-
pa-alueesta ole puhettakaan ja koko EU-idea siten
on kuluttajan kannalta ollut silkkaa Bluffia. Suomen
liittyessä EU:hun sovittiin siirtymäajoista,
jolloin kansallisvaltioiden eroavat käytännöt
tasoitetaan. Suomella se oli vähnintään 7 vuotta
ja se aika alkaa olla nyt kulunut umpeen!
Kysymys:
Mitä virkamiehen on tuona aikana palkkansa eteen
kannattanut tehdä?
Vastaus: Ei mitään!
jotain jne.." Ne on tarkoitettu tyhmien hämäämisek-
si, mutta ei niistä viisaammatkaan näytä selvää
saavan. Kerrataan vielä, mistä pitäsi olla kysymys:
USA määräsi hiljattain teräkselle TUONTITULLIT.
Eräille Usa:an tuotaville terästuotteille tulli
on 100%. Tavaraa saa toki maahan tuoda, mutta
rajalla hinta kaksinkertaistuu! Usan sisällä
saa autoja ja terästä kuitenkin ostella osavaltioi-
den yli ilman lisämaksuja tai tulleja!
EU:ssa tavoitellaan periaatteessa samaa jäsenval-
tioiden kesken. Siis autoja pitäisi voida ostaa
mistä eu-maasta tahansa ja viedä toiseen ILMAN
LISÄMAKSUJA ts. tulleja tai veroja!
No - otan esimerkiksi aiemmin mainitsemani Audin,
(en ole bisneksessä mukana, valitsin sen vain,
koska kaikki puhuvat mersuista). Siis 2,8L, vm-96,
80tkm ja hinta Saksassa mersuliikkeessä 60 000 mk.
Suomessa vastaavaa myydään noin 200 000 mk:n hintaan
(en nyt muista miten ne palkka/sosiaalisuhteet maiden
välillä olivat, mutta on sitä vanhemmakin käytetyn
ajopelin kohdalla karmea hinta-ero).
Jotta Eu:n jenkkityylinen vapaakauppaidea toteutuisi,
Audin hinta olisi Suomeen tuotunakin oltava siis
jokseenkin 60tmk!!!
Se, mikä asiassa siis hiertää, ja tuottaa kummalli-
sia 'lausehirviöitä' hämäämistarkoituksessa, on
halu lisätä suomen rajalla esim. 100tmk veroja
ja maksuja tuohon 60tmk:aan. Tämä jos mikä on
kuitenkin totaalisessa ristiriidassa perusidean
eli tavaroiden vapaan liikkumisen määritelmän
kanssa ja KYSYMYKSESSÄ ON SIIS TYYLIPUHDAS
TUONTITULLI EDELLEEN.
Jos siis Eu:n alueella kansallisvaltioden rajoilla
lisäillään tuotteisiin tulleja, ei Eu:n vapaakaup-
pa-alueesta ole puhettakaan ja koko EU-idea siten
on kuluttajan kannalta ollut silkkaa Bluffia. Suomen
liittyessä EU:hun sovittiin siirtymäajoista,
jolloin kansallisvaltioiden eroavat käytännöt
tasoitetaan. Suomella se oli vähnintään 7 vuotta
ja se aika alkaa olla nyt kulunut umpeen!
Kysymys:
Mitä virkamiehen on tuona aikana palkkansa eteen
kannattanut tehdä?
Vastaus: Ei mitään!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Olen täsmälleen samaa mieltä. Me olemme saamassa todennäköisesti ja valitettavasti todellisen lakihirviön joka monimutkaisuudessaan tulee olemaan vailla vertaa.
Autojen verotushintoja tullaan rajalla katsotaan suomalaisen keskihintataulukon riveiltä ja veroa tullaan maksamaan sitten sen näyttämän perusteella. Kyseinen taulukko on jo kuulemma tehty ja on saatu Kuituselta jo luettavaksikin kun oikeus erikseen muistutti virkamiestä!
OLEN TÄSMÄLLEEN samaa mieltä siitä, että kyseinen vero on edelleen EU:n periaatteita loukkaava ja estää tavaran vapaan liikkumisen. Se estää myös ihmisten vapaata liikkumista koska esimerkiksi autoja omistavat kansalaiset/perheet muuttaessaan suomeen joutuvat maksamaan SAAPUMISTULLIA.
Kyse on mielestäni suomalaisen valtionhallinnon ja verottajan kaikkein törkeimmästä verohässäkästä, jonka korjaamiseksi SAISI VALTIO ITSE KIRISTÄÄ VYÖTÄÄN ei kä maksattaa sitä ihmisillä.
Joo, näinhän se pitkälti on. Täälläkin moni heittelee lauseita "EU-liittymisasiakirjan vastainen vero", jne. Harva kuitenkaan tulee ajatelleeksi, mitä tuo lause todellisuudessa tarkoittaa. Kuten kädestä pitäen kerroit, Suomi pyrkii romuttamaan koko EU:n vapaakauppa-alue periaatteen.
Suomen päättäjäthän ovat entisen DDR:n ja Romanian ihailijoita, onko heillä tarkoitus hajoittaa koko EU, kuten kävin heidän idolilleen Sosialististen Neuvostotasavaltojen Liitolle?
Siirtymäajoista olen hieman eri mieltä. Niitä annettiin vain nimetyissä tapauksissa, kuten alkoholiverossa ja asteittain alenevassa (EU:n osuus alenee) maataloustuessa.
Ainoa, mitä valtio kaikkien sääntöjen mukaan "saisi" tehdä on käyttövero ja/tai bensiinivero.
Minulle käy kyllä, koska pistäisivät vain rehellisesti koko veron vuotuiseksi maksuksi niin kansalaisetkin TAJUAISIVAT koinka suurta veroa me maksamme ja kenties joku lähtisi jo barrikaadeille!
EU ei ole liitovaltio (ainakaan vielä), vaan kauppaliitto. EU:n jäsenet ovat itsenäisiä valtioita ja päättävät itsenäisesti mm. verotuksesta. Eri valtioiden kansalaiset voivat tulla kohdelluksi eri tavalla, mutta kaupan pitää käydä esteettä, eli kotimaisia kauppiaita ei saa asettaa parempaan asemaan kuin muita Eurooppalaisia.
Verottomuudesta vielä, että peritäänhän Eurooppaankin tuotavista autoista ylimääräistä veroa. Siksi japsi autot ovat siirtäneet tuotantoaan Euroopan rajojen sisälle.
Suomessa on käytössä ns. rekisteröintivero, aivan kuten Tanskassa (jossa se on 180% auton hinnasta, meillä käytännössä kat- ja vakiovähennysten jälkeen vain n. 80% tuontihinnasta). Nimike ja veron maksuajankohta muutettiin rekisteröinnin yhteyteen EU:hun liittymisen yhteydessä, jottei se olisi sisämarkkinoiden vastainen. Ennen tulli maksettiin rajalla tullauksen yhteydessä.
Siis ei EU-vastainen, vaikka tietty tuntuu karmealta lähes kaksinkertaistaa auton hinta rekisteröinnin yhteydessä.
Eri asia sitten on hintaharmonisointi, joka on näemmä lähtenyt jo liikeelle, tutkikaa vain Opel Vectran, Seat Leonin ja Toledon, Nissan Primeran, Mazda 6:n ja muutaman muun uutuuden hintaa verrattuna edeltäjämalleihin. Siinä on meillä tulevaisuus edessä, ellei VM näe metsää puilta ja tee jotain autoverotuksen tasolle (nythän on suunnitteilla vain rakenteen muutos - ei tason muuttaminen). Ei kohta Suomessa osteta uusia autoja, kun käytettävissä olevat tulot eivät kasva samassa suhteessa kuin autojen hinnat nousevat! Jos nyt ennustetaan myytävän 110-115.000 uutta autoa, niin parin vuoden kuluttua myynti on vain 40-50.000 autoa jos nykymeno jatkuu.
Mikäli rekisteröinnistä maksettavat maksut ylittävät selkeästi kyseisesta toiminnasta aiheutuvat todelliset kulut, niin kyseinen maksu tulkitaan tuontia estäväksi rangaistusmaksuksi, joka taas on EU-säännösten vastainen.
Käytetyn auton ostajalle tulee olla mahdollista ostaa auto muusta EU-maasta yhtäläisesti kuin naapuriltakin.
Naapurilta ostettavaa autoa ei tarvitse rekisteröidä uudestaan, mutta toisesta EU-maasta tuotavankaan rekisteröintikustannukset eivät voi muodostua niin korkeiksi, että niiden voidaan katsoa olevan käytännössä rangaistustulleja.
Ainoat "veroluonteiset" maksut, jotka valtio saa käytetyn auton tuonnin yhteydessä laittaa maksuun, ovat ne maksut, jotka samanlaisen ja samanikäisen alkuperäisen suomi-auton tuonnin yhteydessä on maksettu uutena, ja koska auton hinta laskee sen vanhentuessa, niin noiden maksujen suuruus pienenee samassa suhteessa kuin sen myyntihintakin vuosien mittaan.
Autoveroa ja sille laskettavaa ALV:tä on auton hinnassa ~35%, ja tuota enempää ei suomi saa tuojaa rankaista.
Suomi saa tietenkin periä myös vähemmänkin kuin tuon ~35% vastaavan suomi-auton nykyhinnasta, mutta koska tulevan muutoksen joutuu valmistelemaan H.Kuitunen, jonka elämäntehtävä on ollut estää suomalaisilta auton omistaminen, niin on parempi lähteä siitä liikkeelle, että tuon ~35% joutuu tulevaisuudessakin maksamaan, mutta onhan se huomattavasti vähemmän kuin mitä tällä hetkellä joutuu maksamaan.
(Syö paskaa Kuitunen, se korttitalon kaatuminen alkaa syksyllä...)